全文摘要
本实用新型公开了一种道路桥梁的桥墩防护结构，包括桥墩，桥墩外表面一周均包裹有若干均匀分布的缓冲小球，缓冲小球远离桥墩一端外表面包裹有钢筋加固层，钢筋加固层内部固定安装有若干均匀分布的钢筋加固组件，钢筋加固组件包括加固小球和钢筋加固支腿，加固小球外表面通过焊接固定连接有四个对称分布的钢筋加固支腿，每相邻的两个钢筋加固组件之间通过加固钢筋固定连接，钢筋加固层远离缓冲小球一端外部包裹设有总防护层，本实用新型结构新颖，实用性强，结构稳固性高，安全可靠，可对道路桥梁所用的桥墩起到较好的防护功能，防止桥墩损坏，减少经济损失，同时减少安全隐患，且制造和维护成本低廉，适合制造推广和使用。
主设计要求
1.一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，包括桥墩(1)，所述桥墩(1)外表面一周均包裹有若干均匀分布的缓冲小球(2)，所述缓冲小球(2)远离桥墩(1)一端外表面包裹有钢筋加固层(3)，所述钢筋加固层(3)内部固定安装有若干均匀分布的钢筋加固组件(9)，所述钢筋加固组件(9)包括加固小球(10)和钢筋加固支腿(11)，所述加固小球(10)外表面通过焊接固定连接有四个对称分布的钢筋加固支腿(11)，每相邻的两个所述钢筋加固组件(9)之间通过加固钢筋(12)固定连接，所述钢筋加固层(3)远离缓冲小球(2)一端外部包裹设有总防护层(4)，所述总防护层(4)远离钢筋加固层(3)一端外表面包裹有防撞圈(5)，所述桥墩(1)底端面板固定连接有固定安装底座(6)，所述固定安装底座(6)上端面板两侧均固定安装有两组受力缓冲件(7)，所述固定安装底座(6)两侧均固定安装有膨胀螺栓(8)，且所述膨胀螺栓(8)贯穿固定安装底座(6)。
设计方案
1.一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，包括桥墩(1)，所述桥墩(1)外表面一周均包裹有若干均匀分布的缓冲小球(2)，所述缓冲小球(2)远离桥墩(1)一端外表面包裹有钢筋加固层(3)，所述钢筋加固层(3)内部固定安装有若干均匀分布的钢筋加固组件(9)，所述钢筋加固组件(9)包括加固小球(10)和钢筋加固支腿(11)，所述加固小球(10)外表面通过焊接固定连接有四个对称分布的钢筋加固支腿(11)，每相邻的两个所述钢筋加固组件(9)之间通过加固钢筋(12)固定连接，所述钢筋加固层(3)远离缓冲小球(2)一端外部包裹设有总防护层(4)，所述总防护层(4)远离钢筋加固层(3)一端外表面包裹有防撞圈(5)，所述桥墩(1)底端面板固定连接有固定安装底座(6)，所述固定安装底座(6)上端面板两侧均固定安装有两组受力缓冲件(7)，所述固定安装底座(6)两侧均固定安装有膨胀螺栓(8)，且所述膨胀螺栓(8)贯穿固定安装底座(6)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，四个所述钢筋加固支腿(11)远离加固小球(10)一侧均固定连接于钢筋加固层(3)两侧内壁。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，每组所述受力缓冲件(7)通过两个减震器共同组成，且所述受力缓冲件(7)通过安装螺栓固定安装于固定安装底座(6)上端面板。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述总防护层(4)包括防水层(13)、防腐蚀层(14)和保温层(15)，所述防水层(13)上方通过连接铆钉固定连接有防腐蚀层(14)，所述防腐蚀层(14)上方通过连接铆钉固定连接有保温层(15)，所述保温层(15)内部填充有保温材料。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的桥墩防护结构，其特征在于，所述防撞圈(5)的厚度小于总防护层(4)的厚度，且所述缓冲小球(2)的直径等于总防护层(4)的厚度。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种防护结构，特别涉及一种道路桥梁的桥墩防护结构，属于建筑技术领域。
背景技术
多跨桥的中间支承结构称为桥墩，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等，现有的桥墩在使用时需要承受较大的冲击外力，若不能对桥墩进行防护极易造成桥墩损坏，不仅会增加财产损失，同时具有极大的安全隐患，危害人身安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种道路桥梁的桥墩防护结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种道路桥梁的桥墩防护结构，包括桥墩，所述桥墩外表面一周均包裹有若干均匀分布的缓冲小球，所述缓冲小球远离桥墩一端外表面包裹有钢筋加固层，所述钢筋加固层内部固定安装有若干均匀分布的钢筋加固组件，所述钢筋加固组件包括加固小球和钢筋加固支腿，所述加固小球外表面通过焊接固定连接有四个对称分布的钢筋加固支腿，每相邻的两个所述钢筋加固组件之间通过加固钢筋固定连接，所述钢筋加固层远离缓冲小球一端外部包裹设有总防护层，所述总防护层远离钢筋加固层一端外表面包裹有防撞圈，所述桥墩底端面板固定连接有固定安装底座，所述固定安装底座上端面板两侧均固定安装有两组受力缓冲件，所述固定安装底座两侧均固定安装有膨胀螺栓，且所述膨胀螺栓贯穿固定安装底座。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述钢筋加固支腿远离加固小球一侧均固定连接于钢筋加固层两侧内壁。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述受力缓冲件通过两个减震器共同组成，且所述受力缓冲件通过安装螺栓固定安装于固定安装底座上端面板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述总防护层包括防水层、防腐蚀层和保温层，所述防水层上方通过连接铆钉固定连接有防腐蚀层，所述防腐蚀层上方通过连接铆钉固定连接有保温层，所述保温层内部填充有保温材料。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞圈的厚度小于总防护层的厚度，且所述缓冲小球的直径等于总防护层的厚度。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的一种道路桥梁的桥墩防护结构，结构简单，布局合理，通过在桥墩外设置有缓冲小球，通过设置的缓冲小球可在桥墩承受外部冲击力时，起到较好的缓冲作用，从而保护桥墩不受损坏，同时通过在钢筋加固组件设置有加固小球和钢筋加固支腿，通过设置的钢筋加固支腿可起到极好的支撑作用，通过设置相邻的钢筋加固组件通过加固钢筋互相连接，此种设计可大大提高钢筋加固组件之间的稳固性，防止其受力变形，结构稳固性高，同时通过设置的防水层可帮助桥墩进行防水处理，防止外部水液侵蚀，通过设置的防腐蚀层可起到一定的防腐蚀性能，防止外部腐蚀液体侵蚀桥墩，从而对桥墩进行保护，最后通过设置的保温层可对桥墩的内部钢筋和钢筋加固组件进行保温处理，防止极寒环境对桥墩内部钢筋和钢筋加固组件进行损坏，通过设置的受力缓冲件可在缓冲小球、钢筋加固层、总防护层和防撞圈受到外部压力时，起到较好的受力缓冲作用，从而进一步保护缓冲小球、钢筋加固层、总防护层和防撞圈，提高该防护结构的使用寿命，本实用新型的一种道路桥梁的桥墩防护结构，结构新颖，实用性强，结构稳固性高，安全可靠，可对道路桥梁所用的桥墩起到较好的防护功能，防止桥墩损坏，减少经济损失，同时减少安全隐患，且制造和维护成本低廉，适合制造推广和使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一侧用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的侧面结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的A区放大结构示意图；
图4是本实用新型的总防护层内部结构示意图。
图中：1、桥墩；2、缓冲小球；3、钢筋加固层；4、总防护层；5、防撞圈；6、固定安装底座；7、受力缓冲件；8、膨胀螺栓；9、钢筋加固组件；10、加固小球；11、钢筋加固支腿；12、加固钢筋；13、防水层；14、防腐蚀层；15、保温层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型的一种道路桥梁的桥墩防护结构，包括桥墩1，桥墩1外表面一周均包裹有若干均匀分布的缓冲小球2，缓冲小球2远离桥墩1一端外表面包裹有钢筋加固层3，钢筋加固层3内部固定安装有若干均匀分布的钢筋加固组件9，钢筋加固组件9包括加固小球10和钢筋加固支腿11，加固小球10外表面通过焊接固定连接有四个对称分布的钢筋加固支腿11，每相邻的两个钢筋加固组件9之间通过加固钢筋12固定连接，钢筋加固层3远离缓冲小球2一端外部包裹设有总防护层4，总防护层4远离钢筋加固层3一端外表面包裹有防撞圈5，桥墩1底端面板固定连接有固定安装底座6，固定安装底座6上端面板两侧均固定安装有两组受力缓冲件7，固定安装底座6两侧均固定安装有膨胀螺栓8，且膨胀螺栓8贯穿固定安装底座6。
四个钢筋加固支腿11远离加固小球10一侧均固定连接于钢筋加固层3两侧内壁，从而增加结构稳固性，每组受力缓冲件7通过两个减震器共同组成，且受力缓冲件7通过安装螺栓固定安装于固定安装底座6上端面板，方便进行使用，总防护层4包括防水层13、防腐蚀层14和保温层15，防水层13上方通过连接铆钉固定连接有防腐蚀层14，防腐蚀层14上方通过连接铆钉固定连接有保温层15，保温层15内部填充有保温材料，从而起到极好的保温性能，防撞圈5的厚度小于总防护层4的厚度，且缓冲小球2的直径等于总防护层4的厚度，增加使用性能。
具体的，通过在桥墩1外设置有缓冲小球2，通过设置的缓冲小球2可在桥墩1承受外部冲击力时，起到较好的缓冲作用，从而保护桥墩1不受损坏，同时通过在钢筋加固组件9设置有加固小球10和钢筋加固支腿11，通过设置的钢筋加固支腿11可起到极好的支撑作用，通过设置相邻的钢筋加固组件9通过加固钢筋12互相连接，此种设计可大大提高钢筋加固组件9之间的稳固性，防止其受力变形，结构稳固性高，同时通过设置的防水层13可帮助桥墩1进行防水处理，防止外部水液侵蚀，通过设置的防腐蚀层14可起到一定的防腐蚀性能，防止外部腐蚀液体侵蚀桥墩1，从而对桥墩1进行保护，最后通过设置的保温层15可对桥墩1的内部钢筋和钢筋加固组件9进行保温处理，防止极寒环境对桥墩1内部钢筋和钢筋加固组件9进行损坏，通过设置的受力缓冲件7可在缓冲小球2、钢筋加固层3、总防护层4和防撞圈5受到外部压力时，起到较好的受力缓冲作用，从而进一步保护缓冲小球2、钢筋加固层3、总防护层4和防撞圈5，提高该防护结构的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920289185.0
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:21(辽宁)
授权编号:CN209652829U
授权时间:20191119
主分类号:E01F 15/14
专利分类号:E01F15/14
范畴分类:36A;33B;
申请人:张艳华;隋影
第一申请人:张艳华
申请人地址:123000 辽宁省阜新市细河区海州街越秀二期8号4门阜新市通达公路设计咨询有限公司
发明人:张艳华;隋影
第一发明人:张艳华
当前权利人:张艳华;隋影
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计