全文摘要
本实用新型提供一种汽车轮胎维修架，该汽车轮胎维修架，包括底座。所述底座上设置有第一V型伸缩杆和第二V型伸缩杆。所述第一V型伸缩杆和第二V型伸缩杆的顶部设置有固定座。还包括转轮、连接杆和转盘。所述连接杆设置在固定座上，所述连接杆的一端与转轮相连，另一端穿过固定座与转盘相连。该汽车轮胎维修架，通过设置的转轮、连接杆和转盘，可以让维修人员任意转动轮胎，方便人员对车轮进行维修和更换零件，大大提高了工作效率，而且通过设置的转轮和螺纹孔，实现对车轮进行侧面固定，使得车轮的另一面完全漏出，方便人员的维修，减小固定组件对人员维修造成阻碍的可能，进一步完善了该维修架的固定功能。
主设计要求
1.一种汽车轮胎维修架，包括底座（1），所述底座（1）上设置有第一V型伸缩杆（4）和第二V型伸缩杆（9），其特征在于：所述第一V型伸缩杆（4）和第二V型伸缩杆（9）的顶部设置有固定座（6），还包括转轮（12）、连接杆（15）和转盘（5），所述连接杆（15）设置在固定座（6）上，所述连接杆（15）的一端与转轮（12）相连，另一端穿过固定座（6）与转盘（5）相连，所述转轮（12）上开设有若干个螺纹孔（16），所述螺纹孔（16）与车轮轮毂上的螺孔相匹配。
设计方案
1.一种汽车轮胎维修架，包括底座（1），所述底座（1）上设置有第一V型伸缩杆（4）和第二V型伸缩杆（9），其特征在于：所述第一V型伸缩杆（4）和第二V型伸缩杆（9）的顶部设置有固定座（6），还包括转轮（12）、连接杆（15）和转盘（5），所述连接杆（15）设置在固定座（6）上，所述连接杆（15）的一端与转轮（12）相连，另一端穿过固定座（6）与转盘（5）相连，所述转轮（12）上开设有若干个螺纹孔（16），所述螺纹孔（16）与车轮轮毂上的螺孔相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修架，其特征在于：还包括设置在底座（1）上的旋转座（2），所述第一V型伸缩杆（4）和第二V型伸缩杆（9）对称设置在旋转座（2）上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修架，其特征在于：还包括两个分别设置在第一V型伸缩杆（4）和第二V型伸缩杆（9）中部上的固定块（7）、设置在两个固定块（7）之间的螺纹杆（10）和设置在螺纹杆（10）一端的把手（8），所述螺纹杆（10）与固定块（7）螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修架，其特征在于：还包括多个设置在固定座（6）背面的限位孔（11）和两个设置在转盘（5）上的限位杆（13），所述限位杆（13）与限位孔（11）相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修架，其特征在于：所述底座（1）的底部四角均设置有万向轮（3）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车轮胎维修架。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的使用在逐渐普及，因此，汽车轮胎修理行业也在逐渐发展。在汽车轮胎修理时，将轮胎放置在地面上的维修作业存在诸多不便，因此人们发明了一种专门固定车轮的装置。
如中国专利公开了“一种汽车轮胎维修架”（专利号：CN201420620623.4），该专利包括底板、轮胎、伸缩杆和顶板。上述专利能够将拆卸下的轮胎固定在维修架上进行修理，提高维修效率。
然而该专利虽然实现了对轮胎的固定和升降，但在实际维修过程中，该维修架无法做到将轮胎旋转，当人员需要转动轮胎时，只能将其卸下再重新固定住，十分不便。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种在维修过程中，方便人员转动轮胎的汽车轮胎维修架。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮胎维修架，包括底座。所述底座上设置有第一V型伸缩杆和第二V型伸缩杆。所述第一V型伸缩杆和第二V型伸缩杆的顶部设置有固定座。还包括转轮、连接杆和转盘。所述连接杆设置在固定座上，所述连接杆的一端与转轮相连，另一端穿过固定座与转盘相连。所述转轮上开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔与车轮轮毂上的螺孔相匹配。
优选的，还包括设置在底座上的旋转座，所述第一V型伸缩杆和第二V型伸缩杆对称设置在旋转座上。
优选的，还包括两个分别设置在第一V型伸缩杆和第二V型伸缩杆中部上的固定块、设置在两个固定块之间的螺纹杆和设置在螺纹杆一端的把手。所述螺纹杆与固定块螺纹连接。
优选的，还包括多个设置在固定座背面的限位孔和两个设置在转盘上的限位杆。所述限位杆与限位孔相适配。
优选的，所述底座的底部四角均设置有万向轮。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种汽车轮胎维修架。具备以下有益效果：
1、该汽车轮胎维修架，通过设置的转轮、连接杆和转盘，可以让维修人员任意转动轮胎，方便人员对车轮进行维修和更换零件，大大提高了工作效率，而且通过设置的转轮和螺纹孔，实现对车轮进行侧面固定，使得车轮的另一面完全漏出，方便人员的维修，减小固定组件对人员维修造成阻碍的可能，进一步完善了该维修架的固定功能。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型立体图；
图3为本实用新型正视图； 图4为本实用新型侧视图。
图中：1底座、2旋转座、3万向轮、4第一V型伸缩杆、5转盘、6固定座、7移动块、8把手、9第二V型伸缩杆、10螺纹杆、11限位孔、12转轮、13限位杆、14固定组件、15连接杆、16螺纹孔。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种汽车轮胎维修架，如图1-4所示，包括底座1。底座1的底部四角均设置有万向轮3。底座1上设置有第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9。第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9的顶部设置有固定座6。第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9的中部均设有可转动的轴承，方便对第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9的拉伸或者压缩。本实用新型还包括转轮12、连接杆15和转盘5。连接杆15设置在固定座6上，连接杆15的一端与转轮12相连，另一端穿过固定座6与转盘5相连。转轮12上开设有若干个螺纹孔16，螺纹孔16大小与车轮轮毂上的螺孔相匹配。不同品牌的轮毂上的螺孔数是不同的，所以螺纹孔16数量为6个且6个螺纹孔16均匀分布在转轮12上。
此外，还包括设置在底座1上的旋转座2，第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9对称设置在旋转座2上。通过设置的旋转座2，修理人员不必跑来跑去，非常的方便，省时省力，提高了工作效率。
本实用新型还包括两个分别设置在第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9中部上的固定块7、设置在两个固定块7之间的螺纹杆10和设置在螺纹杆10一端的把手8。螺纹杆10与固定块7螺纹连接。通过拧动螺纹杆10，使得两个固定块7相互靠近。进而使得第一V型伸缩杆4和第二V型伸缩杆9相互靠近，将固定座6升高，方便人员根据不同需要对车轮进行升高或者降低。同时也可以对车轮的离地高度进行限定。
此外，还包括多个设置在固定座6背面的限位孔11和两个设置在转盘5上的限位杆13。限位杆13与限位孔11相适配。多个限位孔11在固定座6上的分布和限位杆13在转盘5转动时的轨迹一致。当转盘5转动到任意位置时，总有一个限位孔11与限位杆13相适配，进而完成对车轮的固定。方便人员对车轮的维修，进一步提高工作效率。
此外，还包括设置在底座1上的固定组件14，固定组件14由一个支架和一个螺栓组成，支架设置在底座1上，螺栓设置在支架上且位于旋转座2的上方。当需要将旋转座2固定住时，通过旋转螺栓对旋转座2进行挤压即可达到目的。完善了该维修架的车轮固定功能。减小出现在维修时车轮脱离偏位的可能。
工作原理：使用时，首先将车轮轮毂上的螺孔与转轮12上的螺纹孔16对齐并通过螺栓固定住。再拧动把手8，使车轮移动到合适的高度。接着通过控制转盘5和旋转座2，将要修复的部分转动到人员方便维修的位置上，接着通过拧动固定组件14将旋转座2固定住，将限位杆13插入限位孔11中将转盘5固定住，即可进行车轮维修。当人员需要维修轮胎的下一个部分时，拔出限位杆13，通过转动转盘5进行调节。
综上所述，该汽车轮胎维修架，通过设置的转轮12、连接杆15和转盘5，可以让维修人员任意转动轮胎，方便人员对车轮进行维修和更换零件，大大提高了工作效率，而且通过设置的转轮12和螺纹孔16，实现对车轮进行侧面固定，使得车轮的另一面完全漏出，方便人员的维修，减小固定组件对人员维修造成阻碍的可能，进一步完善了该维修架的固定功能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920285966.2
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209579461U
授权时间:20191105
主分类号:B25H 1/06
专利分类号:B25H1/06;B25H1/16;B25H1/10
范畴分类:26H;
申请人:浙江农业商贸职业学院
第一申请人:浙江农业商贸职业学院
申请人地址:312088 浙江省绍兴市袍江经济开发区世纪东街770号
发明人:黄史
第一发明人:黄史
当前权利人:浙江农业商贸职业学院
代理人:周正辉
代理机构:33285
代理机构编号:绍兴市寅越专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车轮胎论文;