全文摘要
本实用新型公开了一种自动变速箱的后副箱同步器总成，包括固定座和齿轮盘，齿轮盘设置有多个，固定座上开设有限位槽，限位槽上插接有环形柱，环形柱上套接有齿轮盘，固定座上开设有滑槽，滑槽上卡接有限位弧板，限位弧板的底焊接有滑动块；该装置通过将多个齿轮均放置在底座上，在上下底板进行挤压组装，在向下压的过程中，以确保多个齿轮是垂直下压，大大减少发生偏移情况，提高安装质量；通过在底座上设置可移动的限位装置，在进行组装的过程中，可针对不同的同步器进行组装，增大可组装范围。
主设计要求
1.一种自动变速箱的后副箱同步器总成，包括固定座(1)和齿轮盘(2)，其特征在于：所述齿轮盘(2)设置有多个，所述固定座(1)上开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)上插接有环形柱(3)，所述环形柱(3)上套接有齿轮盘(2)，所述固定座(1)上开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)上卡接有限位弧板(5)，所述限位弧板(5)的底焊接有滑动块(8)，所述滑动块(8)上开设有通孔(9)，所述通孔(9)上螺接有限位柱(6)，所述滑槽(7)的内侧底端开设有限位孔(10)，所述环形柱(3)的上端套接有下压柱(11)，所述下压柱(11)上开设有环形槽(12)。
设计方案
1.一种自动变速箱的后副箱同步器总成，包括固定座(1)和齿轮盘(2)，其特征在于：所述齿轮盘(2)设置有多个，所述固定座(1)上开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)上插接有环形柱(3)，所述环形柱(3)上套接有齿轮盘(2)，所述固定座(1)上开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)上卡接有限位弧板(5)，所述限位弧板(5)的底焊接有滑动块(8)，所述滑动块(8)上开设有通孔(9)，所述通孔(9)上螺接有限位柱(6)，所述滑槽(7)的内侧底端开设有限位孔(10)，所述环形柱(3)的上端套接有下压柱(11)，所述下压柱(11)上开设有环形槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱的后副箱同步器总成，其特征在于：所述固定座(1)为圆形柱体结构，固定座(1)的上端开设有多个限位槽(4)，多个限位槽(4)的环心处于固定座(1)上端的中心点。
3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱的后副箱同步器总成，其特征在于：所述滑槽(7)的前端设置在最内周的限位槽(4)外环，滑槽(7)的后端至最外周限位槽(4)的外环处，多个限位槽(4)贯穿滑槽(7)设置，所述限位槽(4)的底端与滑槽(7)的底端相贯穿设置。
4.根据权利要求1所述的一种自动变速箱的后副箱同步器总成，其特征在于：所述滑动块(8)的截面与滑槽(7)的内截面为对应的T形结构，滑动块(8)的后端开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内截面大小等于限位柱(6)的截面大小，且限位孔(10)的内截面大小等于通孔(9)的内截面大小。
5.根据权利要求1所述的一种自动变速箱的后副箱同步器总成，其特征在于：所述环形槽(12)开设在下压柱(11)的底端，环形槽(12)对应限位槽(4)设置有多个，多个环形槽(12)为内侧底端相贯穿设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及同步器的相关技术领域，具体为一种自动变速箱的后副箱同步器总成。
背景技术
同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式，目前广泛采用的是惯性式同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步；
在同步器进行组成的时候，一般都是将多个齿轮依次啮合，而在啮合的过程中，为确保啮合的完整性，在多个齿轮连接的过程中需要进行挤压，且不同车型的同步器的齿轮半径大小均不相同，而在互相挤压的过程中会出现偏移的现象，影响到同步器总成的安装效果，进而影响到换挡过程。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱的后副箱同步器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动变速箱的后副箱同步器总成，包括固定座和齿轮盘，所述齿轮盘设置有多个，所述固定座上开设有限位槽，所述限位槽上插接有环形柱，所述环形柱上套接有齿轮盘，所述固定座上开设有滑槽，所述滑槽上卡接有限位弧板，所述限位弧板的底焊接有滑动块，所述滑动块上开设有通孔，所述通孔上螺接有限位柱，所述滑槽的内侧底端开设有限位孔，所述环形柱的上端套接有下压柱，所述下压柱上开设有环形槽。
优选的，所述固定座为圆形柱体结构，固定座的上端开设有多个限位槽，多个限位槽的环心处于固定座上端的中心点。
优选的，所述滑槽的前端设置在最内周的限位槽外环，滑槽的后端至最外周限位槽的外环处，多个限位槽贯穿滑槽设置，所述限位槽的底端与滑槽的底端相贯穿设置。
优选的，所述滑动块的截面与滑槽的内截面为对应的T形结构，滑动块的后端开设有通孔，所述通孔的内截面大小等于限位柱的截面大小，且限位孔的内截面大小等于通孔的内截面大小。
优选的，所述环形槽开设在下压柱的底端，环形槽对应限位槽设置有多个，多个环形槽为内侧底端相贯穿设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该装置通过将多个齿轮均放置在底座上，在上下底板进行挤压组装，在向下压的过程中，以确保多个齿轮是垂直下压，大大减少发生偏移情况，提高安装质量；
2.该装置通过在底座上设置可移动的限位装置，在进行组装的过程中，可针对不同的同步器进行组装，增大可组装范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的固定座结构示意图；
图3为本实用新型的限位弧板与移动槽结构连接示意图。
图中：1固定座、2齿轮盘、3环形柱、4限位槽、5限位弧板、6限位柱、7滑槽、8滑动块、9通孔、10限位孔、11下压柱、12环形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自动变速箱的后副箱同步器总成，包括固定座1和齿轮盘2，齿轮盘2设置有多个，固定座1上开设有限位槽4，限位槽4上插接有环形柱3，环形柱3上套接有齿轮盘2，固定座1上开设有滑槽7，滑槽7上卡接有限位弧板5，限位弧板5的底焊接有滑动块8，滑动块8上开设有通孔9，通孔9上螺接有限位柱6，滑槽7的内侧底端开设有限位孔10，环形柱3的上端套接有下压柱11，下压柱11上开设有环形槽12。
进一步地，固定座1为圆形柱体结构，固定座1的上端开设有多个限位槽4，多个限位槽4的环心处于固定座1上端的中心点，多个限位槽4在固定座1呈周形分布。
进一步地，滑槽7的前端设置在最内周的限位槽4外环，滑槽7的后端至最外周限位槽4的外环处，多个限位槽4贯穿滑槽7设置，限位槽4的底端与滑槽7的底端相贯穿设置，滑槽7与限位槽4有相交之处，相交处均为槽体结构，不影响环形柱3的插接和限位弧板5的滑动。
进一步地，滑动块8的截面与滑槽7的内截面为对应的T形结构，滑动块8的后端开设有通孔9，通孔9的内截面大小等于限位柱6的截面大小，且限位孔10的内截面大小等于通孔9的内截面大小，滑动块8对应的在滑槽7的内侧进行滑动。
进一步地，环形槽12开设在下压柱11的底端，环形槽12对应限位槽4设置有多个，多个环形槽12为内侧底端相贯穿设置，多个环形槽12可对应不同的环形柱3进行套接。
工作原理：实际工作时，固定座1的上端对应插接有环形柱3，环形柱3对应着径长设置在对应的限位槽4中，将多个齿轮盘2依次套接在环形柱3上，将限位弧板5对应的滑动至齿轮盘2的外侧，并同时将限位柱6进行螺接在滑槽7的内侧限位孔10中，套接完成后，将下压柱11上的环形槽12套接在环形柱3上，再在下压柱11的顶端进行施力，环形槽12压进环形柱3的同时，下压柱11的底端对齿轮盘2进行压紧组装，以避免在下压的过程中出现偏移，组装完成后，先将下压柱11从环形柱3中取出，限位弧板5向外侧滑动，将环形柱3从固定座1上端取出，最后直接将固定座1从下端拿出即可，中间的齿轮盘2即完成组装，该装置结构简单，操作方便名具有很高的使用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822257663.8
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209370417U
授权时间:20190910
主分类号:F16H 57/02
专利分类号:F16H57/02;F16H3/12
范畴分类:27D;
申请人:泰州贺安特动力科技有限公司
第一申请人:泰州贺安特动力科技有限公司
申请人地址:225321 江苏省泰州市高港区刁铺街道振北路北侧（泰州贺安特动力科技有限公司）
发明人:路惠忠;王成义
第一发明人:路惠忠
当前权利人:泰州贺安特动力科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计