全文摘要
本实用新型属于开关组装装置技术领域，具体涉及一种多工位开关总成紧固装置，包括支架和定位组合，所述支架上设有旋转盘和伸缩缸，定位组合设置在旋转盘上，定位组合至少设有两个，伸缩缸上设有与压板，所述压板与定位组合相对设置。旋转盘上设置有至少两个定位组合，每个定位组合上可分别放置一套需要安装的开关，从而实现多工位装配。通过旋转盘的转动将需要压装开关旋转至压板的下方，伸缩缸驱动压板向下运动进行压装。
主设计要求
1.一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：包括支架（1）和定位组合（2），所述支架（1）上设有旋转盘（3）和伸缩缸（4），定位组合（2）设置在旋转盘（3）上，定位组合（2）至少设有两个，伸缩缸（4）上设有压板（5），所述压板（5）与定位组合（2）相对设置。
设计方案
1.一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：包括支架（1）和定位组合（2），所述支架（1）上设有旋转盘（3）和伸缩缸（4），定位组合（2）设置在旋转盘（3）上，定位组合（2）至少设有两个，伸缩缸（4）上设有压板（5），所述压板（5）与定位组合（2）相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：所述定位组合（2）设有三个。
3.根据权利要求1所述的一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：所述旋转盘（3）采用气压旋转盘。
4.根据权利要求1所述的一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：所述定位组合（2）包括至少两个定位工装（201），各述定位工装（201）均包括定位块（2010）、导向柱（2011）和楔块（2012），楔块（2012）和导向柱（2011）均与定位块（2010）滑动联接，楔块（2012）套设在导向柱（2011）外，导向柱（2011）为可伸缩结构或通过复位弹簧（6）与定位块（2010）联接；楔块（2012）与定位块（2010）之间设有第一弹簧（7）和第二弹簧（8），第一弹簧（7）的劲度系数大于第二弹簧（8）的劲度系数。
5.根据权利要求1所述的一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：所述定位组合（2）包括三个定位工装（201）。
6.根据权利要求1所述的一种多工位开关总成紧固装置，其特征在于：所述伸缩缸（4）采用电动缸。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于开关组装装置技术领域，具体涉及一种多工位开关总成紧固装置。
背景技术
汽车悬浮式喇叭开关装配最初是通过采用人工进行装配。开关主要由上注塑件、弹簧和下注塑件组成，弹簧位于上、下注塑件之间，上注塑件与下注塑件之间通过卡扣方式进行联接。故在装配时需要人工进行按压，因而存在一定的劳动强度。因此，通过设置相应的伸缩缸代替人工按压，从而降低工人的劳动强度。此种作法虽然可以降低工人的劳动强度，但是对生产效率的提高并不明显。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供了一种多工位开关总成紧固装置，该装置采用多工位装配方式，可以在不同工位上装配不同的零件，避免相似零件的混淆，并有效提高生产效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种多工位开关总成紧固装置，包括支架和定位组合，所述支架上设有旋转盘和伸缩缸，定位组合设置在旋转盘上，定位组合至少设有两个，伸缩缸上设有压板，所述压板与定位组合相对设置。
所述定位组合设有三个。
所述旋转盘采用气压旋转盘。
所述定位组合包括至少两个定位工装，各述定位工装均包括定位块、导向柱和楔块，楔块和导向柱均与定位块滑动联接，楔块套设在导向柱外，导向柱为可伸缩结构或通过复位弹簧与定位块联接；楔块与定位块之间设有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的劲度系数大于第二弹簧的劲度系数。
所述定位组合包括三个定位工装。
所述伸缩缸采用电动缸。
本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：
旋转盘上设置有至少两个定位组合，每个定位组合上可分别放置一套需要安装的开关，从而实现多工位装配。通过旋转盘的转动将需要压装开关旋转至压板的下方，伸缩缸驱动压板向下运动进行压装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型定位组合的结构示意图；
图3是本实用新型定位工装的剖面图；
图4是本实用新型定位工装的爆炸图；
图5是本实用新型的工作原理图；
其中：1为支架，2为定位组合，201为定位工装，2010为定位块，2011为导向柱，2012为楔块，3为旋转盘，4为伸缩缸，5为压板，6为复位弹簧，7为第一弹簧，8为第二弹簧。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和2所示，一种多工位开关总成紧固装置，包括支架1和定位组合2，支架1上设有旋转盘3和伸缩缸4，定位组合2设置在旋转盘3上。定位组合2的数量根据实际情况设定，一个定位组合2即相当于一个工位，为了提高效率应至少设有两个。伸缩缸4上设有压板5，压板5与定位组合2相对设置。通过伸缩缸4的伸缩可以实现压板5向定位组合2的移动。伸缩缸4的缸体与支架1固定联接，伸缩缸4的活塞杆与压板5联接。
使用时，在定位组合2上依次放置开关组件（上注塑件、弹簧和下注塑件）；通过旋转盘3的转动，将该定位组合2旋转至压板5的下方，通过压板5对该定位组合2上的开关组件进行压装，使得上注塑件与下注塑件卡和，完成装配。
进一步，定位组合2优选设有三个。
进一步，旋转盘3采用现有技术中的旋转平台即可，其主要分为电机驱动和气压驱动，优选采用气压驱动。旋转旋转盘3的底座与支架1固定联接。
进一步，伸缩缸4采用现有技术中的油缸或气缸即可，优选采用电动缸，可以便于控制压装速度。
进一步，如图2至5所示，定位组合2包括至少两个定位工装201，各述定位工装201均包括定位块2010、导向柱2011和楔块2012，定位块2010固定在旋转盘3上，楔块2012和导向柱2011均与定位块2010滑动联接，楔块2012套设在导向柱2011外，楔块2012上设有相应的通孔，且该通孔的孔径大于导向柱2011的外径，两者之间存在一定（较大）的活动间隙。导向柱2011为可伸缩结构或通过复位弹簧6与定位块2010联接。
楔块2012与定位块2010之间设有第一弹簧7和第二弹簧8，第一弹簧7和第二弹簧8分别位于楔块2012下表面两侧；第一弹簧7的劲度系数大于第二弹簧8的劲度系数，即两者的软硬不同，第一弹簧7为硬弹簧，第二弹簧8为软弹簧。
使用时，压板5下压，楔块2012为可活动的，在产品的下压装配过程中，硬弹簧一边的卡扣先行压入，软弹簧一边的卡扣后压入，这样就减小了塑料的变形量，减少了断裂的风险。
导向柱2011的是台阶结构，底部加复位弹簧6，在下压的过程中，导向柱2011随着注塑件向下移动，满足持续导向的作用，直至上下塑料件扣合到位，压装完成后，上压头抬起，导柱在复位弹簧作用下回复到原来高度，再进行下一个产品。
进一步，定位组合2包括三个定位工装201。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920795039.5
申请日:2019-05-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:14(山西)
授权编号:CN209804489U
授权时间:20191217
主分类号:H01H11/00
专利分类号:H01H11/00
范畴分类:38C;
申请人:山西星辰汽车零部件有限公司
第一申请人:山西星辰汽车零部件有限公司
申请人地址:030008 山西省太原市尖草坪区不锈钢产业园区丰源路新凯盛厂区10号厂房三层
发明人:王晨
第一发明人:王晨
当前权利人:山西星辰汽车零部件有限公司
代理人:申绍中
代理机构:11435
代理机构编号:北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计