全文摘要
一种便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，包括起落架(1)、传动装置(2)、固定及收放装置(3)、车架(4)和车轮(5)；所述车架(4)包括车身(41)、牵引装置(42)、支腿(43)、底板(44)和检测水放置区(45)；所述起落架(1)与所述底板(44)活动连接；所述固定及收放装置(3)设置在所述车身(41)上，所述传动装置(2)一端连接所述起落架(1)，另一端连接所述固定及收放装置(3)中槽轮(35)。本申请提供的一种便携式路面取芯仪运输装置，其实现了路面取芯仪快速投入检测及运输，降低施工劳动强度，提高工作效率，减少人员需求。
主设计要求
1.一种便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，包括起落架(1)、传动装置(2)、固定及收放装置(3)、车架(4)和车轮(5)；所述车架(4)包括车身(41)、牵引装置(42)、支腿(43)、底板(44)和检测水放置区(45)；所述牵引装置(42)和所述支腿(43)处于所述车身(41)前部，所述牵引装置(42)方向向上，所述支腿(43)方向向下；所述底板(44)设置在所述车身(41)中部，所述底板(44)上设置所述检测水放置区(45)；所述起落架(1)与所述底板(44)活动连接；所述固定及收放装置(3)设置在所述车身(41)上，所述传动装置(2)一端连接所述起落架(1)，另一端连接所述固定及收放装置(3)中槽轮(35)。
设计方案
1.一种便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，包括起落架(1)、传动装置(2)、固定及收放装置(3)、车架(4)和车轮(5)；
所述车架(4)包括车身(41)、牵引装置(42)、支腿(43)、底板(44)和检测水放置区(45)；
所述牵引装置(42)和所述支腿(43)处于所述车身(41)前部，所述牵引装置(42)方向向上，所述支腿(43)方向向下；
所述底板(44)设置在所述车身(41)中部，所述底板(44)上设置所述检测水放置区(45)；
所述起落架(1)与所述底板(44)活动连接；
所述固定及收放装置(3)设置在所述车身(41)上，所述传动装置(2)一端连接所述起落架(1)，另一端连接所述固定及收放装置(3)中槽轮(35)。
2.根据权利要求1所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述固定及收放装置(3)包括控制器(31)、轴承(32)、第一转动轴(33)、第二转动轴(34)、槽轮(35)、大链轮(36)、小链轮(37)和链条(38)；
所述轴承(32)安装在所述车身(41)上，所述轴承(32)内径固定连接所述第一转动轴(33)和第二转动轴(34)；
所述第一转动轴一端伸出轴承(32)连接所述控制器(31)；
所述第一转动轴(33)中间固定连接所述大链轮(36)内径；
所述第二转动轴(34)中间固定连接所述小链轮(37)内径；
所述槽轮(35)设置在所述第二转动轴(34)上，所述槽轮(35)处于所述轴承(32)与所述小链轮(37)之间；
所述链条(38)套设在所述大链轮(36)和小链轮(37)上。
3.根据权利要求2所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述控制器(31)为控制手柄。
4.根据权利要求2所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述控制器(31)为电动控制。
5.根据权利要求1所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述起落架(1)与所述底板(44)之间设置有限位卡扣，所述限位卡扣一端固定连接所述车身(41)，另一端活动连接起落架(1)。
6.根据权利要求1所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述车架(4)还包括固定杆(46)，所述固定杆(46)活动连接所述车身(41)。
7.根据权利要求1所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述传动装置(2)为钢丝绳。
8.根据权利要求1所述的便携式路面取芯仪运输装置，其特征在于，所述支腿(43)与车身(41)活动连接。
设计说明书
技术领域
本申请涉及建筑工程领域技术领域，尤其涉及一种便携式路面取芯仪运输装置。
背景技术
随着科技的发展，在结构工程中，路面结构的检测技术也随之更加先进和智能化，但在实际工作中，由于无损检测方法本身存在的不足，往往导致效果不佳，为了使结构实体检测结果与实际情况相符，最直接的方法是采用实体取芯检测。
实体取芯检测是工程主要检测方法之一，及辅助验证其他检测方法(超声波检测)的重要途径。目前需要取芯检测时试验人员一般经过以下几个步骤：
(1)试验人员将取芯仪器及检测用水装车运输至需实体取芯检测点附近后并卸车(需 2～4名试验人员)；
(2)两名试验人员进行取芯检测、一名人员控制供应检测用水。依次完成全部试验检测工作；
(3)与步骤(1)相反，装车运输至试验室并卸车，至此试验人员完成一次试验检测工作。
由以上内容不难看出在整个试验检测过程中存在试验人员需人工上下车装卸取芯机，存在劳动强度高、效率低、人员需求量大的缺点。
综上所述，如何解决路面取芯仪在不同检测点方便快捷的转移，实现路面取芯仪快速投入检测及运输，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本申请提供了一种便携式路面取芯仪运输装置，以解决实际工程中劳动强度高、效率低、人员需求量大的缺点。
其采用的具体技术方案是：
一种便携式路面取芯仪运输装置，包括起落架、传动装置、固定及收放装置、车架和车轮；
所述车架包括车身、牵引装置、支腿、底板和检测水放置区；
所述牵引装置和所述支腿处于所述车身前部，所述牵引装置方向向上，所述支腿方向向下；
所述底板设置在所述车身中部，所述底板上设置所述检测水放置区；
所述起落架与所述底板活动连接；
所述固定及收放装置设置在所述车身上，所述传动装置一端连接所述起落架，另一端连接所述固定及收放装置中槽轮。
进一步地，所述固定及收放装置包括控制器、轴承、第一转动轴、第二转动轴、槽轮、大链轮、小链轮和链条；
所述轴承安装在所述车身上，所述轴承内径固定连接第一转动轴和第二转动轴；
所述第一转动轴一端伸出所述轴承连接所述控制器；
所述第一转动轴中间固定连接所述大链轮内径；
所述第二转动轴中间固定连接所述小链轮内径；
所述槽轮设置在所述第二转动轴上，所述槽轮处于所述轴承与所述小链轮之间；
所述链条套设在所述大链轮和小链轮上。
进一步地，所述控制器为控制器。
进一步地，所述起落架与所述底板之间设置有限位卡扣，所述限位卡扣一端固定连接所述车身，另一端活动连接起落架。
进一步地，所述车架包括固定杆，所述固定杆活动连接所述车身。
进一步地，所述传动装置为钢丝绳。
进一步地，所述支腿与车身活动连接。
本申请提供的技术方案包括以下有益技术效果：
本申请提供一种便携式路面取芯仪运输装置，包括起落架、传动装置、固定及收放装置、车架和车轮，所述车架包括车身、牵引装置、支腿、底板和检测水放置区，通过固定及收放装置实现起落架的放下、收起及固定，完成取芯仪工作状态与收起状态，在转移路面取芯仪过程中，不需要装车与卸车的过程，并通过牵引装置完成运输工作，降低施工劳动强度，提高工作效率，减少人员需求。
附图说明
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置立面示意图。
图2为本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置俯视示意图。
图3为本申请实施例提供的双链轮卷扬机构示意图。
图4为本申请实施例提供的支腿示意图。
图5为本申请实施例提供的控制电路原理图。
附图标记说明：
1-起落架，2-传动装置，3-固定及收放装置，4-车架，5-车轮，31-控制器，32-轴承，33- 第一转动轴，34-传动装置，35-槽轮，36-大链轮，37-小链轮，38-链条，41-车身，42-牵引装置，43-支腿，44-底板，45-检测水放置区，46-固定杆。
具体实施方式
附图1为本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置的立面示意图。附图2本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置的俯视示意图。附图1和2示出本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置的基本结构。
如附图1和2所示，本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置，包括起落架1、传动装置2、固定及收放装置3、车架4和车轮5。
车架4包括车身41、牵引装置42、支腿43、底板44和检测水放置区45。
牵引装置42和支腿43处于所述车身41前部，牵引装置42方向向上，支腿43方向向下。
车身41中部设置有底板44，底板44上设置有检测水放置区45。
起落架1与底板44活动连接。
固定及收放装置3设置在车身41上，传动装置2一端连接起落架1，另一端连接固定及收放装置3中的槽轮35。
本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置，将取芯仪放置在起落架1上，起落架1由传动装置2连接固定及收放装置3，通过固定及收放装置3的运动实现起落架1的收起、放下及固定三种状态，当取芯仪需要工作时，由固定及收放装置3通过传动装置2带动放下起落架1到工作位置，然后固定及收放装置3保持状态，取芯仪进行路面实体取芯检测工作，完成检测工作后，有固定及收放装置3通过传动装置2带动起落架1收起，整个过程只需控制起落架收起及放下，相比于现有技术，需要将取芯仪从运输车上卸车及装车，减少了劳动强度及人员需求，可以实现路面取芯仪快速投入使用及收起。
底板44上设置有检测水放置区45，为取芯仪工作提供检测用水，满足取芯仪在检测点的正常工作，检测用水直接放置在检测水放置区即可为取芯仪供水，不需要卸车过程，减少了劳动强度。
车身41上设置有牵引装置42和支腿43，牵引装置42的作用是在转移取芯仪到检测点过程中供牵引车挂载使用，支腿43的作用是取芯仪检测点工作时，保持便携式路面取芯仪运输装置平衡，通过牵引装置42和支腿43的设置，实现取芯仪在检测点工作时不需要牵引车长时间的等待，可以再需要转移时再使用牵引车工作，减少资源浪费。
附图3为本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置的双链轮卷扬机构示意图。
本申请提供的便携式路面取芯仪运输装置中，如附图2和3所示，固定及收放装置3包括控制器31、轴承32、第一转动轴33、第二转动轴34、槽轮35、大链轮36、小链轮37和链条38。
轴承32通过轴承座固定安装在车身41上，轴承32共两对，分别在车身41两边水平相对安装，第一转动轴33两端分别固定连接一对轴承32的内径，第二转动轴34两端固定连接一对轴承32的内径。
第一转动轴33其中一端伸出轴承32与控制器31连接，通过控制器31转动带动第一传动轴33转动。
第一转动轴33固定连接所述大链轮36内径，第一转动轴33与大链轮36内径为紧固连接，可以实现小链轮37带动第二转动轴34转动。
第二转动轴34固定连接小链轮37内径，第二转动轴34与小链轮37内径为紧固连接，可以实现第二转动轴34带动小链轮37转动。
固定及收放装置3还包括槽轮35，槽轮35设置在第二转动轴34上，处于轴承32与小链轮37中间，槽轮35包含两个槽轮，分别位于小链轮两侧对称分布，每个槽轮35都连接一个传动装置2，两边形成对称，保证起落架1的受力平衡。
链条38套设在大连轮36和小链轮37上，形成双链轮卷扬机构，如附图3所示，在双链卷扬机构中大轮带动小轮转动更为省力。
在本申请实施例中，通过链轮38套设在大链轮36和小链轮37上，形成双链轮卷扬机构，第一转动轴33上连接控制器31，通过控制器31的控制由大链轮36带动小链轮37的旋转，使控制器31提供更小的作用力就可完成收放动作。
在本申请实施例中，控制器31为控制手柄，控制手柄为杆状控制手柄，控制手柄操作简单，制作简易，同时方便通过加长杆身长度，进一步使固定及收放装置3操作省力。
在本申请实施例中，控制器31为手动控制，但是不局限于手动控制，还可以为电动控制，手动控制结构简单，整体设备轻便。电动控制结构较大，但是使用过程省时省力。
如图5为本实施例提供的控制电路原理图。电动控制采用的设备包括三相异步电机M、正转接触器KM1、反转接触器KM2、正转开关SB2和反转开关SB3。三相异步电机控制主回路采用两个接触器，即正转接触器和反转接触器。正转接触器的三对主触头接通时，三相电源的相序按U―V―W接入电动机。当正转接触器的三对主触头断开，反转接触器的三对主触头接通时，三相电源的相序按W―V―U接入电动机，电动机就向相反方向转动。电路要求正转接触器和反转接触器不能同时接通电源，否则它们的主触头将同时闭合，造成U、 W两相电源短路。为此在正转接触器和反转接触器线圈各自支路中相互串联对方的一对辅助常闭触头，以保证正转接触器和反转接触器不会同时接通电源，正转接触器和反转接触器的这两对辅助常闭触头在线路中所起的作用称为联锁或互锁作用，这两正向启动过程对辅助常闭触头就叫联锁或互锁触头。
正向启动过程：长按正转开关SB2，正转接触器线圈通电，与正转开关并联的正转接触器的辅助常开触点闭合，以保证正转接触器线圈持续通电，串联在电动机回路中的正转接触器的主触点持续闭合，电动机连续正向运转，松开正转开关SB2，电动机停止转动。
反向启动过程：长按反转开关SB3，反转接触器线圈通电，与正转开关并联的反转接触器的辅助常开触点闭合，以保证反转接触器线圈持续通电，串联在电动机回路中的反转接触器的主触点持续闭合，电动机连续反向运转，松开正转开关SB3，电动机停止转动。
在申请本实施例中，起落架1与底板44之间设置有限位卡扣，限位卡扣一端固定连接所述车身41，另一端活动连接起落架1，当起落架收起之后，通过限位卡扣卡死，对起落架进行固定，减轻起落架1由于重力因素对传动装置2的拉力作用，减少对固定及收放装置3的固定压力。限位卡扣的固定效果较好，同时限位卡扣廉价易得，容易更换，有效的保证了路面取芯仪运输装置的使用寿命。
在本申请实施例中，车架4还包括固定杆46，固定杆46活动连接车身41，固定杆46的作用在于，起落架1放下并固定，路面取芯仪接触路面工作过程中会产生震动，通过固定杆46插入取芯仪主体部位，使取芯仪主体被固定杆46及车身41一部分卡在中间，起固定减震作用，保证取芯仪有良好的工作状态。
本申请实施例中，传动装置2为钢丝绳，但不局限于钢丝绳，还可以为其他材料的连接装置，如链条、尼龙绳。钢丝绳的结构稳定，抗拉能力强，不易变形，同时拥有一定的柔韧度，方便缠绕在槽轮35上，两个钢丝绳在槽轮35上的缠绕方向应一致。
在本实施例中，如图4所示，支腿43与车身41活动连接，连接方式可以为绞接、轴接等可旋转的连接方式，当运输取芯仪的过程中，支腿43旋转到水平位置，不影响装置的形式。但取芯仪需要工作时，支腿42旋转到竖直位置，对车身41及支撑作用。
本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置，包括起落架1、传动装置2、固定及收放装置3、车架4和车轮5，车架4包括车身41、牵引装置42、支腿43、底板44和检测水放置区45。通过固定及收放装置3控制起落架1的收起与放下，实现了路面取芯仪工作与运输的两种状态，解决了传统工程中路面取芯仪在两个检测点之间转移劳动强度大，人员需求多的问题，使用本申请实施例提供的便携式路面取芯仪运输装置，实现了路面取芯仪快速投入检测及运输，降低施工劳动强度，提高工作效率，减少人员需求。
需要说明的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920093779.4
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209441476U
授权时间:20190927
主分类号:B62D 63/06
专利分类号:B62D63/06;G01N1/08
范畴分类:32B;
申请人:中交路桥北方工程有限公司;中交路桥建设有限公司
第一申请人:中交路桥北方工程有限公司
申请人地址:100176 北京市大兴区经济技术开发区宏达北路12号二区三层305室
发明人:张文韬;王在星;李恒;王旭
第一发明人:张文韬
当前权利人:中交路桥北方工程有限公司;中交路桥建设有限公司
代理人:逯长明;许伟群
代理机构:11363
代理机构编号:北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计