论文摘要
结合上海软土地区某越江叠层盾构隧道施工项目,通过精细化建模和数值分析方法针对既有公路越江盾构隧道管片及螺栓在下叠地铁区间盾构隧道掘进下的物理力学响应机制展开了深入的分析和研究。研究结果表明:在下叠穿越中,既有盾构隧道管片整体呈现为顶部和底部外侧受拉,两侧腰部内侧受拉,且最大拉应力出现隧道底部外侧,对应于管片最大拉应力出现的位置,螺栓最大拉应力也出现在既有盾构隧道结构的底部;随着下叠盾构穿越施工中土体损失率的不断增加,既有盾构隧道管片最大拉应力和螺栓最大拉应力也逐渐增大,为保证施工安全,宜将土体损失率控制在0.5%之内。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 程子聪,沈蓉,王新新,孙廉威
关键词: 精细化模拟,叠层盾构,施工扰动
来源: 地基处理 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 上海建工集团股份有限公司,浙江大学建筑工程学院
基金: 上海建工集团股份有限公司重点科研项目（16YJKF-07）
分类号: U455.43
页码: 82-87
总页数: 6
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