一种自行车制造用车架承重能力测试装置论文和设计-高健

全文摘要

本实用新型涉及自行车制造技术领域，公开了一种自行车制造用车架承重能力测试装置，针对现有的测试效率低下的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定有两个侧板，所述侧板的顶部固定连接有横板，所述横板上固定安装有气缸，两个侧板之间滑动安装有连接板和压板，连接板位于压板的上方，所述气缸的活塞杆与连接板固定连接，连接板和压板之间滑动安装有两个竖杆，所述竖杆的顶部和底部分别固定安装有挡板，两个挡板分别位于连接板的上方和压板的下方。本实用新型通过自动化夹持固定车架，提高自行车车架的测试效率，同时方便得出施加重力的大小，结构简单，成本低，便于得出测试数据，使用方便，易于推广。

主设计要求

1.一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定有两个侧板(2)，所述侧板(2)的顶部固定连接有横板(3)，所述横板(3)上固定安装有气缸(4)，两个侧板(2)之间滑动安装有连接板(5)和压板(6)，连接板(5)位于压板(6)的上方，所述气缸(4)的活塞杆与连接板(5)固定连接，连接板(5)和压板(6)之间滑动安装有两个竖杆(7)，所述竖杆(7)的顶部和底部分别固定安装有挡板(8)，两个挡板(8)分别位于连接板(5)的上方和压板(6)的下方，所述竖杆(7)上套设有弹簧(9)，弹簧(9)位于连接板(5)和压板(6)之间，压板(6)的顶部固定有重力块(10)，两个侧板(2)之间固定有测试台(11)，测试台(11)位于压板(6)的下方，测试台(11)的顶部铰接有两个弧形杆(12)，弧形杆(12)的一端铰接有夹持板(13)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于，所述测试台(11)的底部固定连接有推杆电机(14)，推杆电机(14)的输出轴固定连接有连接块(15)，连接块(15)上铰接有推杆(16)，推杆(16)的一端与弧形杆(12)铰接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于，所述测试台(11)上开设有两个矩形通孔，推杆(16)的一端贯穿矩形通孔与弧形杆(12)铰接，推杆(16)与矩形通孔的内壁之间设有间隔。

4.根据权利要求1所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有承重杆，承重杆的顶部与测试台(11)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行车制造用车架承重能力测试装置，其特征在于，所述重力块(10)的顶部和连接板(5)的底部之间设有间隔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车制造技术领域，尤其涉及一种自行车制造用车架承重能力测试装置。

背景技术

在自行车制造时，会对车架进行重力测试，现有的测试装置自动化程度低，需要人工对车架进行固定，造成测试效率较低，且造价较高，结构复杂，因此，需要一种自行车制造用车架承重能力测试装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种自行车制造用车架承重能力测试装置,解决了测试效率低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座，所述底座的顶部固定有两个侧板，所述侧板的顶部固定连接有横板，所述横板上固定安装有气缸，两个侧板之间滑动安装有连接板和压板，连接板位于压板的上方，所述气缸的活塞杆与连接板固定连接，连接板和压板之间滑动安装有两个竖杆，所述竖杆的顶部和底部分别固定安装有挡板，两个挡板分别位于连接板的上方和压板的下方，所述竖杆上套设有弹簧，弹簧位于连接板和压板之间，压板的顶部固定有重力块，两个侧板之间固定有测试台，测试台位于压板的下方，测试台的顶部铰接有两个弧形杆，弧形杆的一端铰接有夹持板。

优选的，所述测试台的底部固定连接有推杆电机，推杆电机的输出轴固定连接有连接块，连接块上铰接有推杆，推杆的一端与弧形杆铰接。

优选的，所述测试台上开设有两个矩形通孔，推杆的一端贯穿矩形通孔与弧形杆铰接，推杆与矩形通孔的内壁之间设有间隔。

优选的，所述底座的顶部固定安装有承重杆，承重杆的顶部与测试台固定连接。

优选的，所述重力块的顶部和连接板的底部之间设有间隔。

本实用新型的有益效果是：通过推杆电机带动连接块升降，实现夹持板相互靠拢或者分开，实现车架的自动化夹持固定，固定方便，节省人工，提高测试效率；通过测得弹簧的长度变化结合弹簧自身的弹性系数得出弹簧施加的压力、重力块的重力和组合机构重力，即可得出车架承受重力的大小。

本实用新型通过自动化夹持固定车架，提高自行车车架的测试效率，同时方便得出施加重力的大小，结构简单，成本低，便于得出测试数据，使用方便，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车制造用车架承重能力测试装置的测试状态的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车制造用车架承重能力测试装置的关闭状态的结构示意图。

图中：1底座、2侧板、3横板、4气缸、5连接板、6压板、7竖杆、8挡板、9弹簧、10重力块、11测试台、12弧形杆、13夹持板、14推杆电机、15连接块、16推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种自行车制造用车架承重能力测试装置，包括底座1，底座1的顶部固定有两个侧板2，侧板2的顶部固定连接有横板3，横板3上固定安装有气缸4，两个侧板2之间滑动安装有连接板5和压板6，连接板5位于压板6的上方，气缸4的活塞杆与连接板5固定连接，连接板5和压板6之间滑动安装有两个竖杆7，竖杆7的顶部和底部分别固定安装有挡板8，两个挡板8分别位于连接板5的上方和压板6的下方，竖杆7上套设有弹簧9，弹簧9位于连接板5和压板6之间，压板6的顶部固定有重力块10，两个侧板2之间固定有测试台11，测试台11位于压板6的下方，测试台11的顶部铰接有两个弧形杆12，弧形杆12的一端铰接有夹持板13。

本实施例中，测试台11的底部固定连接有推杆电机14，推杆电机14的输出轴固定连接有连接块15，连接块15上铰接有推杆16，推杆16的一端与弧形杆12铰接，测试台11上开设有两个矩形通孔，推杆16的一端贯穿矩形通孔与弧形杆12铰接，推杆16与矩形通孔的内壁之间设有间隔，底座1的顶部固定安装有承重杆，承重杆的顶部与测试台11固定连接，重力块10的顶部和连接板5的底部之间设有间隔，通过推杆电机14带动连接块15升降，实现夹持板13相互靠拢或者分开，实现车架的自动化夹持固定，固定方便，节省人工，提高测试效率；通过测得弹簧9的长度变化结合弹簧9自身的弹性系数得出弹簧施加的压力、重力块10的重力和组合机构重力，即可得出车架承受重力的大小，本实用新型通过自动化夹持固定车架，提高自行车车架的测试效率，同时方便得出施加重力的大小，结构简单，成本低，便于得出测试数据，使用方便，易于推广。

本实施例中，底座1上设有电源和控制器，控制器为AT89C51型控制器，电源和控制器分别与气缸4、推杆电机14电性连接，通过测试台11放置车架，推杆电机14带动连接块15升降，连接块15带动推杆16运动，推杆16带动弧形杆12进行摆动，弧形杆12带动夹持板13相互靠拢或者分开，相互靠拢实现车架的自动化夹持固定，固定方便，节省人工，提高测试效率，在固定车架后，气缸4带动连接板5下降，使得压板6抵压在车架上，通过重力块10提供重力加压，气缸4带动连接板5下降，使得连接板5推动弹簧9,弹簧9被压缩，弹簧9的弹力推动压板6下压，压板6下压给车架持续施加压力，直到车架发生形变停止，根据车架形变时，弹簧9被压缩的程度，竖杆7上设有刻度，可以测得弹簧9的长度变化结合弹簧9自身的弹性系数得出出弹簧施加的压力、重力块10的重力和连接板5、压板6、竖杆7、挡板8、弹簧9的组合机构重力，即可得出车架承受重力的大小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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