全文摘要
本实用新型提供一种脚踏式扳道器，包括扳道器基座，在扳道器基座内设置有转轴，转轴的一端穿过扳道器基座的侧壁，在穿过扳道器基座的转轴的端部连接有脚踏板，还包括传动机构和固定装置；传动机构包括驱动连杆和道岔连杆，驱动连杆的一端与转轴连接，驱动连杆的另一端与道岔连杆的一端轴向铰接，道岔连杆的另一端穿过扳道器基座侧壁与道岔连接；固定装置包括压紧杆和压板，压紧杆的顶端连接转轴，压紧杆的底端设置在压板的顶端，在压板的底端设置有压缩结构，压紧杆的底端随着转轴的转动在压板的顶端移动。采用该脚踏式扳道器不仅使操作更加方便，而且还可确保岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，不易发生颠簸或脱轨。
主设计要求
1.一种脚踏式扳道器，包括扳道器基座，在所述扳道器基座内设置有转轴，所述转轴的一端穿过所述扳道器基座的侧壁，在穿过所述扳道器基座的转轴的端部连接有脚踏板，其特征在于，还包括传动机构和固定装置；其中，所述传动机构包括驱动连杆和道岔连杆，所述驱动连杆的一端与所述转轴连接，所述驱动连杆的另一端与所述道岔连杆的一端轴向铰接，所述道岔连杆的另一端穿过所述扳道器基座侧壁与道岔连接；所述固定装置包括压紧杆和压板，所述压紧杆的顶端连接所述转轴，所述压紧杆的底端设置在所述压板的顶端，在所述压板的底端设置有压缩结构，所述压紧杆的底端随着所述转轴的转动在所述压板的顶端移动。
设计方案
1.一种脚踏式扳道器，包括扳道器基座，在所述扳道器基座内设置有转轴，所述转轴的一端穿过所述扳道器基座的侧壁，在穿过所述扳道器基座的转轴的端部连接有脚踏板，其特征在于，还包括传动机构和固定装置；其中，
所述传动机构包括驱动连杆和道岔连杆，所述驱动连杆的一端与所述转轴连接，所述驱动连杆的另一端与所述道岔连杆的一端轴向铰接，所述道岔连杆的另一端穿过所述扳道器基座侧壁与道岔连接；
所述固定装置包括压紧杆和压板，所述压紧杆的顶端连接所述转轴，所述压紧杆的底端设置在所述压板的顶端，在所述压板的底端设置有压缩结构，所述压紧杆的底端随着所述转轴的转动在所述压板的顶端移动。
2.根据权利要求1所述的脚踏式扳道器，其特征在于，
所述驱动连杆为伸缩杆结构。
3.根据权利要求1所述的脚踏式扳道器，其特征在于，
在所述压紧杆的底端设置有压轮，所述压轮设置在所述压板的顶端。
4.根据权利要求1所述的脚踏式扳道器，其特征在于，
所述压缩结构为弹簧。
5.根据权利要求1所述的脚踏式扳道器，其特征在于，
在所述扳道器基座的四个角上均设置有螺栓孔，所述扳道器基座通过所述螺栓孔固定在地面上。
6.根据权利要求1所述的脚踏式扳道器，其特征在于，
在所述扳道器基座的顶端设置有盖体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道运输技术领域，具体地，涉及一种脚踏式扳道器。
背景技术
随着机械工业的发展，越来越多的简易机械设备已得到广泛使用。在煤矿、非煤矿企业中，需要轨道和运输车大量运输。在矿井生产系统中，轨道运输系统随着矿井巷道开拓，联络巷、车场及边远巷道中道岔使用非常广泛。为保证运输系统的正常转向，在道岔上均需设置扳道器。
目前，控制道岔的扳道器普遍采用气控装置控制(比如风动控制道岔装置) 或传统手动扳道器。其中，风动控制道岔装置由气孔箱及气缸组成，管路复杂，成本高昂，仅适用于大巷及车流量比较大的固定作业场所。而传统手动扳道器由固定架及坠砣手柄组成，主要适用于偏远巷道或没有风动力的巷道，其固定架尺寸比较大，坠砣手柄非常沉重，搬运不方便，需要多人合作方可运送，更为严重的是，在运输车通过道岔时，由于机械振动等原因，手动扳道器往往无法将道岔固定在合适位置，从而使得岔尖发生偏移，导致运输车颠簸甚至脱轨。因此，如何在偏远巷道中确保运输车通过道岔时的稳定性，同时降低生产成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
在现有技术中，申请号为CN200920292303.X的专利公开了一种脚踏式扳道器，包括扳道器基座与传动机构，传动机构包括纵向连杆，尖轨横向摆杆。纵向连杆与尖轨横向连杆通过锁销连接固定，尖轨横向摆杆横向固定于两根尖轨的下端，扳道器基座设有一脚踏转轴，其脚踏转轴横穿于扳道器基座，在扳道器基座的底端中间部位设有弹簧连杆，弹簧连杆连接“L”型传动板，“L”型传动板有一小孔，脚踏转轴通过“L”型传动板的小孔与“L”型传动板横向衔接，“L”型传动板的另一端与纵向连杆通过锁销固定连接，弹簧连杆外套有一弹簧，脚踏转轴的另一端设有脚踏板。
若使用上述脚踏式扳道器，在操作时，使岔尖与轨道紧贴后，无法确保岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，容易发生颠簸或脱轨，该脚踏式扳道器仅仅是起到了控制道岔的作用，并没有达到固定道岔的作用。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种脚踏式扳道器，采用该脚踏式扳道器不仅使操作更加方便，而且还可确保岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，不易发生颠簸或脱轨。
本实用新型提供的脚踏式扳道器，包括扳道器基座，在扳道器基座内设置有转轴，转轴的一端穿过扳道器基座的侧壁，在穿过扳道器基座的转轴的端部连接有脚踏板，还包括传动机构和固定装置；其中，传动机构包括驱动连杆和道岔连杆，驱动连杆的一端与转轴连接，驱动连杆的另一端与道岔连杆的一端轴向铰接，道岔连杆的另一端穿过扳道器基座侧壁与道岔连接；固定装置包括压紧杆和压板，压紧杆的顶端连接转轴，压紧杆的底端设置在压板的顶端，在压板的底端设置有压缩结构，压紧杆的底端随着转轴的转动在压板的顶端移动。
此外，优选的结构是，驱动连杆为伸缩杆结构。
此外，优选的结构是，在压紧杆的底端设置有压轮，压轮设置在压板的顶端。
此外，优选的结构是，压缩结构为弹簧。
此外，优选的结构是，在扳道器基座的四个角上均设置有螺栓孔，扳道器基座通过螺栓孔固定在地面上。
此外，优选的结构是，在扳道器基座的顶端设置有盖体。
从上面的描述可知，本实用新型提供的脚踏式扳道器，结构简单紧凑，体积小，安装方便，便于操作，适用范围广，通过设置固定装置，能够使岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，保证了运输车的稳定，避免发生颠簸或脱轨，并且大幅降低了生产成本。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。
在附图中：
图1为根据本实用新型实施例的脚踏式扳道器的结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例的固定装置的结构示意图。
在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
其中的附图标记包括：1-扳道器基座，11-转轴，12-脚踏板，21-驱动连杆， 22-道岔连杆，31-压紧杆，32-压板，33-压缩结构，4-螺栓孔。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
图1为根据本实用新型实施例的脚踏式扳道器的结构示意图。
图2为根据本实用新型实施例的固定装置的结构示意图。
如图1及图2所示，本实用新型的脚踏式扳道器包括扳道器基座1，在搬道器基座1内设置有转轴11，转轴11的一端穿过扳道器基座1的侧壁，在穿过扳道器基座1的转轴11的端部连接有脚踏板12，还包括传动机构和固定装置；其中，传动机构包括驱动连杆21和道岔连杆22，驱动连杆21的一端与转轴11连接，驱动连杆21的另一端与道岔连杆22的一端轴向铰接，道岔连杆22的另一端穿过扳道器基座1侧壁与道岔连接；固定装置包括压紧杆31 和压板32，压紧杆31的顶端连接转轴11，压紧杆31的底端设置在压板32 的顶端，在压板32的底端设置有压缩结构33，压紧杆31的底端随着转轴11 的转动在压板32的顶端移动。
为了确保脚踏板12与道岔之间的间距在安全范围内，在本实用新型的一个具体实施方式中，驱动连杆21为伸缩杆结构。由于不同地区的轨道长度、岔道弧度以及巷道宽度等因素均不相同，驱动连杆21固定长度有时无法满足所有情况的安装需求，为了克服上述问题，伸缩杆结构的驱动连杆能根据情况便捷的调整驱动连杆的长度，便于根据实际情况调整驱动连杆长度，确保脚踏板与道岔的间距处于安全范围内。
为了保护压紧杆31，在本实用新型的一个具体实施方式中，在压紧杆31 的底端设置有压轮34，压轮34设置在压板32的顶端。由于压紧杆31在随转轴11转动过程中对压板32以及压缩结构33施加压力，同时压缩结构33的反作用力通过压板32直接施加在压紧杆31上，长期使用易导致压紧杆31发生断裂，为了克服上述问题，压轮34与压板32接触时通过滚动能有效的缓冲压缩结构33的反作用力，增加压紧杆31的使用寿命。
为了压缩结构33能够提供更好的压缩性能，在本实用新型的一个具体实施方式中，压缩结构33可以选用弹簧。可在压板32的底端安装多根压缩弹簧，当然也可根据实际情况选用其它能够代替压缩弹簧使用的压缩结构。
为了固定扳道器基座1，在本实用新型的一个具体实施方式中，在扳道器基座1的四个角上均设置有螺栓孔4，扳道器基座1通过螺栓孔4固定在地面上。其中，螺栓孔4的个数可根据实际需要确定。
为了保护搬到器基座1的内部各个结构，在本实用新型的一个具体实施方式中，在扳道器基座1的顶端设置有盖体。通过设置盖体，一方面可以保护搬到器基座1的内部各个结构，另一方面还可以使搬到器的整体更加美观。
以本实施例为例，本实用新型提供的脚踏式扳道器的工作原理如下：
通过在扳道器基座1内设置转轴11，在转轴11一端连接脚踏板12，以及设置驱动机构，在运输车临近道岔而需要变更前进方向时，工人可通过用力踩踏脚踏板12，使脚踏板12发生偏转，而当脚踏板12发生偏转时将带动驱动连杆21进行轴向移动，进而带动道岔连杆22在道岔上进行横向左右移动，完成对道岔的控制；压紧杆31在随转轴11转动过程中对压板32以及压缩结构33施加压力，当脚踏板12偏转到极限位置时，岔尖与轨道紧贴，此时，压缩结构33利用轴上的压轮34将脚踏板12压实、固定在当前极限偏转位置，使得岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，如此保证了运输车的稳定，避免发生颠簸或脱轨。
通过上述技术方案可以看出，本实用新型提供的脚踏式扳道器，结构简单紧凑，体积小，安装方便，便于操作，适用范围广，通过设置固定装置，能够使岔尖一直保持与轨道紧贴的状态，保证了运输车的稳定，避免发生颠簸或脱轨，并且大幅降低了生产成本。
如上参照附图以示例的方式描述根据本实用新型脚踏式扳道器。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的脚踏式扳道器，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083388.4
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209814020U
授权时间:20191220
主分类号:B61L5/02
专利分类号:B61L5/02
范畴分类:申请人:中国华冶科工集团有限公司
第一申请人:中国华冶科工集团有限公司
申请人地址:100085 北京市大兴区经济技术开发区康定街1号B2座
发明人:张延磊;杨杰;段超林;王凤旭;张生良;鞠占永;柳雷涛;柏峰山;郭志文;李洪义
第一发明人:张延磊
当前权利人:中国华冶科工集团有限公司
代理人:袁文婷;王迎
代理机构:11327
代理机构编号:北京鸿元知识产权代理有限公司 11327
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计