汽车悬架系统结构驾驶平顺性设计研究

论文摘要

研究汽车悬架系统结构与驾驶平顺性相关问题,对于提高乘客的乘车体验以及车辆悬架参数合理性设计问题具有重要意义。其难点在于如何对所选取的车辆模型进行系统的平顺性评估。针对驾驶平顺性难以准确的评估的问题建立了一种将路面激励模型与汽车悬架系统模型相结合的汽车平顺性仿真分析模型。首先,对汽车驾驶平顺性的影响因素与评价标准进行了分析,建立平顺性评价的指标体系和评价模型,采用控制变量法研究了路面不平度、汽车车速对汽车驾驶平顺性的影响。其次,研究了悬架刚度系数与悬架阻尼系数对汽车行驶平顺性的影响。仿真结果表明,随着车速和路面不平度等级的增加,汽车的平顺性逐渐变差;随着悬架刚度系数与悬架阻尼系数增加,汽车平顺性也在一定程度发生变化。应用所建立汽车平顺性分析模型对车辆平顺性进行系统的评估,针对性的将相应参数进行改变,可使乘客获得更好地乘车舒适性。

论文目录

• 1 引言
• 2 1/2车4DOF汽车悬架系统结构模型
• 3 路面激励的时域模型
• 4 汽车平顺性仿真分析
•   4.1 汽车行驶速度对平顺性的影响
•   4.2 路面不平度对汽车平顺性的影响
•   4.3 汽车悬架刚度系数与悬架阻尼系数对平顺性的影响
• 5 总结

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 田军南,谭光兴,冯楚楚,段方宾

关键词: 汽车悬架系统,平顺性,路面激励,评价模型

来源: 计算机仿真 2019年02期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 广西科技大学电气与信息工程学院

基金: 国家自然科学基金(61563005)

分类号: U463.33

页码: 83-87+131

总页数: 6

文件大小: 1806K

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