全文摘要
本实用新型涉及吊艇架技术领域，且公开了一种液压倒臂式吊艇架。该液压倒臂式吊艇架，包括支撑装置和吊装装置，支撑装置的顶部固定安装有吊装装置，支撑装置包括底座，底座的顶部活动安装有第一支撑臂，第一支撑臂的顶部固定安装有第二支撑臂。该液压倒臂式吊艇架，若遇到吊艇架出现故障时无法正常使用时，通过敲打掉气阀，让在气缸进行泄压生的压力推动弹簧，使弹簧产生弹力并将推杆推动，通过推杆的移动撞击限位块，使限位块从收线轮内部凹槽中脱出，从而解除对放线轮的固定，同时放线轮随着推杆的移动，通过钢索带动救生艇将救生艇伸出船身，同时放线轮配合收线轮的转动将救生艇下放，以实现在吊艇架出现故障时仍可正常使用的效果。
主设计要求
1.一种液压倒臂式吊艇架，包括支撑装置(1)和吊装装置(2)，其特征在于：所述支撑装置(1)的顶部固定安装有吊装装置(2)；所述支撑装置(1)包括底座(101)，所述底座(101)的顶部活动安装有第一支撑臂(102)，所述第一支撑臂(102)的顶部固定安装有第二支撑臂(103)，所述底座(101)和第一支撑臂(102)之间活动安装有支撑架(104)；所述吊装装置(2)包括安装盒(201)，所述安装盒(201)的内部活动安装有收线轮(202)，所述收线轮(202)的右侧活动安装有放线轮(203)，所述放线轮(203)的轴心处固定安装有驱动轮(204)，所述驱动轮(204)通过皮带与电机轮(205)传动连接，所述安装盒(201)的内部固定安装有气缸(206)，所述气缸(206)的一端固定安装有气阀(207)，所述气缸(206)的内部活动安装有弹簧(208)，所述弹簧(208)的一端固定推杆(209)，所述放线轮(203)的背面活动安装有限位块(210)，所述放线轮(203)通过钢索与连接盒(211)传动连接，所述连接盒(211)的内部活动安装有第一齿轮(212)，所述第一齿轮(212)啮合有第二齿轮(213)，所述第二齿轮(213)啮合有第三齿轮(214)，所述第二齿轮(213)和第三齿轮(214)的轴心处均固定安装有切刀(215)。
设计方案
1.一种液压倒臂式吊艇架，包括支撑装置(1)和吊装装置(2)，其特征在于：所述支撑装置(1)的顶部固定安装有吊装装置(2)；
所述支撑装置(1)包括底座(101)，所述底座(101)的顶部活动安装有第一支撑臂(102)，所述第一支撑臂(102)的顶部固定安装有第二支撑臂(103)，所述底座(101)和第一支撑臂(102)之间活动安装有支撑架(104)；
所述吊装装置(2)包括安装盒(201)，所述安装盒(201)的内部活动安装有收线轮(202)，所述收线轮(202)的右侧活动安装有放线轮(203)，所述放线轮(203)的轴心处固定安装有驱动轮(204)，所述驱动轮(204)通过皮带与电机轮(205)传动连接，所述安装盒(201)的内部固定安装有气缸(206)，所述气缸(206)的一端固定安装有气阀(207)，所述气缸(206)的内部活动安装有弹簧(208)，所述弹簧(208)的一端固定推杆(209)，所述放线轮(203)的背面活动安装有限位块(210)，所述放线轮(203)通过钢索与连接盒(211)传动连接，所述连接盒(211)的内部活动安装有第一齿轮(212)，所述第一齿轮(212)啮合有第二齿轮(213)，所述第二齿轮(213)啮合有第三齿轮(214)，所述第二齿轮(213)和第三齿轮(214)的轴心处均固定安装有切刀(215)。
2.根据权利要求1所述的一种液压倒臂式吊艇架，其特征在于：所述第一支撑臂(102)与第二支撑臂(103)之间的内角为一百六十度。
3.根据权利要求1所述的一种液压倒臂式吊艇架，其特征在于：所述限位块(210)的形状是有两个L形直角铁以焊接的形式固定连接组成的，所述收线轮(202)的内部开设有与限位块(210)相适配的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种液压倒臂式吊艇架，其特征在于：所述第一齿轮(212)和第二齿轮(213)上均为全齿轮，所述第三齿轮(214)为半齿轮。
5.根据权利要求1所述的一种液压倒臂式吊艇架，其特征在于：所述连接盒(211)的正表面开设有与第一齿轮(212)相适配的通孔。
6.根据权利要求1所述的一种液压倒臂式吊艇架，其特征在于：所述放线轮(203) 的背面与推杆(209)的正表面以焊接的形式固定连接，所述安装盒(201)的内部开设有与放线轮(203)相适配的滑槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及吊艇架技术领域，具体为一种液压倒臂式吊艇架。
背景技术
吊艇架是船载的、用以起卸救生艇或工作艇的专用设备，简称“艇架”。船上一般位于船甲板的两边，平时在船舷内，用时伸出舷外，将艇吊起或放下。按照吊艇架将小艇由舷内转出舷外方式的不同，分为转出式、摇倒式和重力式三种类型。
救生艇在未使用时需要固定在船上的吊艇架上，并在危急时刻可以放到海面上供船员逃生。同时以往的吊艇架必须带电操作，一旦船上出现危险事故，导致吊艇架没有供电时，便无法让吊艇架的吊臂伸出来释放救生艇，影响了船员的逃生。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压倒臂式吊艇架，具备在吊艇架出现故障时仍能正常使用等优点，解决了吊艇架出现故障后无法正常伸出下放吊艇的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压倒臂式吊艇架，包括支撑装置和吊装装置，所述支撑装置的顶部固定安装有吊装装置。
所述支撑装置包括底座，所述底座的顶部活动安装有第一支撑臂，所述第一支撑臂的顶部固定安装有第二支撑臂，所述底座和第一支撑臂之间活动安装有支撑架。
所述吊装装置包括安装盒，所述安装盒的内部活动安装有收线轮，所述收线轮的右侧活动安装有放线轮，所述放线轮的轴心处固定安装有驱动轮，所述驱动轮通过皮带与电机轮传动连接，所述安装盒的内部固定安装有气缸，所述气缸的一端固定安装有气阀，所述气缸的内部活动安装有弹簧，所述弹簧的一端固定推杆，所述放线轮的背面活动安装有限位块，所述放线轮通过钢索与连接盒传动连接，所述连接盒的内部活动安装有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮的轴心处均固定安装有切刀。
进一步的，所述第一支撑臂与第二支撑臂之间的内角为一百六十度。
进一步的，所述限位块的形状是有两个L形直角铁以焊接的形式固定连接组成的，所述收线轮的内部开设有与限位块相适配的凹槽。
进一步的，所述第一齿轮和第二齿轮上均为全齿轮，所述第三齿轮为半齿轮。
进一步的，所述连接盒的正表面开设有与第一齿轮相适配的通孔。
进一步的，所述放线轮的背面与推杆的正表面以焊接的形式固定连接，所述安装盒的内部开设有与放线轮相适配的滑槽。
本实用新型的有益效果是：
1、该液压倒臂式吊艇架,若遇到吊艇架出现故障时无法正常使用时，通过敲打掉气阀，让在气缸进行泄压生的压力推动弹簧，使弹簧产生弹力并将推杆推动，通过推杆的移动撞击限位块，使限位块从收线轮内部凹槽中脱出，从而解除对放线轮的固定，同时放线轮随着推杆的移动，通过钢索带动救生艇将救生艇伸出船身，同时放线轮配合收线轮的转动将救生艇下放，以实现在吊艇架出现故障时仍可正常使用的效果。
2、该液压倒臂式吊艇架,当救生艇下放至安全高度后，通过连接盒上的通孔，借助外部工具使第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮的啮合作用使第二齿轮转动，同时第二齿轮通过与第三齿轮的啮合作用带动第三齿轮转动，让固定安装于第二齿轮和第三齿轮上的切刀相向运动且与钢索相互接触，将钢索切断使救生艇脱离，通过快速切断钢索与船只的连接，为逃生争取了时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装盒内部结构正视图；
图3为本实用新型安装盒内部结构后视图；
图4为图1中A部位结构放大示意图。
附图标记说明：1支撑装置、101底座、102第一支撑臂、103第二支撑臂、104支撑架、2吊装装置、201安装盒、202收线轮、203放线轮、204驱动轮、205电机轮、206气缸、207气阀、208弹簧、209推杆、210限位块、211连接盒、212第一齿轮、213第二齿轮、214第三齿轮、215切刀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，一种液压倒臂式吊艇架,包括支撑装置1和吊装装置2，支撑装置1的顶部固定安装有吊装装置2。
支撑装置1包括底座101，底座101的顶部活动安装有第一支撑臂102，第一支撑臂102的顶部固定安装有第二支撑臂103，第一支撑臂102与第二支撑臂103之间的内角为一百六十度，底座101和第一支撑臂102之间活动安装有支撑架104。
吊装装置2包括安装盒201，安装盒201的内部活动安装有收线轮202，收线轮202的右侧活动安装有放线轮203，放线轮203的背面与推杆209的正表面以焊接的形式固定连接，安装盒201的内部开设有与放线轮203相适配的滑槽,放线轮203的轴心处固定安装有驱动轮204，驱动轮204通过皮带与电机轮205传动连接，安装盒201的内部固定安装有气缸206，气缸206的一端固定安装有气阀207，若遇到吊艇架出现故障时无法正常使用时，通过敲打掉气阀207，让在气缸206进行泄压生的压力推动弹簧208，使弹簧208 产生弹力并将推杆209推动，气缸206的内部活动安装弹簧208，弹簧208的一端固定推杆209，放线轮203的背面活动安装有限位块210，限位块210的形状是有两个L形直角铁以焊接的形式固定连接组成的，通过推杆209的移动撞击限位块210，使限位块210从收线轮202内部凹槽中脱出，从而解除对放线轮203的固定，同时放线轮203随着推杆209 的移动，通过钢索带动救生艇将救生艇伸出船身，同时放线轮203配合收线轮202的转动将救生艇下放，收线轮202的内部开设有与限位块210相适配的凹槽，放线轮203通过钢索与连接盒211传动连接，连接盒211的内部活动安装有第一齿轮212，连接盒211的正表面开设有与第一齿轮212相适配的通孔,第一齿轮212啮合有第二齿轮213，第二齿轮213啮合有第三齿轮214，第一齿轮212和第二齿轮213上均为全齿轮，第三齿轮214为半齿轮，第二齿轮213和第三齿轮214的轴心处均固定安装有切刀215。
在使用时，通过吊艇架内部的驱动装置推动支撑架104移动，通过支撑架104的移动驱动第一支撑臂102，第一支撑臂102通过旋转将第二支撑臂102伸出，将救生艇伸出船身外，此时随着电机轮205的转动，通过皮带带动放线轮203转动，使放线轮203将救生艇快速下放，当救生艇下放至安全高度后，通过连接盒211上的通孔，借助外部工具使第一齿轮212转动，通过第一齿轮212与第二齿轮213的啮合作用使第二齿轮213转动，同时第二齿轮213通过与第三齿轮214的啮合作用带动第三齿轮214转动，让固定安装于第二齿轮213和第三齿轮214上的切刀215相向运动且与钢索相互接触，将钢索切断使救生艇脱离，若遇到吊艇架出现故障时无法正常使用时，通过敲打掉气阀207，让在气缸206 进行泄压生的压力推动弹簧208，使弹簧208产生弹力并将推杆209推动，通过推杆209 的移动撞击限位块210，使限位块210从收线轮202内部凹槽中脱出，从而解除对放线轮203的固定，同时放线轮203随着推杆209的移动，通过钢索带动救生艇将救生艇伸出船身，同时放线轮203配合收线轮202的转动将救生艇下放，以实现在吊艇架出现故障时仍可正常使用的效果。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920298232.8
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209921556U
授权时间:20200110
主分类号:B63B23/02
专利分类号:B63B23/02;B63B23/48
范畴分类:32D;
申请人:射阳威力特船舶辅机有限公司
第一申请人:射阳威力特船舶辅机有限公司
申请人地址:224300 江苏省盐城市射阳县合德镇工业集中区
发明人:沈通;周正标;赵于洋;刘伟;沈林阳;杨秀礼;黄艳秋
第一发明人:沈通
当前权利人:射阳威力特船舶辅机有限公司
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计