全文摘要
本实用新型属于自行车领域，尤其是一种自行车刹车性能检测装置，针对现有的自行车生产完成后，需要对自行车的刹车性能进行检测，传统的检测过程单一，无法根据不同的速度进行刹车性能检测的问题，现提出如下方案，包括第一支撑板，第一支撑板的一端铰接有第二支撑板，第二支撑板的两侧均设置有第一连接板，第一连接板的底端侧壁共同焊接有第二连接板，第一支撑板的顶端一侧焊接有第一检测板和第二检测板，第一检测板的一侧侧壁连接有第一速度检测器和第一计时器。本实用新型能够自动检测自行车的刹车性能，提高了实用性，而且能够根据需求调节不同的角度，从而对不同速度的自行车刹车性能进行检测，提高了精准性。
主设计要求
1.一种自行车刹车性能检测装置，包括第一支撑板(1)，其特征在于，所述第一支撑板(1)的一端铰接有第二支撑板(2)，第二支撑板(2)的两侧均设置有第一连接板(3)，第一连接板(3)的底端侧壁共同焊接有第二连接板(4)，所述第一支撑板(1)的顶端一侧焊接有第一检测板(5)和第二检测板(6)，所述第一检测板(5)的一侧侧壁连接有第一速度检测器(7)和第一计时器(8)，所述第二检测板(6)的一侧侧壁连接有第二速度检测器和第二计时器，所述第一支撑板(1)的一侧设置有电脑(9)，电脑(9)通过导线分别与第一速度检测器(7)、第一计时器(8)、第二速度检测器以及第二计时器连接，其中一个所述第一连接板(3)的一侧侧壁开设有第一通孔(10)，第一通孔(10)两侧侧壁之间滑动连接有滑块(11)，滑块(11)的一端延伸至第一通孔(10)外部与第二支撑板(2)侧壁焊接，另一个所述第一连接板(3)的一侧侧壁开设有弧形结构的滑槽，滑槽上滑动连接有滑柱，且滑柱与第二支撑板(2)的另一侧侧壁焊接。
设计方案
1.一种自行车刹车性能检测装置，包括第一支撑板(1)，其特征在于，所述第一支撑板(1)的一端铰接有第二支撑板(2)，第二支撑板(2)的两侧均设置有第一连接板(3)，第一连接板(3)的底端侧壁共同焊接有第二连接板(4)，所述第一支撑板(1)的顶端一侧焊接有第一检测板(5)和第二检测板(6)，所述第一检测板(5)的一侧侧壁连接有第一速度检测器(7)和第一计时器(8)，所述第二检测板(6)的一侧侧壁连接有第二速度检测器和第二计时器，所述第一支撑板(1)的一侧设置有电脑(9)，电脑(9)通过导线分别与第一速度检测器(7)、第一计时器(8)、第二速度检测器以及第二计时器连接，其中一个所述第一连接板(3)的一侧侧壁开设有第一通孔(10)，第一通孔(10)两侧侧壁之间滑动连接有滑块(11)，滑块(11)的一端延伸至第一通孔(10)外部与第二支撑板(2)侧壁焊接，另一个所述第一连接板(3)的一侧侧壁开设有弧形结构的滑槽，滑槽上滑动连接有滑柱，且滑柱与第二支撑板(2)的另一侧侧壁焊接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车性能检测装置，其特征在于，所述滑块(11)的一侧通过转动销转动连接有固定板(12)，固定板(12)靠近第一连接板(3)的一侧侧壁开设有凹槽(13)，凹槽(13)的内部设置有固定机构。
3.根据权利要求2所述的一种自行车刹车性能检测装置，其特征在于，所述固定机构包括滑动连接在凹槽(13)两侧侧壁之间的滑板(14)，滑板(14)的一侧侧壁安装有与凹槽(13)侧壁连接的弹簧(16)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车刹车性能检测装置，其特征在于，所述滑板(14)远离弹簧(16)的一侧侧壁焊接有垂直设置的固定柱(15)，所述滑板(14)远离固定柱(15)的一侧侧壁焊接有垂直设置的支撑杆(17)，支撑杆(17)的另一端延伸至凹槽(13)外部焊接有拉板(18)。
5.根据权利要求1所述的一种自行车刹车性能检测装置，其特征在于，所述第一连接板(3)的一侧侧壁沿第一通孔的长度方向开设有多个固定槽(19)，且固定槽(19)与固定柱(15)之间卡接设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车刹车性能检测装置。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转) 车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
现有的自行车生产完成后，需要对自行车的刹车性能进行检测，传统的检测过程单一，无法根据不同的速度进行刹车性能检测，为此，我们提出了一种自行车刹车性能检测装置。
实用新型内容
本实用新型提出的一种自行车刹车性能检测装置，解决了现有的自行车生产完成后，需要对自行车的刹车性能进行检测，传统的检测过程单一，无法根据不同的速度进行刹车性能检测的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自行车刹车性能检测装置，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一端铰接有第二支撑板，第二支撑板的两侧均设置有第一连接板，第一连接板的底端侧壁共同焊接有第二连接板，所述第一支撑板的顶端一侧焊接有第一检测板和第二检测板，所述第一检测板的一侧侧壁连接有第一速度检测器和第一计时器，所述第二检测板的一侧侧壁连接有第二速度检测器和第二计时器，所述第一支撑板的一侧设置有电脑，电脑通过导线分别与第一速度检测器、第一计时器、第二速度检测器以及第二计时器连接，其中一个所述第一连接板的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔两侧侧壁之间滑动连接有滑块，滑块的一端延伸至第一通孔外部与第二支撑板侧壁焊接，另一个所述第一连接板的一侧侧壁开设有弧形结构的滑槽，滑槽上滑动连接有滑柱，且滑柱与第二支撑板的另一侧侧壁焊接。
优选的，所述滑块的一侧通过转动销转动连接有固定板，固定板靠近第一连接板的一侧侧壁开设有凹槽，凹槽的内部设置有固定机构。
优选的，所述固定机构包括滑动连接在凹槽两侧侧壁之间的滑板，滑板的一侧侧壁安装有与凹槽侧壁连接的弹簧。
优选的，所述滑板远离弹簧的一侧侧壁焊接有垂直设置的固定柱，所述滑板远离固定柱的一侧侧壁焊接有垂直设置的支撑杆，支撑杆的另一端延伸至凹槽外部焊接有拉板。
优选的，所述第一连接板的一侧侧壁沿第一通孔的长度方向开设有多个固定槽，且固定槽与固定柱之间卡接设置。
本实用新型中
1：通过设置的第一速度检测器、第一定时器、第二速度检测器、第二定时器以及第二支撑板、第一支撑板之间的配合，能够自动检测自行车的刹车性能，提高了实用性；
2：通过设置的滑块、固定板、拉板、固定柱、第一通孔之间的配合，能够根据需求调节不同的角度，从而对不同速度的自行车刹车性能进行检测，提高了精准性；
本实用新型能够自动检测自行车的刹车性能，提高了实用性，而且能够根据需求调节不同的角度，从而对不同速度的自行车刹车性能进行检测，提高了精准性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自行车刹车性能检测装置的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种自行车刹车性能检测装置的第一检测板侧壁结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种自行车刹车性能检测装置的固定板结构侧视图。
图中标号：1第一支撑板、2第二支撑板、3第一连接板、4第二连接板、5第一检测板、6第二检测板、7第一速度检测器、8第一计时器、9电脑、10第一通孔、11滑块、12固定板、13凹槽、14滑板、 15固定柱、16弹簧、17支撑杆、18拉板、19固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种自行车刹车性能检测装置，包括第一支撑板1，第一支撑板1的一端铰接有第二支撑板2，第二支撑板2的两侧均设置有第一连接板3，第一连接板3的底端侧壁共同焊接有第二连接板 4，第一支撑板1的顶端一侧焊接有第一检测板5和第二检测板6，第一检测板5的一侧侧壁连接有第一速度检测器7和第一计时器8，第二检测板6的一侧侧壁连接有第二速度检测器和第二计时器，第一支撑板1的一侧设置有电脑9，电脑9通过导线分别与第一速度检测器7、第一计时器8、第二速度检测器以及第二计时器连接，其中一个第一连接板3的一侧侧壁开设有第一通孔10，第一通孔10两侧侧壁之间滑动连接有滑块11，滑块11的一端延伸至第一通孔10外部与第二支撑板2侧壁焊接，另一个第一连接板3的一侧侧壁开设有弧形结构的滑槽，滑槽上滑动连接有滑柱，且滑柱与第二支撑板2的另一侧侧壁焊接。
滑块11的一侧通过转动销转动连接有固定板12，固定板12靠近第一连接板3的一侧侧壁开设有凹槽13，凹槽13的内部设置有固定机构，固定机构包括滑动连接在凹槽13两侧侧壁之间的滑板14，滑板14的一侧侧壁安装有与凹槽13侧壁连接的弹簧16，滑板14远离弹簧16的一侧侧壁焊接有垂直设置的固定柱15，滑板14远离固定柱15的一侧侧壁焊接有垂直设置的支撑杆17，支撑杆17的另一端延伸至凹槽13外部焊接有拉板18，第一连接板3的一侧侧壁沿第一通孔的长度方向开设有多个固定槽19，且固定槽19与固定柱15 之间卡接设置。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例：工作人员骑着自行车从第二支撑板2顶部冲下，在行驶到DFK-100X型号的第一速度检测器7时拉动刹车，第一速度检测器 7对速度进行实时检测，同时，XDGAD-10DS型号的第一计时器8开始记录时间，然后自行车通过第二速度检测器时，对速度进行显示，第二计数器对时间进行记录，记录的数据在电脑9显示屏上进行显示，然后进行计算刹车性能，当需要调节不同速度进行检测时，拉动拉板 18，拉板18带动支撑杆17，支撑杆17带动滑板14，滑板14带动固定柱15与固定槽19分离，然后推动固定板12，固定板12带动滑块 11，滑块11带动第二支撑板2进行转动，调节角度，调节至所需角度时，松开拉板18，在弹簧16的弹力作用下，固定柱15与固定槽 19卡接，然后继续进行检测，该设计简单快捷，能够自动检测自行车的刹车性能，提高了实用性，而且能够根据需求调节不同的角度，从而对不同速度的自行车刹车性能进行检测，提高了精准性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005814.2
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209802670U
授权时间:20191217
主分类号:G01M17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:申请人:天津路骋自行车制造有限公司
第一申请人:天津路骋自行车制造有限公司
申请人地址:300400 天津市北辰区大张庄镇北麻疸村（文利鱼馆北侧）
发明人:高健
第一发明人:高健
当前权利人:天津路骋自行车制造有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计