全文摘要
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，包括使用时从上到下依次设置的的凸模、凹模及垫板，所述凸模下部连接有凸模镶件，所述凹模内具有上小下大的阶梯型通孔，所述凸模镶件的下部吻合装配在阶梯型通孔上段内，凸模镶件的底面具有与动涡旋盘背面凸台吻合配合的凸台槽，阶梯型通孔的下段内吻合装配有凹模镶件，凹模镶件的高度和直径分别与阶梯型通孔下段的高度和直径相等，所述凹模镶件内开设有与定涡旋盘涡旋齿形状吻合的涡旋槽，涡旋槽为上下贯穿在凹模镶件内的贯穿槽，涡旋盘锻造时，凸模和凸模镶件通过连接螺栓一固定连接，凹模和垫板、凹模镶件和垫板固定连接在一起，凸模镶件底面与凹模镶件顶面接触配合。
主设计要求
1.汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，包括使用时从上到下依次设置的凸模（1）、凹模（3）及垫板（5），其特征在于：所述凸模（1）下部连接有凸模镶件（2），所述凹模（3）内具有上小下大的阶梯型通孔（31），所述凸模镶件（2）的下部吻合装配在阶梯型通孔（31）上段内，凸模镶件（2）的底面具有与动涡旋盘背面凸台吻合配合的凸台槽，阶梯型通孔（31）的下段内吻合装配有凹模镶件（4），凹模镶件（4）的高度和直径分别与阶梯型通孔（31）下段的高度和直径相等，所述凹模镶件（4）内开设有与定涡旋盘涡旋齿形状吻合的涡旋槽（41），涡旋槽（41）为上下贯穿在凹模镶件（4）内的贯穿槽，涡旋盘锻造时，凸模（1）和凸模镶件（2）通过连接螺栓一（10）固定连接，凹模（3）和垫板（5）、凹模镶件（4）和垫板（5）固定连接在一起，凸模镶件（2）底面与凹模镶件（4）顶面接触配合。
设计方案
1.汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，包括使用时从上到下依次设置的凸模（1）、凹模（3）及垫板（5），其特征在于：所述凸模（1）下部连接有凸模镶件（2），所述凹模（3）内具有上小下大的阶梯型通孔（31），所述凸模镶件（2）的下部吻合装配在阶梯型通孔（31）上段内，凸模镶件（2）的底面具有与动涡旋盘背面凸台吻合配合的凸台槽，阶梯型通孔（31）的下段内吻合装配有凹模镶件（4），凹模镶件（4）的高度和直径分别与阶梯型通孔（31）下段的高度和直径相等，所述凹模镶件（4）内开设有与定涡旋盘涡旋齿形状吻合的涡旋槽（41），涡旋槽（41）为上下贯穿在凹模镶件（4）内的贯穿槽，涡旋盘锻造时，凸模（1）和凸模镶件（2）通过连接螺栓一（10）固定连接，凹模（3）和垫板（5）、凹模镶件（4）和垫板（5）固定连接在一起，凸模镶件（2）底面与凹模镶件（4）顶面接触配合。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，其特征在于：所述汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具还包括脱模组件，脱模组件包括顶杆（6）、顶杆导向板（7）和螺旋顶出块（8），顶杆导向板（7）上对应螺旋顶出块（8）的位置设有顶杆孔，螺旋顶出块（8）用于与所述涡旋槽（41）吻合配合，脱模时，螺旋顶出块（8）和顶杆导向板（7）位于凹模（3）正下方，顶杆导向板（7）和凹模（3）通过定位螺栓一（11）连接，顶杆（6）从顶杆孔中穿出向上顶起螺旋顶出块（8）。
3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，其特征在于：脱模时，顶杆导向板（7）和凹模（3）之间还具有定位销（9），定位销（9）分布在凹模镶件（4）的周围。
4.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，其特征在于：脱模时，所述螺旋顶出块（8）和顶杆导向板（7）之间连接有定位螺栓二（12）。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，其特征在于：所述连接螺栓一（10）连接在凸模和凸模镶件的中心位置处。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，属于高强度铝合金热锻（精密模锻）技术领域。
背景技术
精密塑性成形技术是现代制造技术中非常活跃和重要的发展方向，是先进制造技术的重要组成部分，其主要特征是材料利用率高，后续加工量小，能耗低。近年来，精密塑性成形技术已突破了主要提供毛坯的范畴，向部分取代切削加工、直接生产半成品或成品零件的方向发展，且具有生产效率高、零件质量好、产品成本低、节约原材料和能源等优点，已成为塑性成形技术中极为重要的一个研究领域。精密模锻件的金属流线沿零件的轮廓形状分布，晶粒细小，热处理后锻件的机械性能得到了很大提高；形状和尺寸精度达到或接近最终的形状和尺寸。国内外学者对高强度铝合金的精密模锻成形工艺和热处理工艺及其性能进行了大量的研究，取得了重要进展，并极大地促进了该类材料在航空工业和汽车领域的广泛应用。目前，常用的汽车零件，如活塞、安全气囊关键零件压盖和壳体、涡旋式空调压缩机的涡旋盘等，都在寻求用高强度铝合金来替代传统的钢铁制件，并且为了保证质量，要求用精密模锻工艺生产。研究开发高强度铝合金复杂零件的精密模锻成形工艺，成为当今复杂铝合金零件制造领域新的热点。
现有技术的动涡旋盘的模具包括凸模和凹模，凹模内具有与动涡旋盘的涡旋齿配合的涡旋槽，结凹模模具的构复杂，使用寿命短，这是由于模具成形载荷越大，凹模中涡旋槽根部及凹模上表面外侧局部等效应力越大，当载荷过大很可能导致凹模局部应力过高，导致凹模内涡旋槽部分发生断裂，造成模具整体报废。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能改善模具中零件受理状态、延长模具使用寿命的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具。
本实用新型采用如下技术方案：汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具，包括使用时从上到下依次设置的的凸模、凹模及垫板，所述凸模下部连接有凸模镶件，所述凹模内具有上小下大的阶梯型通孔，所述凸模镶件的下部吻合装配在阶梯型通孔上段内，凸模镶件的底面具有与动涡旋盘背面凸台吻合配合的凸台槽，阶梯型通孔的下段内吻合装配有凹模镶件，凹模镶件的高度和直径分别与阶梯型通孔下段的高度和直径相等，所述凹模镶件内开设有与定涡旋盘涡旋齿形状吻合的涡旋槽，涡旋槽为上下贯穿在凹模镶件内的贯穿槽，涡旋盘锻造时，凸模和凸模镶件通过连接螺栓一固定连接，凹模和垫板、凹模镶件和垫板固定连接在一起，凸模镶件底面与凹模镶件顶面接触配合。
所述汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具还包括脱模组件，脱模组件包括顶杆、顶杆导向板和螺旋顶出块，顶杆导向板上对应螺旋顶出块的位置设有顶杆孔，螺旋顶出块用于与所述涡旋槽吻合配合，脱模时，螺旋顶出块和顶杆导向板位于凹模正下方，顶杆导向板和凹模通过定位螺栓一连接，顶杆从顶杆孔中穿出向上顶起螺旋顶出块。
脱模时，顶杆导向板和凹模之间还具有定位销，定位销分布在凹模镶件的周围。
脱模时，所述螺旋顶出块和顶杆导向板之间连接有定位螺栓二。
所述连接螺栓一连接在凸模和凸模镶件的中心位置处。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的模具为分体式镶件结构，在凸模内设置凸模镶件，在凹模内设置凹模镶件，涡旋盘锻造时，凹模镶件内的涡旋槽与动涡旋盘的涡旋齿配合，因此涡旋盘成型过程中，主要是凸模镶件和凹模镶件受力，当凹模镶件或凸模镶件损坏时，直接更换凹模镶件或凸模镶件即可，这样能使模具更换简单，凸模、凹模使用寿命延长。同时凹模和凹模镶件的组合改善了零件的受力状态，提高了成品率，同时也降低了模具制作费用。本实用新型在模具结构上采用分体式镶件结构，使模具更换简单，使模具模框可以通用和重复性使用，提高模具使用寿命。
优选的，在脱模时，顶杆从顶杆孔中穿出向上顶起螺旋顶出块，螺旋顶出块将涡旋盘工件顶出，避免直接用顶杆顶出涡旋盘工件而导致涡旋盘工件损伤。
优选的，在顶杆导向板和凹模之间设置定位销可对脱模组件进行定位，使脱模过程更加顺利。
优选的，定位螺栓对螺旋顶出块进行定位，防止脱模时螺旋顶出块发生偏移。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的模具的结构示意图（不含脱模组件）；
图2是本实用新型一种实施例的模具的结构示意图（含脱模组件）。
图中，1-凸模，2-凸模镶件，3-凹模，31-阶梯型通孔，4-凹模镶件，41-涡旋槽，5-垫板，6-顶杆，7-顶杆导向板，8-螺旋顶出块，9-定位销，10-连接螺栓一，11-定位螺栓一，12-定位螺栓二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种实施例的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具的结构如图1所示，其包括使用时从上到下依次设置的的凸模1、凹模3及垫板5，所述凸模1下部连接有凸模镶件2，所述凹模3内具有上小下大的阶梯型通孔31，所述凸模镶件2的下部吻合装配在阶梯型通孔31上段内，凸模镶件2的底面具有与动涡旋盘背面凸台吻合配合的凸台槽，阶梯型通孔31的下段内吻合装配有凹模镶件4，凹模镶件4的高度和直径分别与阶梯型通孔31下段的高度和直径相等，所述凹模镶件4内开设有与定涡旋盘涡旋齿形状吻合的涡旋槽41，涡旋槽41为上下贯穿在凹模镶件4内的贯穿槽，涡旋盘锻造时，凸模1和凸模镶件3通过连接螺栓一10固定连接，所述连接螺栓一10连接在凸模和凸模镶件的中心位置处，凹模2和垫板5、凹模镶件4和垫板5固定连接在一起，凸模镶件3底面与凹模镶件4顶面接触配合。
如图2所示，本实施例的汽车空调压缩机用定涡旋盘锻造模具还包括脱模组件，脱模组件包括顶杆6、顶杆导向板7和螺旋顶出块8，顶杆导向板7上对应螺旋顶出块8的位置设有顶杆孔，螺旋顶出块8用于与所述涡旋槽41吻合配合，脱模时，螺旋顶出块8和顶杆导向板7位于凹模3正下方，顶杆导向板7和凹模4通过定位螺栓一11连接，顶杆6从顶杆孔中穿出向上顶起螺旋顶出块8。脱模时，顶杆导向板7和凹模3之间还具有定位销9，定位销9分布在凹模镶件4的周围，。所述螺旋顶出块8和顶杆导向板7之间连接有定位螺栓二12。
本实用新型的模具为分体式镶件结构，在凸模内设置凸模镶件，在凹模内设置凹模镶件，涡旋盘锻造时，凹模镶件内的涡旋槽与动涡旋盘的涡旋齿配合，因此涡旋盘成型过程中，主要是凸模镶件和凹模镶件受力，当凹模镶件或凸模镶件损坏时，直接更换凹模镶件或凸模镶件即可，这样能使模具更换简单，凸模、凹模使用寿命延长。同时凹模和凹模镶件的组合改善了零件的受力状态，提高了成品率，同时也降低了模具制作费用。本实用新型在模具结构上采用分体式镶件结构，使模具更换简单，使模具模框可以通用和重复性使用，提高模具使用寿命。在脱模时，顶杆从顶杆孔中穿出向上顶起螺旋顶出块，螺旋顶出块将涡旋盘工件顶出，避免直接用顶杆顶出涡旋盘工件而导致涡旋盘工件损伤。在顶杆导向板和凹模之间设置定位销可对脱模组件进行定位，使脱模过程更加顺利。定位螺栓对螺旋顶出块进行定位，防止脱模时螺旋顶出块发生偏移。
上述实施例为本实用新型一种优选的实施例，但本实用新型不限于上述的实施方式。所附的权利要求所限定的本实用新型的范围包含所有等同的替代和变化。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064127.8
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209681032U
授权时间:20191126
主分类号:B21J13/02
专利分类号:B21J13/02;B21J13/14
范畴分类:26D;
申请人:安徽奥特佳科技发展有限公司;南京奥特佳新能源科技有限公司
第一申请人:安徽奥特佳科技发展有限公司
申请人地址:239000 安徽省滁州市南谯工业开发区乌衣园区双迎大道669号
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:安徽奥特佳科技发展有限公司
代理人:庄沙丽;夏平
代理机构:32218
代理机构编号:南京天华专利代理有限责任公司 32218
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计