全文摘要
本实用新型公开了一种汽车减震器阀座，包括阀座本体（1），其特征在于，所述阀座本体（1）上开设有汇聚槽（7），所述汇聚槽（7）底部的内侧壁上开设有外圈过油孔（2）和内圈过油孔（3），所述外圈过油孔（2）与内圈过油孔（3）一一对应，每相邻的两个所述外圈过油孔（2）之间开设有外圈流通孔（4），每相邻的两个所述内圈过油孔（3）之间开设有内圈流通孔（5），所述外圈过油孔（2）与对应的内圈过油孔（3）之间开设有径向流通孔（6），所述汇聚槽（7）底部的内侧壁上还开设有环形槽（8），所述环形槽（8）内固定镶嵌有环形密封垫片（9）。该阀座能够有效的提高阀座和阀片的使用寿命，实用性高。
主设计要求
1.一种汽车减震器阀座，包括阀座本体（1），其特征在于，所述阀座本体（1）上开设有汇聚槽（7），所述汇聚槽（7）底部的内侧壁上开设有外圈过油孔（2）和内圈过油孔（3），所述外圈过油孔（2）和内圈过油孔（3）的数量均为6个，所述外圈过油孔（2）与内圈过油孔（3）一一对应，每相邻的两个所述外圈过油孔（2）之间开设有外圈流通孔（4），每相邻的两个所述内圈过油孔（3）之间开设有内圈流通孔（5），所述外圈过油孔（2）与对应的内圈过油孔（3）之间开设有径向流通孔（6），所述汇聚槽（7）底部的内侧壁上还开设有环形槽（8），所述环形槽（8）内固定镶嵌有环形密封垫片（9）。
设计方案
1.一种汽车减震器阀座，包括阀座本体（1），其特征在于，所述阀座本体（1）上开设有汇聚槽（7），所述汇聚槽（7）底部的内侧壁上开设有外圈过油孔（2）和内圈过油孔（3），所述外圈过油孔（2）和内圈过油孔（3）的数量均为6个，所述外圈过油孔（2）与内圈过油孔（3）一一对应，每相邻的两个所述外圈过油孔（2）之间开设有外圈流通孔（4），每相邻的两个所述内圈过油孔（3）之间开设有内圈流通孔（5），所述外圈过油孔（2）与对应的内圈过油孔（3）之间开设有径向流通孔（6），所述汇聚槽（7）底部的内侧壁上还开设有环形槽（8），所述环形槽（8）内固定镶嵌有环形密封垫片（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器阀座，其特征在于：所述外圈过油孔（2）的截面形状为弧形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器阀座，其特征在于：所述内圈过油孔（3）的截面形状为圆形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器配件技术领域，具体为一种汽车减震器阀座。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，在汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回储油缸，其中压缩阀座是汽车减震器中的重要零件之一，对减震器阻尼力的产生有着至关重要的影响，阀片与阀座长期的接触中，阀座和阀片的接触面会产生磨损，从而导致漏油的情况，降低减震器的减震效果，并且在急剧震动的情况下，高速运动的液压油对阀片的冲击力较大，长时间的使用会使阀片部分发生变形，变形后的阀片也会降低减震器的减震效果，缩短减震器的使用寿命，但是，现在市场上的阀座防磨损功能还能够提高，并且不具有使阀片均匀受冲击的功能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够有效的提高阀座和阀片的使用寿命，实用性高的汽车减震器阀座。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车减震器阀座，包括阀座本体，所述阀座本体上开设有汇聚槽，所述汇聚槽底部的内侧壁上开设有外圈过油孔和内圈过油孔，所述外圈过油孔和内圈过油孔的数量均为6个，所述外圈过油孔与内圈过油孔一一对应，每相邻的两个所述外圈过油孔之间开设有外圈流通孔，每相邻的两个所述内圈过油孔之间开设有内圈流通孔，所述外圈过油孔与对应的内圈过油孔之间开设有径向流通孔，所述汇聚槽底部的内侧壁上还开设有环形槽，所述环形槽内固定镶嵌有环形密封垫片。
作为本实用新型的一种优选方式，所述外圈过油孔的截面形状为弧形。
作为本实用新型的一种优选方式，所述内圈过油孔的截面形状为圆形。
本实用新型的有益效果：
1.此汽车减震器阀座上开设了汇聚槽，液压油通过时，在冲开阀片之前，会首先汇聚在汇聚槽内，然后在汇聚槽内油压的作用下，阀片被打开，能够有效的增加阀片的受力面积，形成缓冲，减轻冲击，增加使用寿命。
2.此汽车减震器阀座的外圈过油孔与外圈过油孔之间、内圈过油孔与内圈过油孔之间和外圈过油孔与内圈过油孔之间均为连通的，当液压油通过时，能够使各个外圈过油孔和内圈过油孔中的油压趋于一致，从而使阀片受的冲击均匀一致，避免发生局部变形，能够提高阀片和减震器的使用寿命。
3.此汽车减震器阀座在汇集槽内镶嵌了环形密封垫片，能够有效的减轻阀座与阀片之间的磨损速度，从而提高阀座和阀片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车减震器阀座的主视图；
图2为本实用新型一种汽车减震器阀座的剖面示意图；
图3为本实用新型一种汽车减震器阀座的横切面示意图；
图中：1-阀座本体、2-外圈过油孔、3-内圈过油孔、4-外圈流通孔、5-内圈流通孔、6-径向流通孔、7-汇聚槽、8-环形槽、9-环形密封垫片。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器阀座，包括阀座本体1，所述阀座本体1上开设有汇聚槽7，所述汇聚槽7底部的内侧壁上开设有外圈过油孔2和内圈过油孔3，所述外圈过油孔2和内圈过油孔3的数量均为6个，所述外圈过油孔2与内圈过油孔3一一对应，每相邻的两个所述外圈过油孔2之间开设有外圈流通孔4，每相邻的两个所述内圈过油孔3之间开设有内圈流通孔5，所述外圈过油孔2与对应的内圈过油孔3之间开设有径向流通孔6，所述汇聚槽7底部的内侧壁上还开设有环形槽8，所述环形槽8内固定镶嵌有环形密封垫片9。
作为本实用新型的一种优选方式，所述外圈过油孔2的截面形状为弧形。
作为本实用新型的一种优选方式，所述内圈过油孔3的截面形状为圆形。
工作原理：液压油通过时，在冲开阀片之前，会首先汇聚在汇聚槽7内，然后在汇聚槽7内油压的作用下，阀片被打开，能够有效的增加阀片的受力面积，形成缓冲，减轻冲击，增加使用寿命，外圈过油孔2与外圈过油孔2之间、内圈过油孔3与内圈过油孔3之间和外圈过油孔2与内圈过油孔3之间均为连通的，当液压油通过时，能够使各个外圈过油孔2和内圈过油孔3中的油压趋于一致，从而使阀片受的冲击均匀一致，避免发生局部变形，能够提高阀片和减震器的使用寿命，汇集槽7内镶嵌了环形密封垫片9，能够有效的减轻阀座与阀片之间的磨损速度，从而提高阀座和阀片的使用寿命。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920305792.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209725071U
授权时间:20191203
主分类号:F16F9/32
专利分类号:F16F9/32;F16F9/34
范畴分类:27C;32B;
申请人:宁波顺达粉末冶金工业有限公司
第一申请人:宁波顺达粉末冶金工业有限公司
申请人地址:315191 浙江省宁波市鄞州区姜山镇雁湖路783号
发明人:蔡迎伟
第一发明人:蔡迎伟
当前权利人:宁波顺达粉末冶金工业有限公司
代理人:于春晓
代理机构:11401
代理机构编号:北京金智普华知识产权代理有限公司 11401
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计