导读:本文包含了网格尺寸论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:网格,尺寸,应力,模型,损伤,丝束,单元。
网格尺寸论文文献综述
谷钰[1]（2019）在《混凝土损伤本构模型与有限单元网格尺寸依赖性研究》一文中研究指出混凝土作为准脆性材料,可以基于损伤理论分析其非线性力学行为,本文提出了一种混凝土损伤本构模型,能够合理的定义损伤演化规律,准确地描述双轴强度下混凝土的力学行为,解决网格尺寸依赖性带来的问题。在热力学框架下,构建应变空间下的损伤加载面,用来描述混凝土在双轴强度下的损伤情况;采用指数演化规律建立拉伸损伤演化方程,分析混凝土经典试验结果建立压缩损伤演化方程;基于断裂带理论,对损伤阈值进行正则化,解决网格尺寸依赖性的问题。分别对Mazars、Pegon、Oliver和de Vree四种经典损伤模型进行数值计算,与Kupfer试验值相比较,验证经典损伤模型的适用性与局限性。同时对建议模型进行数值分析,与试验结果值及经典损伤模型相比较,验证了在单轴和双轴加载情况下建议模型的合理性与有效性。利用有限元方法分析混凝土非线性力学行为时,建立模拟混凝土裂缝的模型尤为重要。本文介绍了离散裂缝模型和弥散裂缝模型两种主要混凝土裂缝模型,并采用峰后应力-应变关系来指定拉伸硬化,验证弥散裂缝模型的合理性。对损伤本构模型进行数值分析时,存在网格尺寸依赖性的问题,本文分析了利用正则化解决网格依赖性的几种典型方法。进一步对四点弯非比例加载混凝土试验进行数值计算,比较建议模型与传统模型在不同疏密的有限元网格下的计算结果,证明了建议模型能够很大程度地消除网格尺寸依赖性,具有工程意义与实际应用性。图71表4参85。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-06-04）
胡季,刘春艳,杨玥[2]（2019）在《基于ANSYS子模型的网格收敛尺寸快速分析方法》一文中研究指出为快速确定列车车体在门角、窗角等关键区域合理网格尺寸,获取合理应力场分布,结合ANSYS子模型分析技术与APDL二次开发语言技术,提出了一种自动化的网格收敛尺寸快速分析方法.该方法可对列车车体模型在门角、窗角等关键区域进行自动化子模型创建、网格重划分、求解与后处理结果提取.最终达到快速确定列车车体模型关键区域网格收敛性尺寸的目的.分析结果表明,在1#门角网格尺寸减小到10.6 mm时,车体门角的数值计算应力误差小于5%.该方法为列车车体有限元模型在应力集中区域的网格收敛性判别及网格尺寸确定提供了一个高效的途径.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2019年02期）
彭容新,陈爱军,贺国京,王解军[3]（2018）在《基于有限元网格尺寸效应影响的峰值应变修正研究》一文中研究指出对混凝土塑性损伤模型的单轴应力-应变关系、损伤变量、屈服准则和流动法则等进行阐述。利用ABAQUS对标准立方体混凝土试块模型采用不同网格尺寸进行计算,通过回归分析得到网格尺寸与本构模型峰值应变的函数关系。随后建立矩形截面单肢墩与双肢墩的有限元模型,基于上述函数进行损伤模型的峰值应变修正。并根据2个桥墩的有限元模型,设计并进行2个试验墩的试验研究。通过对比可见,调整峰值应变可有效消除网格尺寸对混凝土结构有限元分析的影响,ABAQUS塑性损伤模型在调整峰值应变后计算所得结果与试验结果更接近。且此方法对简单结构更为有效,而对于较为复杂结构,应视具体结构的复杂情况进行详细分析。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年12期）
郭园园,唐文勇,晏红文,徐岑[4]（2018）在《C型独立液罐Y接头网格尺寸效应分析》一文中研究指出针对板单元模拟Y接头存在的网格尺寸效应导致模型仿真失真问题,设计一系列双耳罐球形封头模型,以3层实体单元模型结果为基准,讨论板壳单元尺寸与厚度、半径以及圆心距的关系,提出了大型液罐Y接头最佳网格尺寸的经验公式,计算精度显着提高,有限元结果更加真实可信。同时研究Y接头处的薄膜应力和弯曲应力的特点,提出薄膜应力和弯曲应力的计算公式。(本文来源于《船海工程》期刊2018年05期）
陈辉,陆春月,郭文杰,闫玺铃[5]（2018）在《单元类型与网格尺寸对门式起重机静、动态分析的影响研究》一文中研究指出单元类型与网格尺寸是影响起重机静、动态分析准确性的重要因素,由于低阶单元存在剪切锁定与体积锁定问题,对门式起重机模型分别采用高阶单元与低阶单元进行静、动态分析,通过对分析结果进行比较,结果显示使用高阶单元可以避免剪切锁定与体积锁定问题,对门式起重机进行分析可以得到更加精确的结果,此结果为起重机有限元分析的前处理提供了参考。(本文来源于《煤矿机械》期刊2018年10期）
谷家扬,凌晨,邓炳林,王璞,周佳[6]（2018）在《加筋板穿透数值仿真中网格尺寸对失效应变的影响分析研究》一文中研究指出运用数值仿真分析碰撞过程时,基于最大等效塑性应变失效准则确定的材料失效应变取值与网格尺寸具有明显的依赖关系,因此,研究碰撞载荷下加筋板网格尺寸对失效应变取值的影响对于评估加筋板架的耐撞性及开展耐撞性结构设计具有重要意义。文中基于LS-DYNA非线性有限元分析软件对光板及加筋板穿透过程分别进行仿真分析,以国外学者相应准静态穿透试验的结果为参照,探讨了加筋板与光板的有限元网格尺寸和失效应变之间的关系,同时对是否有必要考虑骨材与板壳之间的焊缝进行了探究。研究表明:加筋板与光板的失效应变取值存在明显的差异,确定加筋板材料失效应变取值时,应优先参考适用于加筋板网格尺寸与失效应变取值的关系曲线;在决定是否考虑加筋板结构中的焊缝时需要结合网格尺寸与焊缝等效单元的相对大小进行判断。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年04期）
毛蒙玺,黄惠明,王义刚,华厦[7]（2018）在《网格尺寸对河流水动力数值模拟的影响》一文中研究指出以涪陵—洛碛水道上的上洛碛至下洛碛河段为研究区域,在测量比尺为1∶1 000的实测河道地形图上建立无结构化叁角形网格水动力模型,基于有限体积法求解平面二维水动力方程,研究了在多组相对网格比取值下的模型计算结果变化趋势。研究发现:相对网格比的变化对河滩内计算点的计算结果影响远大于对河槽内计算点计算结果的影响。当相对网格比小于1,河道内水动力模型计算结果变化甚微,尤其是此时河槽内平均相对偏差接近于0;当相对网格比大于1,模型计算结果的平均相对偏差逐渐上升,当相对网格比足够大后开始趋稳,河滩内计算结果的平均相对偏差整体增幅大于河槽。随着相对网格比的增大,不同水深段区域内的水动力模型计算结果平均相对偏差变化程度不同。(本文来源于《水运工程》期刊2018年03期）
姜宁,王传洋[8]（2018）在《基于叁维真实表面形貌的网格尺寸对焊接温度场的影响》一文中研究指出激光透射热塑性塑料焊接过程是一个非稳态不均匀温度场形成发展、机械力持续作用、应力应变场演变和塑料形成流动等方面相互耦合共同作用的复杂过程,简单化的理想接触表面的理论研究已不能满足生产实际的要求。本文在叁维真实表面形貌研究分析的基础上,研究在不同网格大小对于焊接过程中温度场的影响。首先,利用表面粗糙度测量仪对聚碳酸酯(PC)试件的表面粗糙轮廓进行测量,并计算其分形维数;然后,根据W-M函数构建表面粗糙轮廓的数学模型,在所构建的数学模型的基础上进行实体建模;最后,利用Marc.Mentat对其进行激光焊接模拟。结果表明,在一定范围内对网格进行加密,可以更加真实、准确地反应激光透射焊接情况,改善焊接质量。(本文来源于《焊接技术》期刊2018年01期）
舒立春,谭进峰,胡琴,蒋兴良,邱刚[9]（2019）在《网格尺寸对碳纤维丝束风力发电机叶片融冰效果的影响研究》一文中研究指出基于碳纤维材料优良的电热性能,针对碳纤维复合材料在风力机叶片的电热防冰/除冰技术研究现状,提出基于T3001K碳纤维丝束的风力发电机叶片防冰/除冰的方法。制作包含保护层、基层和发热层3层结构的碳纤维发热元件。在多功能人工气候实验室测试碳纤维发热元件的融冰性能。采用数值计算法研究碳纤维发热元件融冰过程中的表面温升特性。结果表明:碳纤维发热元件具有优良的融冰性能,较传统电热除冰方法具有质量轻、电阻稳定性较好、发热均匀性良好等优点;网格尺寸越大,发热元件的发热均匀性越差;相同的加热功率密度条件下,网格尺寸对发热元件的融冰效果影响较小。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年13期）
王丁丁,肖周芳,陈建军,刘智伟,余闯[10]（2016）在《叁维有限元网格尺寸场光滑化的优化模型和算法》一文中研究指出针对单元尺寸值过渡剧烈会导致有限元网格包含低质量单元的问题,提出基于优化原理的单元尺寸场光滑化理论及对应的几何自适应四面体网格生成算法.首先输入CAD模型,生成一套覆盖模型内部的非结构背景网格;然后结合用户参数计算背景网格点上的曲率和邻近特征,以获得自适应CAD模型几何特征的初始单元尺寸场;再以最小化初始单元尺寸场的改变为目标,以单元尺寸值过渡受控为约束,通过求解一类凸优化问题光滑初始尺寸场;最后以光滑后的尺寸场为输入,先后在CAD模型表面与内部生成曲面网格和实体网格.实验结果表明,文中算法仅需5个用户参数,即可在给定CAD模型内部全自动生成高质量的四面体网格.(本文来源于《计算机辅助设计与图形学学报》期刊2016年12期）
网格尺寸论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为快速确定列车车体在门角、窗角等关键区域合理网格尺寸,获取合理应力场分布,结合ANSYS子模型分析技术与APDL二次开发语言技术,提出了一种自动化的网格收敛尺寸快速分析方法.该方法可对列车车体模型在门角、窗角等关键区域进行自动化子模型创建、网格重划分、求解与后处理结果提取.最终达到快速确定列车车体模型关键区域网格收敛性尺寸的目的.分析结果表明,在1#门角网格尺寸减小到10.6 mm时,车体门角的数值计算应力误差小于5%.该方法为列车车体有限元模型在应力集中区域的网格收敛性判别及网格尺寸确定提供了一个高效的途径.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
网格尺寸论文参考文献
[1].谷钰.混凝土损伤本构模型与有限单元网格尺寸依赖性研究[D].安徽理工大学.2019
[2].胡季,刘春艳,杨玥.基于ANSYS子模型的网格收敛尺寸快速分析方法[J].大连交通大学学报.2019
[3].彭容新,陈爱军,贺国京,王解军.基于有限元网格尺寸效应影响的峰值应变修正研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[4].郭园园,唐文勇,晏红文,徐岑.C型独立液罐Y接头网格尺寸效应分析[J].船海工程.2018
[5].陈辉,陆春月,郭文杰,闫玺铃.单元类型与网格尺寸对门式起重机静、动态分析的影响研究[J].煤矿机械.2018
[6].谷家扬,凌晨,邓炳林,王璞,周佳.加筋板穿透数值仿真中网格尺寸对失效应变的影响分析研究[J].船舶力学.2018
[7].毛蒙玺,黄惠明,王义刚,华厦.网格尺寸对河流水动力数值模拟的影响[J].水运工程.2018
[8].姜宁,王传洋.基于叁维真实表面形貌的网格尺寸对焊接温度场的影响[J].焊接技术.2018
[9].舒立春,谭进峰,胡琴,蒋兴良,邱刚.网格尺寸对碳纤维丝束风力发电机叶片融冰效果的影响研究[J].中国电机工程学报.2019
[10].王丁丁,肖周芳,陈建军,刘智伟,余闯.叁维有限元网格尺寸场光滑化的优化模型和算法[J].计算机辅助设计与图形学学报.2016
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