公交进站换道行为对车头时距的影响

论文摘要

公交车进站换道行为属于城市道路上的常发性、强制性换道行为.为了探寻因其导致的公交站上游交通组织状态混乱的影响因素,定性分析了公交车进站换道行为的过程,并且借助实际调查数据,定量分析换道耗时、换道次数、离站路程、穿越车道数和交通量这5个因素与车头时距的关系.基于主成分分析法,建立了车头时距与上述5个因素的多元线性回归模型,模型检验效果良好,效果优于经验回归模型.结果表明:公交进站换道对车头时距的影响过程,第1主成分主要反映换道耗时,而换道次数不满足主成分要求,对车头时距影响相对不明显;除了离站路程与车头时距成反比,其余4个因素与车头时距均成正比,即在高峰时期,公交车进站换道位置离站越远,较少的换道耗时、换道次数、穿越车道数或交通量都有助于改善公交站上游车辆交通状况.

论文目录

• 1 进站换道行为调查
• 2 公交进站换道行为分析
•   2.1 进站换道过程
•   2.2 进站换道行为特征
•     2.2.1 车道分布特性
•     2.2.2 离站路程分布特性
•     2.2.3 换道耗时分布特性
• 3 车头时距影响模型
•   3.1 车头时距主成分影响模型的构建
•   3.2 模型检验分析
•     3.2.1 F检验
•     3.2.2 t检验
• 4 模型结果分析
•   4.1 经验回归方程对比分析
•   4.2 结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘悦棋,向红艳,陈城辉

关键词: 城市交通,进站换道行为,主成分分析,车头时距,影响因素

来源: 江苏大学学报(自然科学版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 重庆市市政设计研究院,重庆交通大学交通运输学院

基金: 重庆市教委科学技术研究计划项目(KJ1400327)

分类号: U491

页码: 27-33

总页数: 7

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