全文摘要
一种复合气密封油挡结构，包括设置在轴承箱上的外环体，在外环体的内径面设有与转动轴配合的接触式密封内环、密封齿和位于该密封内环与密封齿之间的集油环槽，接触式密封内环位于外环体的内侧，密封齿位于外环体的外侧，集油环槽配置回油孔，在外环体的外侧固定连接一气封套，该气封套的内径面设有与转动轴配合的螺旋气封齿，螺旋气封齿内侧与外环体外侧间形成环形的压缩空气腔，在气封套上安装有连通到压缩空气腔的供气管和装配丝堵的压缩空气腔泄油孔，供气管装配过滤器和压缩空气加热器并连接压缩空气气源。本实用新型能有效隔离水蒸汽和润滑油，避免汽轮机轴承箱漏油和油中带水，降低密封部位温度，从源头上阻止积碳产生。
主设计要求
1.一种复合气密封油挡结构，包括固定连接在轴承箱（13）上的外环体（1），其特征是：在所述外环体（1）的内径面设有与转动轴（14）配合的接触式密封内环（2）、密封齿（3）和位于该密封内环（2）与密封齿（3）之间的集油环槽（4），所述的接触式密封内环（2）位于所述外环体（1）的内侧，所述的密封齿（3）位于所述外环体（1）的外侧，所述的集油环槽（4）配置回油孔（5），在所述外环体（1）的外侧固定连接一气封套（6），该气封套（6）的内径面设有与所述转动轴（14）配合的螺旋气封齿（7），所述螺旋气封齿（7）内侧与所述外环体（1）外侧间形成环形的压缩空气腔（8），在所述的气封套（6）上安装有连通到所述压缩空气腔（8）的供气管（9）和装配丝堵的压缩空气腔泄油孔（10），所述的供气管（9）装配过滤器（11）和压缩空气加热器（12）并连接压缩空气气源。
设计方案
1.一种复合气密封油挡结构，包括固定连接在轴承箱（13）上的外环体（1），其特征是：在所述外环体（1）的内径面设有与转动轴（14）配合的接触式密封内环（2）、密封齿（3）和位于该密封内环（2）与密封齿（3）之间的集油环槽（4），所述的接触式密封内环（2）位于所述外环体（1）的内侧，所述的密封齿（3）位于所述外环体（1）的外侧，所述的集油环槽（4）配置回油孔（5），在所述外环体（1）的外侧固定连接一气封套（6），该气封套（6）的内径面设有与所述转动轴（14）配合的螺旋气封齿（7），所述螺旋气封齿（7）内侧与所述外环体（1）外侧间形成环形的压缩空气腔（8），在所述的气封套（6）上安装有连通到所述压缩空气腔（8）的供气管（9）和装配丝堵的压缩空气腔泄油孔（10），所述的供气管（9）装配过滤器（11）和压缩空气加热器（12）并连接压缩空气气源。
2.根据权利要求1所述的复合气密封油挡结构，其特征是：在所述外环体（1）的内侧面上设有挡油槽（15）。
3.根据权利要求1所述的复合气密封油挡结构，其特征是：所述的供气管（9）装配有微压差表（16）和调节阀（17）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽轮机，具体涉及一种用于汽轮机轴承箱的复合气密封油挡结构。
背景技术
汽轮机轴承箱紧邻汽轮机汽缸，由汽缸泄漏出的水蒸汽容易通过密封油挡进入轴承箱内降低润滑油的性能，同时轴承箱内的润滑油进入密封油挡与水蒸汽、空气中的杂质混合附着在转轴和油挡上，在高温作用下容易形成积碳造成机组振动，影响机组安全运行。浮动式油挡，迷宫式油挡，接触式油挡都不能完全解决汽轮机轴承箱漏油和油中带水的问题。现有技术公开有引入压缩空气的复合气密封油挡，但由于其不能完全阻止汽轮机泄漏的水蒸汽和润滑油的接触和有效降温，仍不能彻底解决汽轮机轴承箱漏油、油中带水和积碳的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种可有效隔离水蒸汽和润滑油，避免汽轮机轴承箱漏油和油中带水，并有效降低密封部位温度，从源头上阻止积碳产生的复合气密封油挡结构。
实现上述目的的技术方案是：一种复合气密封油挡结构，包括固定连接在轴承箱上的外环体，在所述外环体的内径面设有与转动轴配合的接触式密封内环、密封齿和位于该密封内环与密封齿之间的集油环槽，所述的接触式密封内环位于所述外环体的内侧，所述的密封齿位于所述外环体的外侧，所述的集油环槽配置回油孔，在所述外环体的外侧固定连接一气封套，该气封套的内径面设有与所述转动轴配合的螺旋气封齿，所述螺旋气封齿内侧与所述外环体外侧间形成环形的压缩空气腔，在所述的气封套上安装有连通到所述压缩空气腔的供气管和装配丝堵的压缩空气腔泄油孔，所述的供气管装配过滤器和压缩空气加热器并连接压缩空气气源。
上述的复合气密封油挡结构，在所述外环体的内侧面上设有挡油槽。
上述的复合气密封油挡结构，所述的供气管装配有微压差表和调节阀。
本实用新型采用内侧接触式密封内环与外侧密封齿组合构成轴承箱内侧油挡，在外环体的外侧设置具有螺旋气封齿和压缩空气腔的气封套，并引入带有一定温度和压力、不含杂质、干燥的压缩空气到压缩空气腔构成轴承箱外侧气封，供给到压缩空气腔中的压缩空气对轴承箱内侧油挡产生一定的压力，阻止轴承箱内的润滑油进入内侧油挡并向外泄漏，同时压缩空气腔中的压缩空气经由气封套的螺旋槽排出，能有效降低密封部位温度，消除了积碳产生的必要条件，从而可取得良好的封油、封汽、封粉尘的密封效果，避免积碳产生，有效提高汽轮机的工作效率和工作寿命，保证机组安全运行。
本实用新型在所述外环体的内侧面上设置挡油槽，能够有效阻止润滑油沿箱壁流入轴承箱内侧油挡。
本实用新型所述的供气管装配有微压差表和调节阀，便于监测、调整压缩空气腔内的压力。
附图说明
图1是本复合气密封油挡结构示意图。
图中：1、外环体；2、接触式密封内环；3、密封齿；4、集油环槽；5、回油孔；6、气封套；7、螺旋气封齿；8、压缩空气腔；9、供气管；10、压缩空气腔泄油孔；11、过滤器；12、压缩空气加热器；13、轴承箱；14、转动轴；15、挡油槽；16微压差表；17、调节阀。
具体实施方式
结合图1对本实用新型的具体实施方式进行说明 。
如图1，本复合气密封油挡结构，包括固定连接在轴承箱13上的外环体1，该外环体1采用对分的上半环与下半环，嵌装在轴承箱13的外环体装配孔内。在所述外环体1的内径面设有与转动轴14配合的接触式密封内环2、密封齿3和位于该密封内环2与密封齿3之间的回油槽4，所述的接触式密封内环2位于所述外环体1的内侧，所述的密封齿3位于所述外环体1的外侧，所述的集油环槽4配置回油孔5。接触式密封内环2由弧形环瓣组成圆环体，采用耐磨损、膨胀系数小、耐高温的复合材料制成，安装在外环体1的径向嵌槽内，各弧形环瓣的侧面通过设置的轴向螺钉限位，在各弧形环瓣的背弧面设有支撑弹簧，接触式密封内环2在轴向有小量的活动余量，在径向有适当的退让余量，通过装配的轴向螺钉限位和支撑弹簧可保持与转动轴14的接触密封，具有良好的密封效果。密封齿3采用单道铜制密封齿固定嵌装在外环体1的径向嵌槽内，构成转动轴密封的外侧密封环。接触式密封内环2、密封齿3与压缩空气腔8配合，能够有效阻止轴承箱内的润滑油进入内侧油挡并向外泄漏。集油环槽4为矩形截面的圆环槽，回油孔5置于集油环槽4的下端且与轴承箱13的油室连通，进入集油环槽4内的润滑油能够经回油孔5回流至轴承箱内。在所述外环体1的外侧固定连接一气封套6，该气封套6的内径面设有与所述转动轴14配合的螺旋气封齿7，所述螺旋气封齿7内侧与所述外环体1外侧间形成圆环形的压缩空气腔8，螺旋气封齿7旋向沿转动轴旋向向外，压缩空气通过螺旋气封齿7间的螺旋槽排出，由于螺旋槽旋向沿转动轴旋向向外，转动轴的旋转有助于压缩空气的排出，同时螺旋气封齿增加了流道长度和散热面积，有利于风冷散热。压缩空气腔8的下端设有装配丝堵的压缩空气腔泄油孔10，用于将少量进入到压缩空气腔内的油、水、灰尘等排出压缩空气腔。在所述的气封套6上安装有连通到所述压缩空气腔8的供气管9，该供气管9装配过滤器11和压缩空气加热器12，该供气管9的入口连接压缩空气气源，实现将带有一定温度的干燥、洁净的压缩空气送入压缩空气腔8。螺旋气封齿7与压缩空气腔内的压缩空气相结合，能有效阻止汽轮机工作时泄漏的蒸汽进入油挡和轴承箱，从而避免因蒸汽进入轴承箱使润滑油乳化，避免水蒸汽、粉尘与油混合后附着在油挡和转动轴上，同时有效降低密封部位温度，避免积碳产生。
如图1，本复合气密封油挡结构，在所述外环体1的内侧面上设有挡油槽15，用于阻止润滑油沿箱壁流入轴承箱内侧油挡。
如图1，本复合气密封油挡结构，所述的供气管9装配有微压差表16和调节阀17，以便于监测、调整压缩空气腔内的压力。微压差表16也可以直接连接在气封套6上。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920027173.0
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209369883U
授权时间:20190910
主分类号:F01D 25/16
专利分类号:F01D25/16;F01D25/18;F01D25/12;F01D25/00
范畴分类:28A;27E;
申请人:秦皇岛五洲电力设备有限公司
第一申请人:秦皇岛五洲电力设备有限公司
申请人地址:066326 河北省秦皇岛市杜庄工业聚集区
发明人:马海冲;乐园;冯伟
第一发明人:马海冲
当前权利人:秦皇岛五洲电力设备有限公司
代理人:许久利
代理机构:13102
代理机构编号:秦皇岛市维信专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计