车辆散热器辅助除尘装置论文和设计-田腾飞

全文摘要

本实用新型涉及一种车辆散热器辅助除尘装置。包括散热器组，散热器组的一侧设有导风罩，导风罩上设有冷却风扇，导风罩两侧分别设有通气开口并且连接有导流罩，导流罩上设有空气滤清器，空气滤清器上连接有高压皮管，导风罩两侧的空气滤清器上的高压皮管之间连接有吸尘腔，吸尘腔上设有吸尘口，冷却风扇启动产生压力差，进而使导风罩、导流罩、空气滤清器、高压皮管及吸尘腔内形成气流，通过吸尘腔上的吸尘口吸收堆积在散热器翅片上的灰尘，灰尘随气流到达空气滤清器，通过空气滤清器除去灰尘颗粒。本实用新型能够对散热器附着的灰尘进行吹洗，从而更加方便地对散热器进行清灰工作，最终达到保持散热器在较好环境下工作，冷却系统稳定运行目的。

主设计要求

1.一种车辆散热器辅助除尘装置，包括散热器组，其特征在于：散热器组的一侧设置有导风罩，导风罩上设置有冷却风扇，导风罩两侧分别设置有通气开口并且连接有导流罩，导流罩上设置有空气滤清器，空气滤清器上连接有高压皮管，导风罩两侧的空气滤清器上的高压皮管之间连接有吸尘腔，吸尘腔上设置有与散热器组相对应的吸尘口；冷却风扇启动产生压力差，进而使导风罩、导流罩、空气滤清器、高压皮管及吸尘腔内形成气流，通过吸尘腔上的吸尘口吸收堆积在散热器翅片上的灰尘，灰尘随气流到达空气滤清器，通过空气滤清器除去气流中夹杂的灰尘颗粒。

设计方案

2.根据权利要求1所述的车辆散热器辅助除尘装置，其特征在于：散热器组的另一侧呈对称状分别设置有桁架，桁架上设置有丝杠滑轨和用于驱动丝杠滑轨转动的第一电机，丝杠滑轨上设置有与吸尘腔连接的滑块。

3.根据权利要求2所述的车辆散热器辅助除尘装置，其特征在于：散热器组包括第一散热器和第二散热器，导风罩设置在第一散热器上，桁架设置在第二散热器上，第一散热器与第二散热器之间设置有进气格栅，进气格栅包括框架、叶片和第二电机，叶片设置在框架内，通过第二电机带动叶片展开与闭合。

4.根据权利要求1所述的车辆散热器辅助除尘装置，其特征在于：导风罩与导流罩之间设置有挡板，挡板铰接在导流罩上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆散热器除尘技术领域，具体是一种车辆散热器辅助除尘装置。

背景技术

传统车辆的发动机在工作时产生大量热量，为保证发动机正常工作，一般使用散热器等装置进行温度管理，这些装置的性能对发动机的正常工作至关重要。其中散热器的几何特征决定其在实际工作环境中会积攒灰尘，从而降低散热器的换热系数与散热效率，导致冷却介质中的热量不能及时散出，发动机工作温度过高，甚至导致发动机的损坏。为保证散热系统处于良好工作状态，保持发动机工作稳定性，散热器的除尘工作尤为重要。

现阶段散热器的清洗除尘主要是通过高压水流的冲击力去除沉积物，不同方法的区别在于是否拆卸散热器。如今车辆散热器主要是铝合金材质，材料本身的刚度与强度较低，同时散热器翅片的几何特征进一步强化了翅片容易受损的特性，所以高压水流的冲击以及散热器的拆卸与安装极易造成翅片损伤，从而降低散热器散热性能。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种车辆散热器辅助除尘，对散热器附着的灰尘进行吹洗，从而更加方便地对散热器进行清灰工作，最终达到保持散热器在较好环境下工作，冷却系统稳定运行的目的。

本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：

一种车辆散热器辅助除尘装置，包括散热器组，散热器组的一侧设置有导风罩，导风罩上设置有冷却风扇，导风罩两侧分别设置有通气开口并且连接有导流罩，导流罩上设置有空气滤清器，空气滤清器上连接有高压皮管，导风罩两侧的空气滤清器上的高压皮管之间连接有吸尘腔，吸尘腔上设置有与散热器组相对应的吸尘口；冷却风扇启动产生压力差，进而使导风罩、导流罩、空气滤清器、高压皮管及吸尘腔内形成气流，通过吸尘腔上的吸尘口吸收堆积在散热器翅片上的灰尘，灰尘随气流到达空气滤清器，通过空气滤清器除去气流中夹杂的灰尘颗粒。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

在车辆发动机不需要散热时，驾驶员启动该散热器辅助除尘装置，首先，冷却风扇通电运转，在导风罩与导流罩的空腔中产生负压力，压力经管道等传递到吸尘腔处，吸尘腔的吸尘口处压力为大气压力，在该压力作用下，装置中产生气流；气流经过空气滤清器，除去气流中夹杂的灰尘颗粒，保证车辆动力舱清洁，本车辆散热器辅助除尘装置的运用，使得散热器的清灰工作免以拆除整体散热器，节省了清灰工作的所需的时间与成本，同时该装置利用冷却扇产生清灰气流，省去了清灰设备，避免了传统清灰易造成的散热器翅片折弯等问题。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

散热器组的另一侧呈对称状分别设置有桁架，桁架上设置有丝杠滑轨和用于驱动丝杠滑轨转动的第一电机，丝杠滑轨上设置有与吸尘腔连接的滑块；第一电机通电运转带动丝杠滑轨转动，进而通过滑块带动吸尘腔在丝杠滑轨上滑动，运动方向为竖直方向，最终达到吸尘腔的吸尘口处扫过散热器空气侧，即使气流扫过散热器空气侧。

散热器组包括第一散热器和第二散热器，导风罩设置在第一散热器上，桁架设置在第二散热器上，第一散热器与第二散热器之间设置有进气格栅，进气格栅包括框架、叶片和第二电机，叶片设置在框架内，通过第二电机带动叶片展开与闭合。

导风罩与导流罩之间设置有挡板，挡板铰接在导流罩上，挡板在装置工作时打开，使风扇产生的压力能作用到后续装置中；在装置不工作时关闭，保证冷却风扇的工作效果。

附图说明

图1 是本实用新型实施例立体结构示意图；

图2 是本实用新型实施例左视结构示意图；

图3 是本实用新型实施例俯视结构示意图；

图4 是本实用新型实施例导风罩的立体结构示意图；

图5 是本实用新型实施例导流罩工作状态下的立体结构示意图；

图6 是本实用新型实施例导流罩非工作状态下的立体结构示意图；

图7 是本实用新型实施例空气滤清器、高压皮管、吸尘腔之间连接的结构示意图；

图8 是本实用新型实施例散热器组的结构示意图；

图9 是本实用新型实施例进气格栅工作状态下的结构示意图；

图10 是本实用新型实施例进气格栅非工作状态下的结构示意图；

图11 是本实用新型实施例丝杠滑轨与滑块连接的结构示意图；

图中：冷却风扇1；导风罩2；通气开口3；导流罩4；空气滤清器5；高压皮管6；吸尘腔7；桁架8；丝杠滑轨9；第一电机10；滑块11；挡板12；第一散热器13；第二散热器14；进气格栅15；框架16；叶片17；第二电机18。

具体实施方式：

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。

参见图1、图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11，一种车辆散热器辅助除尘装置，包括散热器组，散热器组的一侧设置有导风罩2，导风罩2上设置有冷却风扇1，导风罩2两侧分别设置有通气开口3并且连接有导流罩4，导流罩4上设置有空气滤清器5，空气滤清器5上连接有高压皮管6，导风罩2两侧的空气滤清器5上的高压皮管6之间连接有吸尘腔7，吸尘腔7上设置有与散热器组相对应的吸尘口；冷却风扇1启动产生压力差，使导风罩2、导流罩4、空气滤清器5、高压皮管6及吸尘腔7内形成气流，空气在导风罩2、导流罩4、空气滤清器5、高压皮管6以及吸尘腔7所共同形成的流道中流动，气流保持一定速度，通过吸尘腔7上的吸尘口对堆积在散热器翅片上的灰尘起到冲击作用，灰尘在气流冲击作用下在从散热器翅片上脱落，并随气流进入吸尘腔7、高压皮管6，并最终到达空气滤清器5，在不提供阻力的前提下通过空气滤清器5除去气流中夹杂的灰尘颗粒。

散热器组的另一侧呈对称状分别设置有桁架8，桁架8上设置有丝杠滑轨9和用于驱动丝杠滑轨9转动的第一电机10，丝杠滑轨9上设置有与吸尘腔7连接的滑块11；第一电机10通电运转带动丝杠滑轨9转动，进而通过滑块11带动吸尘腔7在丝杠滑轨9上滑动，运动方向为竖直方向，最终达到吸尘腔7的吸尘口处扫过散热器空气侧，即使气流扫过散热器空气侧。

散热器组包括第一散热器13和第二散热器14，导风罩2设置在第一散热器13上，桁架8设置在第二散热器14上，第一散热器13与第二散热器14之间设置有进气格栅15，进气格栅15包括框架16、叶片17和第二电机18，叶片17设置在框架16内，通过第二电机18带动叶片17展开与闭合。

导风罩2与导流罩4之间设置有挡板12，挡板12铰接在导流罩4上，挡板12在装置工作时打开，使冷却风扇1产生的压力能作用到后续装置中；在装置不工作时关闭，保证冷却风扇1的工作效果。

本车辆散热器辅助除尘装置在不工作时，进气格栅15处于打开状态，挡板12处于关闭状态；当工作时，进气格栅15处于关闭状态，挡板12处于打开状态，冷却风扇1正常工作，以达到散热作用；冷却风扇1高功率运转，产生的气流经导风罩2、导流罩4及空气滤清器5作用到吸尘腔7与第二散热器14的接触面上，灰尘随气流进入空气滤清器5中，达到除尘效果；为完成散热器整体除尘工作，吸尘腔7在第一电机13的带动下，在丝杠滑轨9上垂直运动，从而达到散热器整体除尘的目的。

在车辆发动机不需要散热时，驾驶员启动该散热器辅助除尘装置，首先，冷却风扇1通电运转，在导风罩2与导流罩4的空腔中产生负压力，压力经管道等传递到吸尘腔7处，吸尘腔7的吸尘口处压力为大气压力，在该压力作用下，装置中产生气流；其次，第一电机13通电运转，带动吸尘腔7在丝杠滑轨9上运动，运动方向为竖直方向，速度大小根据实际需求确定，最终达到吸尘腔7的吸尘口处扫过散热器空气侧，即使气流扫过散热器空气侧；最后，气流经过空气滤清器5，除去气流中夹杂的灰尘颗粒，保证车辆动力舱清洁，本车辆散热器辅助除尘装置的运用，使得散热器的清灰工作免以拆除整体散热器，节省了清灰工作的所需的时间与成本，同时该装置利用冷却风扇1产生清灰气流，省去了清灰设备，避免了传统清灰易造成的散热器翅片折弯等问题。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

设计图

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设计说明书

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