全文摘要
本实用新型提供一种皮带轮减震器,包括TVD外铁、带轮、轮毂以及TVD轮毂，所述TVD外铁套装固定在TVD外铁环形侧面，所述TVD轮毂右端连接轮毂，所述带轮套装固定在轮毂环形侧面，所述轮毂内部套装连接传动轴，所述轮毂右端安装紧固组件，所述紧固组件外侧的轮毂上安装辅助组件，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：实现了不同直径规格的传动轴的连接，连接稳定性佳，还提高了传动轴安装的稳定性，且能够进一步进行缓冲减震。
主设计要求
1.一种皮带轮减震器，包括TVD外铁(1)、带轮(2)、轮毂(3)以及TVD轮毂(7)，其特征在于：所述TVD外铁(1)套装固定在TVD外铁(1)环形侧面，所述TVD轮毂(7)右端连接轮毂(3)，所述带轮(2)套装固定在轮毂(3)环形侧面，所述轮毂(3)内部套装连接传动轴(4)，所述轮毂(3)右端安装紧固组件(5)，所述紧固组件(5)外侧的轮毂(3)上安装辅助组件(6)。
设计方案
1.一种皮带轮减震器，包括TVD外铁(1)、带轮(2)、轮毂(3)以及TVD轮毂(7)，其特征在于：所述TVD外铁(1)套装固定在TVD外铁(1)环形侧面，所述TVD轮毂(7)右端连接轮毂(3)，所述带轮(2)套装固定在轮毂(3)环形侧面，所述轮毂(3)内部套装连接传动轴(4)，所述轮毂(3)右端安装紧固组件(5)，所述紧固组件(5)外侧的轮毂(3)上安装辅助组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述紧固组件(5)包括补偿套(51)、螺栓(52)、凸条(53)、卡槽(54)、凸板(55)以及挡环(57)，所述补偿套(51)套装在轮毂(3)内部，所述补偿套(51)内部套装传动轴(4)，所述补偿套(51)内部环形侧面固定凸条(53)，所述传动轴(4)环形侧面加工与凸条(53)相对应的卡槽(54)，所述凸条(53)卡接在卡槽(54)内部，所述轮毂(3)右侧的补偿套(51)外周面固定凸板(55)，所述凸板(55)右端面加工连接孔(56)，所述连接孔(56)左侧的轮毂(3)右端面加工螺纹孔一(58)，所述螺栓(52)右端贯穿安装在连接孔(56)内部，所述螺栓(52)左端通过螺纹啮合在螺纹孔一(58)内部，所述凸板(55)左侧的螺栓(52)环形侧面焊接挡环(57)，所述挡环(57)左侧面与轮毂(3)右侧相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述凸板(55)右侧的螺栓(52)左表面加工弧形槽，所述弧形槽内部焊接牛眼滚珠(59)，所述牛眼滚珠(59)左表面与凸板(55)右表面相贴合，在使用过程中，工作人员根据传动轴(4)的直径尺寸选择相应内径的补偿套(51)，将该补偿套(51)左端贯穿安装在轮毂(3)内部，并向轮毂(3)内部推动补偿套(51)，使补偿套(51)在轮毂(3)内部向左移动，补偿套(51)移动带动凸板(55)移动，凸板(55)移动带动螺栓(52)移动，当螺栓(52)左端移动至螺纹孔一(58)内右端时，工作人员转动螺栓(52)，使螺栓(52)在螺纹啮合的作用下向左移动，螺栓(52)移动通过凸板(55)带动补偿套(51)移动，同时螺栓(52)带动挡环(57)向左移动，当挡环(57)移动至与轮毂(3)右侧面相贴合时，停止转动螺栓(52)即可，当要更换补偿套(51)时，反向旋转螺栓(52)，使螺栓(52)通过挡环(57)带动凸板(55)反向移动，从而带动补偿套(51)反向移动，从而使补偿套(51)与轮毂(3)分离，该设计便于补偿套(51)的安装，实现了不同直径的传动轴(4)的连接，连接稳定性佳。
4.根据权利要求2所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述凸条(53)设有两个以上，两个以上所述凸条(53)等距固定在补偿套(51)内部环形侧面，工作人员进行传动轴(4)的连接时，在传动轴(4)环形侧面端部加工与凸条(53)相对应的卡槽(54)，然后将传动轴(4)左端移动至补偿套(51)内部，并使凸条(53)对准卡槽(54)，然后向左移动传动轴(4)，使传动轴(4)带动卡槽(54)沿着凸条(53)移动，在运行过程中，轮毂(3)带动补偿套(51)转动，从而补偿套(51)转动通过凸条(53)带动传动轴(4)转动，提高了传动轴(4)旋转的稳定性。
5.根据权利要求2所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述轮毂(3)内部环形侧面加工键槽一，所述补偿套(51)环形侧面加工键槽二，所述键槽一和键槽二通过连接键相连接，提高了补偿套(51)与轮毂(3)的连接稳定性。
6.根据权利要求1所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述辅助组件(6)包括下固定块(601)、下螺纹杆(602)、下弹簧(604)、下压板(605)、橡胶垫一(606)、上压板(607)、上固定块(608)、上螺纹杆(609)、上弹簧(611)以及橡胶垫二(612)，所述下固定块(601)焊接在轮毂(3)环形侧面下端，所述下固定块(601)下侧面加工螺纹孔二(603)，所述下螺纹杆(602)通过螺纹啮合在螺纹孔二(603)内部，所述下螺纹杆(602)上端贴合在下压板(605)下侧面，所述下弹簧(604)套装在下螺纹杆(602)环形侧面，所述下弹簧(604)下端焊接在下固定块(601)上侧面，所述下弹簧(604)上端焊接在下压板(605)下侧面，所述下压板(605)上表面固定橡胶垫一(606)，所述橡胶垫一(606)与传动轴(4)环形侧面下端紧密贴合，所述上固定块(608)焊接在轮毂(3)环形侧面上端，所述上固定块(608)上侧面加工螺纹孔三(610)，所述上螺纹杆(609)通过螺纹啮合在螺纹孔三(610)内部，所述上螺纹杆(609)下端与上压板(607)上侧面相贴合，所述上弹簧(611)套装在上螺纹杆(609)环形侧面，所述上弹簧(611)上端焊接在上固定块(608)下侧面，所述上弹簧(611)下端焊接在上压板(607)上侧面，所述橡胶垫二(612)固定在上压板(607)下侧面，所述橡胶垫二(612)与传动轴(4)环形侧面下端紧密贴合。
7.根据权利要求6所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述橡胶垫一(606)上侧面以及橡胶垫二(612)下侧面均加工防滑纹，在使用过程中，完成传动轴(4)的连接后，工作人员转动下螺纹杆(602)，使下螺纹杆(602)通过螺纹啮合在螺纹孔二(603)内部转动并向上移动，下螺纹杆(602)移动并推动下压板(605)向上移动，下压板(605)移动带动橡胶垫一(606)向上移动，同时下压板(605)移动对下弹簧(604)产生拉伸力，使下弹簧(604)产生形变，当橡胶垫一(606)压紧在传动轴(4)环形侧面下端时，停止转动下螺纹杆(602)，工作人员以相同的操作方式使橡胶垫二(612)压紧在传动轴(4)环形侧面上端，从而在上压板(607)与下压板(605)的夹持力作用下，提高传动轴(4)的稳定性，使传动轴(4)不易产生轴向窜动，同时橡胶垫一(606)和橡胶垫二(612)对传动轴(4)进行缓冲，提高输出力矩的稳定性。
8.根据权利要求6所述的一种皮带轮减震器，其特征在于：所述上压板(607)上侧面加工圆弧槽一，所述上螺纹杆(609)下端设置在圆弧槽一内部，提高了下螺纹杆(602)与下压板(605)贴合的稳定性，所述下压板(605)下侧面加工圆弧槽二，所述下螺纹杆(602)上端设置在圆弧槽二内部，提高了上螺纹杆(609)与上压板(607)贴合的稳定性。
设计说明书
技术领域
本实用新型是一种皮带轮减震器，属于汽车配件技术领域。
背景技术
驱动发动机的内燃机中因为周期性点火而产生的循环不均匀波动通过皮带以扭转振动的形式传递到附件，当发动机在皮带传动系统的特征频率运转时，整个系统会被激发而产生共振，发动机的振动与抖动都更大，所以需要皮带轮减震器对力进行缓冲减震，以提高运行稳定性，现有技术中皮带轮减震器适应性不佳，不能适应不同直径输送轴的安装，且安装稳定性不佳，所以需要一种皮带轮减震器以解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种皮带轮减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种皮带轮减震器，包括TVD外铁、带轮、轮毂以及TVD轮毂，所述TVD外铁套装固定在TVD外铁环形侧面，所述TVD轮毂右端连接轮毂，所述带轮套装固定在轮毂环形侧面，所述轮毂内部套装连接传动轴，所述轮毂右端安装紧固组件，所述紧固组件外侧的轮毂上安装辅助组件。
进一步地，所述紧固组件包括补偿套、螺栓、凸条、卡槽、凸板以及挡环，所述补偿套套装在轮毂内部，所述补偿套内部套装传动轴，所述补偿套内部环形侧面固定凸条，所述传动轴环形侧面加工与凸条相对应的卡槽，所述凸条卡接在卡槽内部，所述轮毂右侧的补偿套外周面固定凸板，所述凸板右端面加工连接孔，所述连接孔左侧的轮毂右端面加工螺纹孔一，所述螺栓右端贯穿安装在连接孔内部，所述螺栓左端通过螺纹啮合在螺纹孔一内部，所述凸板左侧的螺栓环形侧面焊接挡环，所述挡环左侧面与轮毂右侧相贴合。
进一步地，所述凸板右侧的螺栓左表面加工弧形槽，所述弧形槽内部焊接牛眼滚珠，所述牛眼滚珠左表面与凸板右表面相贴合，在使用过程中，工作人员根据传动轴的直径尺寸选择相应内径的补偿套，将该补偿套左端贯穿安装在轮毂内部，并向轮毂内部推动补偿套，使补偿套在轮毂内部向左移动，补偿套移动带动凸板移动，凸板移动带动螺栓移动，当螺栓左端移动至螺纹孔一内右端时，工作人员转动螺栓，使螺栓在螺纹啮合的作用下向左移动，螺栓移动通过凸板带动补偿套移动，同时螺栓带动挡环向左移动，当挡环移动至与轮毂右侧面相贴合时，停止转动螺栓即可，当要更换补偿套时，反向旋转螺栓，使螺栓通过挡环带动凸板反向移动，从而带动补偿套反向移动，从而使补偿套与轮毂分离，该设计便于补偿套的安装，实现了不同直径的传动轴的连接，连接稳定性佳。
进一步地，所述凸条设有两个以上，两个以上所述凸条等距固定在补偿套内部环形侧面，工作人员进行传动轴的连接时，在传动轴环形侧面端部加工与凸条相对应的卡槽，然后将传动轴左端移动至补偿套内部，并使凸条对准卡槽，然后向左移动传动轴，使传动轴带动卡槽沿着凸条移动，在运行过程中，轮毂带动补偿套转动，从而补偿套转动通过凸条带动传动轴转动，提高了传动轴旋转的稳定性。
进一步地，所述轮毂内部环形侧面加工键槽一，所述补偿套环形侧面加工键槽二，所述键槽一和键槽二通过连接键相连接，提高了补偿套与轮毂的连接稳定性。
进一步地，所述辅助组件包括下固定块、下螺纹杆、下弹簧、下压板、橡胶垫一、上压板、上固定块、上螺纹杆、上弹簧以及橡胶垫二，所述下固定块焊接在轮毂环形侧面下端，所述下固定块下侧面加工螺纹孔二，所述下螺纹杆通过螺纹啮合在螺纹孔二内部，所述下螺纹杆上端贴合在下压板下侧面，所述下弹簧套装在下螺纹杆环形侧面，所述下弹簧下端焊接在下固定块上侧面，所述下弹簧上端焊接在下压板下侧面，所述下压板上表面固定橡胶垫一，所述橡胶垫一与传动轴环形侧面下端紧密贴合，所述上固定块焊接在轮毂环形侧面上端，所述上固定块上侧面加工螺纹孔三，所述上螺纹杆通过螺纹啮合在螺纹孔三内部，所述上螺纹杆下端与上压板上侧面相贴合，所述上弹簧套装在上螺纹杆环形侧面，所述上弹簧上端焊接在上固定块下侧面，所述上弹簧下端焊接在上压板上侧面，所述橡胶垫二固定在上压板下侧面，所述橡胶垫二与传动轴环形侧面下端紧密贴合。
进一步地，所述橡胶垫一上侧面以及橡胶垫二下侧面均加工防滑纹，在使用过程中，完成传动轴的连接后，工作人员转动下螺纹杆，使下螺纹杆通过螺纹啮合在螺纹孔二内部转动并向上移动，下螺纹杆移动并推动下压板向上移动，下压板移动带动橡胶垫一向上移动，同时下压板移动对下弹簧产生拉伸力，使下弹簧产生形变，当橡胶垫一压紧在传动轴环形侧面下端时，停止转动下螺纹杆，工作人员以相同的操作方式使橡胶垫二压紧在传动轴环形侧面上端，从而在上压板与下压板的夹持力作用下，提高传动轴的稳定性，使传动轴不易产生轴向窜动，同时橡胶垫一和橡胶垫二对传动轴进行缓冲，提高输出力矩的稳定性。
进一步地，所述上压板上侧面加工圆弧槽一，所述上螺纹杆下端设置在圆弧槽一内部，提高了下螺纹杆与下压板贴合的稳定性，所述下压板下侧面加工圆弧槽二，所述下螺纹杆上端设置在圆弧槽二内部，提高了上螺纹杆与上压板贴合的稳定性。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种皮带轮减震器，因本实用新型添加了补偿套、螺栓、凸条、卡槽、凸板以及挡环，实现了不同直径规格的传动轴的连接，连接稳定性佳。
因本实用新型添加了下固定块、下螺纹杆、下弹簧、下压板、橡胶垫一、上压板、上固定块、上螺纹杆、上弹簧橡胶垫二，提高了传动轴安装的稳定性，且能够进一步进行缓冲减震。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种皮带轮减震器的结构示意图；
图2为本实用新型一种皮带轮减震器中紧固组件的示意图；
图3为本实用新型一种皮带轮减震器中紧固组件的A处放大示意图；
图4为本实用新型一种皮带轮减震器中辅助组件的示意图；
图5为本实用新型一种皮带轮减震器中辅助组件的B处放大示意图；
图中：1-TVD外铁、2-带轮、3-轮毂、4-传动轴、5-紧固组件、6-辅助组件、7-TVD轮毂、51-补偿套、52-螺栓、53-凸条、54-卡槽、55-凸板、56-连接孔、57-挡环、58-螺纹孔一、59-牛眼滚珠、601-下固定块、602-下螺纹杆、603-螺纹孔二、604-下弹簧、605-下压板、606-橡胶垫一、607-上压板、608-上固定块、609-上螺纹杆、610-螺纹孔三、611-上弹簧、612-橡胶垫二。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种皮带轮减震器，包括TVD外铁1、带轮2、轮毂3以及TVD轮毂7，TVD外铁1套装固定在TVD外铁1环形侧面，TVD轮毂7右端连接轮毂3，带轮2套装固定在轮毂3环形侧面，轮毂3内部套装连接传动轴4，轮毂3右端安装紧固组件5，紧固组件5外侧的轮毂3上安装辅助组件6。
紧固组件5包括补偿套51、螺栓52、凸条53、卡槽54、凸板55以及挡环57，补偿套51套装在轮毂3内部，补偿套51内部套装传动轴4，补偿套51内部环形侧面固定凸条53，传动轴4环形侧面加工与凸条53相对应的卡槽54，凸条53卡接在卡槽54内部，轮毂3右侧的补偿套51外周面固定凸板55，凸板55右端面加工连接孔56，连接孔56左侧的轮毂3右端面加工螺纹孔一58，螺栓52右端贯穿安装在连接孔56内部，螺栓52左端通过螺纹啮合在螺纹孔一58内部，凸板55左侧的螺栓52环形侧面焊接挡环57，挡环57左侧面与轮毂3右侧相贴合。
辅助组件6包括下固定块601、下螺纹杆602、下弹簧604、下压板605、橡胶垫一606、上压板607、上固定块608、上螺纹杆609、上弹簧611以及橡胶垫二612，下固定块601焊接在轮毂3环形侧面下端，下固定块601下侧面加工螺纹孔二603，下螺纹杆602通过螺纹啮合在螺纹孔二603内部，下螺纹杆602上端贴合在下压板605下侧面，下弹簧604套装在下螺纹杆602环形侧面，下弹簧604下端焊接在下固定块601上侧面，下弹簧604上端焊接在下压板605下侧面，下压板605上表面固定橡胶垫一606，橡胶垫一606与传动轴4环形侧面下端紧密贴合，上固定块608焊接在轮毂3环形侧面上端，上固定块608上侧面加工螺纹孔三610，上螺纹杆609通过螺纹啮合在螺纹孔三610内部，上螺纹杆609下端与上压板607上侧面相贴合，上弹簧611套装在上螺纹杆609环形侧面，上弹簧611上端焊接在上固定块608下侧面，上弹簧611下端焊接在上压板607上侧面，橡胶垫二612固定在上压板607下侧面，橡胶垫二612与传动轴4环形侧面下端紧密贴合。
作为本实用新型的一个实施例：凸板55右侧的螺栓52左表面加工弧形槽，弧形槽内部焊接牛眼滚珠59，牛眼滚珠59左表面与凸板55右表面相贴合，在使用过程中，工作人员根据传动轴4的直径尺寸选择相应内径的补偿套51，将该补偿套51左端贯穿安装在轮毂3内部，并向轮毂3内部推动补偿套51，使补偿套51在轮毂3内部向左移动，补偿套51移动带动凸板55移动，凸板55移动带动螺栓52移动，当螺栓52左端移动至螺纹孔一58内右端时，工作人员转动螺栓52，使螺栓52在螺纹啮合的作用下向左移动，螺栓52移动通过凸板55带动补偿套51移动，同时螺栓52带动挡环57向左移动，当挡环57移动至与轮毂3右侧面相贴合时，停止转动螺栓52即可，当要更换补偿套51时，反向旋转螺栓52，使螺栓52通过挡环57带动凸板55反向移动，从而带动补偿套51反向移动，从而使补偿套51与轮毂3分离，该设计便于补偿套51的安装，实现了不同直径的传动轴4的连接，连接稳定性佳。
作为本实用新型的一个实施例：凸条53设有两个以上，两个以上凸条53等距固定在补偿套51内部环形侧面，工作人员进行传动轴4的连接时，在传动轴4环形侧面端部加工与凸条53相对应的卡槽54，然后将传动轴4左端移动至补偿套51内部，并使凸条53对准卡槽54，然后向左移动传动轴4，使传动轴4带动卡槽54沿着凸条53移动，在运行过程中，轮毂3带动补偿套51转动，从而补偿套51通过凸条53带动传动轴4转动，提高了传动轴4旋转的稳定性。
作为本实用新型的一个实施例：轮毂3内部环形侧面加工键槽一，补偿套51环形侧面加工键槽二，键槽一和键槽二通过连接键相连接，提高了补偿套51与轮毂3的连接稳定性。
作为本实用新型的一个实施例：橡胶垫一606上侧面以及橡胶垫二612下侧面均加工防滑纹，在使用过程中，完成传动轴4的连接后，工作人员转动下螺纹杆602，使下螺纹杆602通过螺纹啮合在螺纹孔二603内部转动并向上移动，下螺纹杆602移动并推动下压板605向上移动，下压板605移动带动橡胶垫一606向上移动，同时下压板605移动对下弹簧604产生拉伸力，使下弹簧604产生形变，当橡胶垫一606压紧在传动轴4环形侧面下端时，停止转动下螺纹杆602，工作人员以相同的操作方式使橡胶垫二612压紧在传动轴4环形侧面上端，从而在上压板607与下压板605的夹持力作用下，提高传动轴4的稳定性，使传动轴4不易产生轴向窜动，同时橡胶垫一606和橡胶垫二612对传动轴4进行缓冲，提高输出力矩的稳定性。
作为本实用新型的一个实施例：上压板607上侧面加工圆弧槽一，上螺纹杆609下端设置在圆弧槽一内部，提高了下螺纹杆602与下压板605贴合的稳定性，下压板605下侧面加工圆弧槽二，下螺纹杆602上端设置在圆弧槽二内部，提高了上螺纹杆609与上压板607贴合的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920026295.8
申请日:2019-01-05
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209398820U
授权时间:20190917
主分类号:F16H 55/36
专利分类号:F16H55/36;F16F15/123
范畴分类:27D;
申请人:珠海华粤传动科技有限公司
第一申请人:珠海华粤传动科技有限公司
申请人地址:519060 广东省珠海市南屏镇洪湾工业区兴湾七路一号
发明人:杨明;伍金水;李宵坷;田乃利
第一发明人:杨明
当前权利人:珠海华粤传动科技有限公司
代理人:邹俊煊
代理机构:44514
代理机构编号:广州瑞之凡知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计