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摘要:近几年我国的施工项目越来越多，这是由于人们的需求和社会的发展所决定的。道路桥梁施工项目就是众多施工建设项目中的一种，它主要就是对人们出行的道路进行施工，方便人们和出行。而在项目不断增多的同时，人们对这项工程的质量也越来越担心了起来，这就需要一定的技术作为支撑。而在道路桥梁建设施工中，最容易发生的现象就是沉降，这个问题也是这类工程需要面对的基本问题，所以对于路面路基的施工技术的要求就有了进一步的提高，只有合理的应用这个环节中的技术，才能有效的避免沉降问题的发生，进而确保施工工程的质量。
关键词:路桥工程；沉降；路基路面施工技术
近几年随着路桥工程数量的增加，就要求施工人员要注意路桥施工的质量问题。工程的质量是检验工程项目是否合格的标准，更是一个施工单位品牌的象征，具有重要的意义，有利于保障出行人员的安全，向社会交出一份满意的答卷，所以其重要性不言而喻。而在施工过程中，要想保证质量，就要避免沉降问题的出现，这就需要技术上予以一定的支持，这就和路基路面的施工技术具有一定的关联性，技术的合理应用才是保障质量的基础，同时还要注意的是，技术不能一成不变，还需要加紧创新，如此才能满足如今社会的发展需要。
1路桥沉降段路基路面施工存在的问题
路桥施工工程是我国的基础性设施建设，对于交通行业的发展和人们的安全出行具有重要的意义。然而，在路桥投放使用阶段，桥头跳车现象时有发生，这对人们的安全出行存在了一定的隐患，这就需要有关单位和人员加以重视，并且对产生这类现象的原因加以进一步的分析。其实产生这一现象的主要原因和路面发生不均匀沉降现象有关，这就和路桥施工中的路基路面施工环节有一定的关联，这也是产生问题的根本所在。而在这个施工过程中，主要存在以下两点问题。
1.1桥头路基出现沉降和错位?
在路桥的施工过程中，主要存在的问题就是路基出现沉降以及错位现象。路基施工工程对于整个项目的建设质量具有重要影响，这是保障整体施工质量的关键，所以有关人员对此环节应该加以重视。尤其是在路桥施工建设中，路基与桥台是具有紧密联系的，路基是整个桥台的支撑基础，所以二者是一荣俱荣，一损俱损。桥台属于钢筋混凝土结构，性能上具有刚性大、强度大等特点，而路桥工程中的路基则与之相反，伸缩量是较大的，因此在刚性上就偏小。由于二者的结构性能不同，所以在外力作用下，就会发生挤压而产生沉降现象，甚至桥台发生错位也是有可能的，这也就是桥头跳车现象产生的原因。
1.2桥头路堤边坡防护不到位?
路基路面施工中还会出现路堤边坡的防护不当等问题。这严重影响了路桥这项基础设施的使用寿命，一定程度上还加大了政府在这方面的投资建设。桥台不能长期受到水的浸泡，否则就会对结构性能有多影响，所以对于加强护坡的防护就很重要。这和不均匀沉降现象的发生也具有一定的联系，所以在沉降的地方经常会有护坡水毁现象的发生，这主要由于大雨冲刷、长期侵蚀造成的，普通的防护措施根本满足不了防护的基本需要。
路桥桥头路堤边坡防护不到位、台背排水处理不当等问题，都会造成台背填土大量流失，路基强度随之减小；若长期有大吨位运输车辆在其上面通过，则沉降段填土就会出现严重变形，导致路堤不均匀沉降，最终出现桥头跳车现象。?
2路桥沉降段路基路面施工技术
问题既然产生就需要进行解决，对于路桥施工中出现的问题就需要通过技术的手段进行解决。在路桥设施使用的过程中，不均匀沉降现象经常发生，这是不利于人们出行的，所以，这就要求有关技术人员加强路基路面施工技术的研究工作，对施工技术做一些合理的改进，进而能够满足施工人员的需要，从而有效的解决此类问题的发生。尤其是对沉降路段的处理工作，要更为详细，要求施工人员能够将技术原理与实际情况相结合，进而对技术进行合理合理应用。而其施工技术的应用主要体现在以下三个阶段。
2.1地基施工和处理?
桥背软弱地基质量和桥头跳车现象控制的关键，软基处理通常采用换土、超载预压、粉喷桩、排水固结、减少附加应力、深层搅拌以及碎石桩震动等方法，根据实际情况，改善地基性能，从而提高承载力，最大限度地减少沉降量，减小桥台、路堤之间的沉降差，以免出现错台问题。沉降段软土路基处理过程中，为避免出现位移，建议减少回填材料，或采用基桩施工方法，防止侧向流动强度。对于那些含水量、孔隙相对较大，有机物质含量较多的粘性土层来说，通常情况下进行换?
2.2搭板设置?
对于路桥沉降段路基路面施工而言，搭板设置方法通常情况下，主要有四种：第一种是基于搭板长度、车辆荷载因素，使路面刚度和承载能力渐变，该方法施工难度较大。第二种是搭板、面层顶面之间平行。实际操作过程中，使搭板顶面标高与桥面面层底标高一致，或与普通路段基层顶面标高统一起来。其特点是可以有效克服上述方法之不足，解决刚、柔过渡问题。第三种是集中上述两种方法之优点。第四种是预留反向坡度，搭板、桥台连接位置标高应当保持一致，与路面连接端应当高于设计标高，从而形成预留反向坡，其坡度大小决定于路桥沉降差。该种施工方法应当充分考虑路线纵断面平顺与否，确定预留反向坡度和沉降差。?
2.3台后填筑施工?
路桥引道路堤沉降，主要表现为地基沉降、厘米压缩变形以及路基本体压缩变形，通常路面压缩变形非常的，因此实践中可对其忽略不计。台后填筑材料、施工质量，会在很大程度上对路堤沉降造成影响，比如轻型材料可减少地基沉降、路堤下方土体变形；压实材料可提高压缩模量，而且在动荷载的反复作用下，也可能引起竖向上的变形，因此应当认真组织和选择台背材料。桥台后大约5至10米范围之内，一定要填筑性质良好的施工填料。因路桥过渡段具有刚柔过渡性特点，所以填料刚度应介于路基材料、桥台材料刚度之间。由于台后很难压实，而且对压实度的要求也非常的高，因此建议使用容易压实的填筑材料。?
3结论
在人们的日常出行中，经常能够看到沉降现象的发生，路面坍塌等都是沉降现象的一种，而这就和路桥建设中的路基路面施工有关，对这种沉降路段进行施工无疑是一个非常复杂的工程。在施工过程中必须要考虑各种因素，这些因素对于这种现象的产生具有一定的影响，因此要全面进行分析。与此同时，还要提高施工人员对此工作的重视程度，并且在技术上有一定的要求，不断进行改进和创新，从而保障路桥的施工质量，避免沉降现象的发生。这喜在一定程度上有利于我国道路建设的发展，为人们的安全出行进一步增添保障。
参考文献:
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