全文摘要
本实用新型公开了一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，所述ABS传感器安装总成由传感器、传感器衬套和传感器支架组成，所述传感器支架穿过制动器总成的外端面压装在制动法兰端面的支架安装孔内，传感器支架端部的限位台肩沿轴向定位配合在制动法兰的端面上，所述传感器衬套压装在传感器支架的中心轴孔内，传感器衬套端部的限位翻边沿轴向定位配合在传感器支架内阶梯轴孔的过渡台肩上，所述传感器安装在传感器衬套的中心轴孔内，并通过传感器衬套的径向夹紧力进行固定。本实用新型省去螺栓连接结构，降低ABS传感器安装支架的承重以及ABS传感器安装总成的制造成本，提高了ABS传感器的装配效率。
主设计要求
1.一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，安装在驱动车桥的桥壳总成(6)上，所述桥壳总成(6)通过制动法兰(7)与驱动车桥的制动器总成(5)的外端面螺栓连接，其特征在于：所述ABS传感器安装总成由传感器(2)、传感器衬套(3)和传感器支架(4)组成；所述传感器支架(4)穿过制动器总成(5)的外端面压装在制动法兰(7)端面的支架安装孔(8)内，传感器支架(4)端部的限位台肩沿轴向定位配合在制动法兰(7)的端面上；所述传感器衬套(3)压装在传感器支架(4)的中心轴孔内，传感器衬套(3)端部的限位翻边沿轴向定位配合在传感器支架(4)内阶梯轴孔的过渡台肩上；所述传感器(2)安装在传感器衬套(3)的中心轴孔内，并通过传感器衬套(3)的径向夹紧力进行固定。
设计方案
1.一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，安装在驱动车桥的桥壳总成(6)上，所述桥壳总成(6)通过制动法兰(7)与驱动车桥的制动器总成(5)的外端面螺栓连接，其特征在于：
所述ABS传感器安装总成由传感器(2)、传感器衬套(3)和传感器支架(4)组成；
所述传感器支架(4)穿过制动器总成(5)的外端面压装在制动法兰(7)端面的支架安装孔(8)内，传感器支架(4)端部的限位台肩沿轴向定位配合在制动法兰(7)的端面上；
所述传感器衬套(3)压装在传感器支架(4)的中心轴孔内，传感器衬套(3)端部的限位翻边沿轴向定位配合在传感器支架(4)内阶梯轴孔的过渡台肩上；
所述传感器(2)安装在传感器衬套(3)的中心轴孔内，并通过传感器衬套(3)的径向夹紧力进行固定。
2.如权利要求1所述一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，其特征在于：
在所述制动器总成(5)外连接端面的中心孔侧面开有半圆形孔，所述半圆形孔与制动法兰(7)上的支架安装孔(8)位置相对应，用于避让安装传感器支架(4)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车驱动车桥零部件安装结束领域，具体涉及一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成。
背景技术
在现有的汽车驱动车桥上，ABS传感器均安装在ABS传感器安装支架上，再将ABS传感器安装支架通过两个螺栓固定在驱动车桥的桥壳总成上，ABS传感器安装支架的结构体积有限，此种安装结构不仅需要在ABS传感器安装支架的有限结构上布置两个螺栓孔，且螺栓连接形式还增加了ABS传感器安装支架的承重，此外，这种螺栓连接方式还一定程度上降低了ABS传感器的装配效率。
发明内容
针对上述现有技术中心存在的缺陷，本实用新型提供了一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，以实现降低ABS传感器安装支架的承重以及ABS传感器安装总成的制造成本，提高了ABS传感器的装配效率。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：
一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，安装在驱动车桥的桥壳总成6上，所述桥壳总成6通过制动法兰7与驱动车桥的制动器总成5的外端面螺栓连接，所述ABS传感器安装总成由传感器2、传感器衬套3和传感器支架4组成；
所述传感器支架4穿过制动器总成5的外端面压装在制动法兰7端面的支架安装孔8内，传感器支架4端部的限位台肩沿轴向定位配合在制动法兰7的端面上；
所述传感器衬套3压装在传感器支架4的中心轴孔内，传感器衬套3端部的限位翻边沿轴向定位配合在传感器支架4内阶梯轴孔的过渡台肩上；
所述传感器2安装在传感器衬套3的中心轴孔内，并通过传感器衬套3的径向夹紧力进行固定。
进一步地，在所述制动器总成5外连接端面的中心孔侧面开有半圆形孔，所述半圆形孔与制动法兰7上的支架安装孔8位置相对应，用于避让安装传感器支架4。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型所述ABS传感器安装总成中，传感器支架通过压装的方式直接与桥壳总成过盈配合实现固定连接，省去了螺栓连接结构，简化了装配工艺；
2、本实用新型所述ABS传感器安装总成中，传感器支架无需螺栓连接，减轻了传感器之间的承重，传感器支架连接可靠性更高；
3、本实用新型所述ABS传感器安装总成中，传感器支架可以采用圆管加工而成，相对于原有的铸造结构，制造工艺更简单，节省了制造成本。
附图说明
图1a为本实用新型所述ABS传感器安装总成在驱动车桥上的安装位置示意图；
图1b为图1a中A-A剖视图；
图1c为图1b中B-B剖视图；
图2a为本实用新型所述ABS传感器安装总成中，传感器支架的内部结构示意图；
图2b为本实用新型所述ABS传感器安装总成中，传感器支架的端面结构示意图；
图3为与本实用新型所述ABS传感器安装总成配合安装的制动器总成结构示意图；
图4a为与本实用新型所述ABS传感器安装总成配合安装的桥壳总成结构示意图；
图4b为图4a中C-C剖视图。
图中：
1-齿圈， 2-传感器， 3-传感器衬套， 4-传感器支架，
5-制动器总成， 6-桥壳总成， 7-制动法兰， 8-支架安装孔。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型的技术方案，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
如图1a和图1b所示，本实用新型提供了一种用于驱动车桥的ABS传感器安装总成，所述ABS传感器安装总成安装在驱动车桥的制动器总成5和桥壳总成6上，ABS传感器安装总成中的传感器正对着齿圈1端面；
如图1b和图1c所示，所述ABS传感器安装总成由传感器2、传感器衬套3和传感器支架4组成，其中，所述传感器衬套3的一端外圆周设有沿径向向外的限位翻边，如图2a和图2b所示，所述传感器支架4的外圆周壁为阶梯轴状结构，在传感器支架4大径端外圆周设有沿径向向外的限位台肩，在传感器支架4的内圆周壁为阶梯轴孔结构。
如图1b和图3所示，在驱动车桥的制动器总成5与ABS传感器安装总成相配合的外连接端面上，在其中心孔两侧沿径向开有对称的半圆形孔，用于避让安装ABS传感器安装总成中的传感器支架4。
如图1b、图4a和图4b所示，驱动车桥的桥壳总成6通过其上设置的制动法兰7与制动器总成5的外连接端面通过分布在圆周方向上的螺栓固定连接，在所述制动法兰7的周周上与制动器总成5外连接端面上的半圆形孔相对应的位置开有支架安装孔8。
如图1b所示，所述ABS传感器安装总成中，所述传感器支架4大径端的轴颈穿过制动器总成5外连接端面的半圆形孔，并压入安装在桥壳总成6的制动法兰7上的支架安装孔8内，使传感器支架4的外圆周壁与制动法兰7的支架安装孔8内圆周壁之间过盈配合，所述传感器支架4的限位台肩由内向外配合顶靠在制动法兰7的支架安装孔8内端面上，实现对传感器支架4的轴向定位；所述传感器衬套3的轴颈压入安装在传感器支架4的中心轴孔内，传感器衬套3端部的限位翻边由内向外配合顶靠在传感器支架4内阶梯轴孔的过渡台肩上，实现对传感器衬套3的轴向定位；所述传感器2的安装轴颈端安装在传感器衬套3的中心轴孔内，通过传感器衬套3的径向夹紧力实现对传感器2的固定，且传感器2的端面与齿圈1端面上的齿面相贴合。
上述ABS传感器安装总成中，传感器之间4通过压装的方式与桥壳总成6的制动法兰7配合连接，省去螺栓连接结构，降低了ABS传感器安装支架的承重以及ABS传感器安装总成的制造成本，并提高了ABS传感器的装配效率。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920090946.X
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209634185U
授权时间:20191115
主分类号:B60B 35/12
专利分类号:B60B35/12;B60R11/00;B60T8/176
范畴分类:32G;
申请人:一汽解放汽车有限公司
第一申请人:一汽解放汽车有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
发明人:冯涛;张俊田;王亮;孙国晖;胡晓;刘春伟;姚临喆
第一发明人:冯涛
当前权利人:一汽解放汽车有限公司
代理人:刘程程
代理机构:22201
代理机构编号:长春吉大专利代理有限责任公司 22201
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计