全文摘要
本实用新型公开了一种汽车消声器加工用内管成型模具，包括支撑架，所述支撑架上端面设置有工作台，所述工作台上端面设置有微机操作屏，所述微机操作屏一侧设置有电气箱，所述电气箱一侧设置有第一液压缸，所述第一液压缸侧端面设置有第一活塞杆，所述第一液压缸一侧设置有固定座，所述固定座一侧设置有第二液压缸，所述固定座内侧设置有定位腔，所述第一活塞杆侧端面设置有上模，所述上模侧端面设置有下模一，所述下模一表面设置有固定柱，所述下模一侧端面设置有聚氨酯橡胶，所述聚氨酯橡胶侧端面设置有下模二，所述下模二侧端面设置有第二活塞杆。本实用新型结构简单，省时省力，产品尺寸精确，智能化程度高，提高工作效率。
主设计要求
1.一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：包括支撑架（1），所述支撑架（1）上端面设置有工作台（2），所述工作台（2）上端面设置有微机操作屏（3），所述微机操作屏（3）一侧设置有电气箱（4），所述电气箱（4）一侧设置有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）侧端面设置有第一活塞杆（6），所述第一液压缸（5）一侧设置有固定座（8），所述固定座（8）一侧设置有第二液压缸（7），所述固定座（8）内侧设置有定位腔（11），所述第一活塞杆（6）侧端面设置有上模（12），所述上模（12）侧端面设置有下模一（10），所述下模一（10）表面设置有固定柱（9），所述下模一（10）侧端面设置有聚氨酯橡胶（15），所述聚氨酯橡胶（15）侧端面设置有下模二（13），所述下模二（13）侧端面设置有第二活塞杆（14），所述电气箱（4）、所述第一液压缸（5）、所述第二液压缸（7）和所述微机操作屏（3）通过导线连接。
设计方案
1.一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：包括支撑架（1），所述支撑架（1）上端面设置有工作台（2），所述工作台（2）上端面设置有微机操作屏（3），所述微机操作屏（3）一侧设置有电气箱（4），所述电气箱（4）一侧设置有第一液压缸（5），所述第一液压缸（5）侧端面设置有第一活塞杆（6），所述第一液压缸（5）一侧设置有固定座（8），所述固定座（8）一侧设置有第二液压缸（7），所述固定座（8）内侧设置有定位腔（11），所述第一活塞杆（6）侧端面设置有上模（12），所述上模（12）侧端面设置有下模一（10），所述下模一（10）表面设置有固定柱（9），所述下模一（10）侧端面设置有聚氨酯橡胶（15），所述聚氨酯橡胶（15）侧端面设置有下模二（13），所述下模二（13）侧端面设置有第二活塞杆（14），所述电气箱（4）、所述第一液压缸（5）、所述第二液压缸（7）和所述微机操作屏（3）通过导线连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：所述支撑架（1）和所述工作台（2）通过螺栓连接，所述电气箱（4）通过螺栓固定在所述工作台（2）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：所述微机操作屏（3）通过螺栓固定在所述工作台（2）上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：所述第一液压缸（5）通过螺栓固定在所述工作台（2）上，所述第一活塞杆（6）和所述第一液压缸（5）通过联轴器连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：所述第二液压缸（7）固定在所述工作台（2）上，所述第二液压缸（7）和所述第二活塞杆（14）通过联轴器连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：所述固定座（8）通过螺栓固定在所述支撑架（1）上，所述定位腔（11）成型于所述固定座（8），所述下模一（10）和所述固定座（8）通过所述固定柱（9）固定在一起。
7.根据权利要求1所述的一种汽车消声器加工用内管成型模具，其特征在于：所述第一活塞杆（6）焊接在所述上模（12）上，所述第二活塞杆（14）焊接在所述下模二（13）上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车消声器加工用内管成型模具。
背景技术
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，而汽车消音器内管是汽车消音器的关键部件，汽车消声器内管结构，两侧端口缩颈、中间胀形薄壁空心，通常是采用冲压工艺成形，再采用焊接的方法制成。传统的生产冲压工艺采用的是单工序方法，而且都是人工作业，出现出现偏差，智能化程度低，零件在生产过程中，经多工序(落料一卷U形一卷圆一整形一焊接一胀中间—扩圆口一扩V形口一冲孔)导致累积误差加大，造成尺寸不精确，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车消声器加工用内管成型模具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车消声器加工用内管成型模具，包括支撑架，所述支撑架上端面设置有工作台，所述工作台上端面设置有微机操作屏，所述微机操作屏一侧设置有电气箱，所述电气箱一侧设置有第一液压缸，所述第一液压缸侧端面设置有第一活塞杆，所述第一液压缸一侧设置有固定座，所述固定座一侧设置有第二液压缸，所述固定座内侧设置有定位腔，所述第一活塞杆侧端面设置有上模，所述上模侧端面设置有下模一，所述下模一表面设置有固定柱，所述下模一侧端面设置有聚氨酯橡胶，所述聚氨酯橡胶侧端面设置有下模二，所述下模二侧端面设置有第二活塞杆，所述电气箱、所述第一液压缸、所述第二液压缸和所述微机操作屏通过导线连接。
进一步的，所述支撑架和所述工作台通过螺栓连接，所述电气箱通过螺栓固定在所述工作台上。
进一步的，所述微机操作屏通过螺栓固定在所述工作台上。
进一步的，所述第一液压缸通过螺栓固定在所述工作台上，所述第一活塞杆和所述第一液压缸通过联轴器连接。
进一步的，所述第二液压缸固定在所述工作台上，所述第二液压缸和所述第二活塞杆通过联轴器连接。
进一步的，所述固定座通过螺栓固定在所述支撑架上，所述定位腔成型于所述固定座，所述下模一和所述固定座通过所述固定柱固定在一起。
进一步的，所述第一活塞杆焊接在所述上模上，所述第二活塞杆焊接在所述下模二上。
上述结构中，所述电气箱为所述第一液压缸、所述第二液压缸和所述微机操作屏提供电力，所述微机操作屏控制所述第一液压缸、所述第二液压缸工作，该模具把胀中间—扩圆口一扩V形口三个工序合成一个工序，节省时间，在所述微机操作屏的作用下，所述第一液压缸工作，随之所述第一活塞杆带动所述上模向所述聚氨酯橡胶靠近，随之进行对所述聚氨酯橡胶挤压成型，当成型完毕后，在所述第二液压缸的作用下，所述第二活塞杆带动所述下模二远离所述聚氨酯橡胶，然后取出成型的所述聚氨酯橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、结构简单，省时省力，产品尺寸精确；
2、智能化程度高，提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种汽车消声器加工用内管成型模具的主视结构简图；
图2是本实用新型一种汽车消声器加工用内管成型模具的固定座俯视结构简图；
图3是本实用新型一种汽车消声器加工用内管成型模具的电路框图。
附图标记说明如下：
1、支撑架；2、工作台；3、微机操作屏；4、电气箱；5、第一液压缸；6、第一活塞杆；7、第二液压缸；8、固定座；9、固定柱；10、下模一；11、定位腔；12、上模；13、下模二；14、第二活塞杆；15、聚氨酯橡胶。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一：
如图1-图3所示，一种汽车消声器加工用内管成型模具，包括支撑架1，支撑架1上端面设置有工作台2，工作台2上端面设置有微机操作屏3，微机操作屏3一侧设置有电气箱4，电气箱4一侧设置有第一液压缸5，第一液压缸5侧端面设置有第一活塞杆6，第一液压缸5一侧设置有固定座8，固定座8一侧设置有第二液压缸7，固定座8内侧设置有定位腔11，第一活塞杆6侧端面设置有上模12，上模12侧端面设置有下模一10，下模一10表面设置有固定柱9，下模一10侧端面设置有聚氨酯橡胶15，聚氨酯橡胶15侧端面设置有下模二13，下模二13侧端面设置有第二活塞杆14，电气箱4、第一液压缸5、第二液压缸7和微机操作屏3通过导线连接。
实施例二：
本实施例与实施例一的区别在于：微机操作屏3通过螺栓固定在工作台2上。
具体的，这样设置可以进行智能化工作。
本实用新型的具体工作原理为：电气箱4为第一液压缸5、第二液压缸7和微机操作屏3提供电力，微机操作屏3控制第一液压缸5、第二液压缸7工作，该模具把胀中间—扩圆口一扩V形口三个工序合成一个工序，节省时间，在微机操作屏3的作用下，第一液压缸5工作，随之第一活塞杆6带动上模12向聚氨酯橡胶15靠近，随之进行对聚氨酯橡胶15挤压成型，当成型完毕后，在第二液压缸7的作用下，第二活塞杆14带动下模二13远离聚氨酯橡胶15，然后取出成型的聚氨酯橡胶15。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822239089.3
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209363439U
授权时间:20190910
主分类号:B21D 37/10
专利分类号:B21D37/10
范畴分类:26J;
申请人:青岛四环汽车零部件有限公司
第一申请人:青岛四环汽车零部件有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市李沧区遵义路3号
发明人:赵阳;崔建;郭舰舰
第一发明人:赵阳
当前权利人:青岛四环汽车零部件有限公司
代理人:明志会
代理机构:32331
代理机构编号:苏州国卓知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计