市场调节下港口竞争性服务定价策略研究

论文摘要

为发挥市场对港口资源配置的决定性作用,我国港口竞争性服务收费正从政府统一、指导定价改为市场调节.那么,港口运营商如何基于市场调节机制优化竞争性服务定价策略以实现利润最大化呢?为解决该问题,本文根据关键影响因素构建了港口竞争性服务定价模型,重点比较伯川德竞争与差价补偿定价策略及其利润差异,并进行多因素敏感性分析.研究结果表明,策略组合(差价补偿、差价补偿)是港口竞争性服务定价策略博弈的纳什均衡,竞争性服务最优定价下港口利润不仅与托运人支付意愿、港口吞吐能力正相关,与价格弹性负相关且存在倍数关系,从而为港口运营商的定价策略选择提供决策参考.

论文目录

• 0 引言
• 1 问题描述与建模
•   1.1 伯川德竞争定价策略
•   1.2 差价补偿定价策略
•   1.3 混合定价策略
• 2 港口竞争性服务定价策略比较
•   2.1 港口最优定价比较
•   2.2 港口吞吐量比较
•   2.3 港口利润比较
• 3 数值算例及敏感性分析
•   3.1 纳什均衡解
•   3.2 敏感性分析
•     3.2.1 支付意愿变化
•     3.2.2 价格弹性变化
•     3.2.3 设计吞吐能力变化
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 董岗

关键词: 水路运输,最优定价,差价补偿,港口竞争性服务,市场调节

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 公路与水路运输,交通运输经济

单位: 上海海事大学经济管理学院

基金: 国家自然科学基金(71774109)~~

分类号: F552

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.02.001

页码: 1-6

总页数: 6

文件大小: 1285K

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