全文摘要
本实用新型公开了一种路面结构层预制垫层板，涉及路面结构层预制技术领域，该路面结构层预制垫层板，包括垫层板和模具，所述垫层板的外表面套接有模具，所述垫层板包括预制板和螺纹孔，所述预制板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有拉环，所述预制板通过设置在其上表面的螺纹孔与拉环底部设有的螺栓柱螺纹连接。该路面结构层预制垫层板，通过将垫层板设置为预制结构，相比现有的现场浇注垫层，节约了垫层凝固的时间，提高了道路施工的效率，而且预制便于控制垫层的强度，混凝土垫层需要做二十八天强度测试，现浇的混凝土垫层等强度试验证明，会影响施工工期，而本实用新型可在施工前进行预制试验，方便垫层质量的控制。
主设计要求
1.一种路面结构层预制垫层板，包括垫层板(1)和模具(2)，其特征在于：所述垫层板(1)的外表面套接有模具(2)；所述垫层板(1)包括预制板(101)和螺纹孔(102)，所述预制板(101)的上表面开设有螺纹孔(102)，所述螺纹孔(102)的内壁螺纹连接有拉环(3)，所述预制板(101)通过设置在其上表面的螺纹孔(102)与拉环(3)底部设有的螺栓柱(4)螺纹连接；所述模具(2)包括底板(201)、支撑板(202)、连接体(203)和挡板(204)，所述底板(201)上表面的一侧固定连接有支撑板(202)，所述支撑板(202)远离底板(201)的一侧插接有连接体(203)，所述连接体(203)远离支撑板(202)的一侧卡接有挡板(204)。
设计方案
1.一种路面结构层预制垫层板，包括垫层板(1)和模具(2)，其特征在于：
所述垫层板(1)的外表面套接有模具(2)；
所述垫层板(1)包括预制板(101)和螺纹孔(102)，所述预制板(101)的上表面开设有螺纹孔(102)，所述螺纹孔(102)的内壁螺纹连接有拉环(3)，所述预制板(101)通过设置在其上表面的螺纹孔(102)与拉环(3)底部设有的螺栓柱(4)螺纹连接；
所述模具(2)包括底板(201)、支撑板(202)、连接体(203)和挡板(204)，所述底板(201)上表面的一侧固定连接有支撑板(202)，所述支撑板(202)远离底板(201)的一侧插接有连接体(203)，所述连接体(203)远离支撑板(202)的一侧卡接有挡板(204)。
2.根据权利要求1所述的一种路面结构层预制垫层板，其特征在于，
所述支撑板(202)远离底板(201)的一侧开设有孔槽(5)。
3.根据权利要求1所述的一种路面结构层预制垫层板，其特征在于，
所述连接体(203)的一侧开设有凹槽(6)，所述连接体(203)的一侧固定连接有连接柱(7)。
4.根据权利要求1所述的一种路面结构层预制垫层板，其特征在于，
所述螺纹孔(102)、拉环(3)和螺栓柱(4)的数量相同，均为四个。
5.根据权利要求1所述的一种路面结构层预制垫层板，其特征在于，
所述支撑板(202)的数量为二个，分别固定连接在底板(201)上表面的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种路面结构层预制垫层板，其特征在于，
所述挡板(204)的高度为二厘米。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及路面结构层预制技术领域，具体为一种路面结构层预制垫层板。
背景技术
道路的铺设需要分许多层次逐步完成，其中垫层的材质有三七灰土、砂、级配砂石、碎石、碎砖、地瓜石、毛石、无筋混凝土和毛石混凝土，垫层材质的选择与地质和公路等级有着密切关系，无筋混凝土和毛石混凝土垫层的施工方法通常为现场浇注，现场浇注后混凝土需要经过长时间的凝固，方可进行下一步施工，从而影响了施工的进度，而且现场浇注混凝土垫层的质量不易控制。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面结构层预制垫层板，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种路面结构层预制垫层板，包括垫层板和模具，所述垫层板的外表面套接有模具；
所述垫层板包括预制板和螺纹孔，所述预制板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有拉环，所述预制板通过设置在其上表面的螺纹孔与拉环底部设有的螺栓柱螺纹连接；
所述模具包括底板、支撑板、连接体和挡板，所述底板上表面的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板远离底板的一侧插接有连接体，所述连接体远离支撑板的一侧卡接有挡板。
可选的，所述支撑板远离底板的一侧开设有孔槽。
可选的，所述连接体的一侧开设有凹槽，所述连接体的一侧固定连接有连接柱。
可选的，所述螺纹孔、拉环和螺栓柱的数量相同，均为四个。
可选的，所述支撑板的数量为二个，分别固定连接在底板上表面的两侧。
可选的，所述挡板的高度为二厘米。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种路面结构层预制垫层板，具备以下有益效果：
(1)、该路面结构层预制垫层板，通过将垫层板设置为预制结构，在道路垫层的铺设过程中，只需将预制好的垫层板放置在路基上表面，便可以进入道路铺设的下一个程序，相比现有的现场浇注垫层，本实用新型在施工时节约了垫层凝固的时间，提高了道路施工的效率，缩短了施工工期，而且现场浇注，可能会因为其他因素导致混凝土运送至现场无法立刻浇筑，处理时间较长会使混凝土在运输车内凝固损坏运输车，造成不必要的损失。
(2)、该路面结构层预制垫层板，通过预制垫层板代替现有的现场浇筑，便于控制垫层板的强度，根据施工要求，混凝土垫层需要做二十八天强度测试，强度达标后方可使用，现浇的混凝土垫层若是等强度试验证明，则会很大程度的影响施工工期，一旦不达标，还需要拆除，而本实用新型可在施工前进行预制试验，一是节约了时间，二是方便垫层质量的控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的垫层板的结构示意图；
图3为本实用新型的拉环结构示意图；
图4为本实用新型的模具结构示意图。
图5为本实用新型的连接体结构示意图；
图中：1-垫层板，101-预制板，102-螺纹孔，2-模具，201-底板，202-支撑板，203-连接体，204-挡板，3-拉环，4-螺栓柱，5-孔槽，6-凹槽，7-连接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种路面结构层预制垫层板，包括垫层板1和模具2，垫层板1的外表面套接有模具2；
垫层板1包括预制板101和螺纹孔102，预制板101的上表面开设有螺纹孔102，将拌合后的混凝土浇筑在模具2的内部，使其凝固形成垫层板1，然后使用电钻在其表面开设螺纹孔102，螺纹孔102的内壁螺纹连接有拉环3，拉环3的设置便于垫层板1的装卸，预制板101通过设置在其上表面的螺纹孔102与拉环3底部设有的螺栓柱4螺纹连接，螺纹连接便于拉环3的安装和拆卸，使拉环3可以重复利用；
模具2包括底板201、支撑板202、连接体203和挡板204，底板201上表面的一侧固定连接有支撑板202，支撑板202远离底板201的一侧插接有连接体203，作用是固定挡板204，不同宽度垫层板1的预制，调节两个连接体203之间的间距，从而达到预制不同宽度垫层板1的目的，连接体203远离支撑板202的一侧卡接有挡板204，挡板204与支撑板202围成一个槽体，从而达到预制垫层板1的目的。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
支撑板202远离底板201的一侧开设有孔槽5，作用是调节两个连接体203之间的间距。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
连接体203的一侧开设有凹槽6，作用是卡接挡板204，连接体203的一侧固定连接有连接柱7，作用是插接孔槽5。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
螺纹孔102、拉环3和螺栓柱4的数量相同，均为四个，作用是装卸垫层板1。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
支撑板202的数量为二个，分别固定连接在底板201上表面的两侧。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
挡板204的高度为二厘米，不同的道路，垫层厚度的要求不一，根据道路要求的垫层厚度，使多个挡板204组合卡接在凹槽6的内壁，从而使该模具可以预制不同厚度的垫层板1。
综上所述，该路面结构层预制垫层板，使用时，通过将垫层板1设置为预制结构，在道路垫层的铺设过程中，只需将预制好的垫层板1放置在路基上表面，便可以进入道路铺设的下一个程序，相比现有的现场浇注垫层，本实用新型在施工时节约了垫层凝固的时间，提高了道路施工的效率，缩短了施工工期，而且现场浇注，可能会因为其他因素导致混凝土运送至现场无法立刻浇筑，处理时间较长会使混凝土在运输车内凝固损坏运输车，造成不必要的损失，通过预制垫层板1代替现有的现场浇筑，便于控制垫层板1的强度，根据施工要求，混凝土垫层需要做二十八天强度测试，强度达标后方可使用，现浇的混凝土垫层若是等强度试验证明，则会很大程度的影响施工工期，一旦不达标，还需要拆除，而本实用新型可在施工前进行预制试验，一是节约了时间，二是方便垫层质量的控制。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920310679.2
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209699424U
授权时间:20191129
主分类号:B28B7/00
专利分类号:B28B7/00;E01C3/00
范畴分类:26K;
申请人:广东博意建筑设计院有限公司
第一申请人:广东博意建筑设计院有限公司
申请人地址:528312 广东省佛山市顺德北滘碧桂大道一号碧桂园中心
发明人:吴斌;张焰晖;刘巍;赵波
第一发明人:吴斌
当前权利人:广东博意建筑设计院有限公司
代理人:王涛
代理机构:11503
代理机构编号:北京维知知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11503
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计