导读:本文包含了平均延误论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:平均,时间,用度,航班,战备,备件,完好。
平均延误论文文献综述
张建华,陈德旺[1]（2019）在《基于回归分析的乘客平均延误时间模型研究》一文中研究指出地铁是大城市交通出行的主要方式。对于地铁乘客来说,延误时间是影响乘客的满意度和地铁的服务水平的一个重要指标,与客流量和发车间隔密切相关。现有研究缺乏基于客流数据的乘客延误时间与客流量、进站时间及发车间隔之间定量关系的研究。文章根据福州地铁1号线的200多万条AFC刷卡原始数据统计分析出6 000多组客流量、进站时间、发车间隔和乘客延误时间的数据集,并通过3种经典回归分析算法进行分析,结果表明采用决策树回归算法的误差最小,可为地铁列车运行时刻表优化提供理论支撑。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2019年05期）
汪西满,肖新星,熊戈,梁盛凌[2]（2018）在《复杂装备平均保障延误时间估算模型方法》一文中研究指出平均保障延误时间是评价装备维修保障能力的关键参数。复杂装备的故障模式多样、保障资源类型多样,造成了复杂装备保障能力的难以快速评估,因此,提出一种可行且简易的复杂装备平均保障延误时间估算模型,以便能够对复杂装备保障能力进行快速地评估。以某复杂装备的平均保障延误时间为例,描述了本文所建模型的可行性。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年11期）
贾静淅[3]（2016）在《去年航班平均延误21分钟 天气原因占3成》一文中研究指出本报讯 记者贾静淅报道 日前，记者在中国民用航空局于5月30日发布的《2015年民航行业发展统计公报》中了解到，2015年全国客运航空的平均航班正常率为68.33%，客运航班平均延误时间为21分钟。在导致航班不正常的原因中，天气原因约占3成。据(本文来源于《中国气象报》期刊2016-06-03）
周人果[4]（2015）在《飞机延误谁来“买单”？》一文中研究指出台风季来袭，多个机场又成了航班延误的“重灾区”。以往年经验，步入七八月份，航班准点率将跌至全年最低。根据民航局日前公布的《2014年民航行业发展统计公报》显示，2014年我国平均航班正常率为68.37%，创下近5年来最低。航班延误不可控，旅客如何才能有效(本文来源于《南方日报》期刊2015-07-15）
董道建[5]（2014）在《自适应公交优先控制交叉口平均延误分析》一文中研究指出以自适应公交信号优先控制交叉口为研究对象,提出了全新自适应公交信号优先控制交叉口车辆平均延误计算模型。并运用仿真测试平台,对该信号控制交叉口车辆平均延误进行了仿真分析。仿真结果表明:较常规信号控制方法,自适应公交信号优先配时虽然有助于减少公交行车延误,但是对道路交通系统中的其他车辆通行会造成很大的干扰,对整个交叉口通行能力的影响不一定是正面的。车辆平均延误分析对公交优先策略的具体实行方式、城市交叉口信号控制算法优化及其服务水平的提升具有良好的指导作用和借鉴意义。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2014年04期）
古洁若[6]（2013）在《我国强直性脊柱炎患者确诊平均延误6年》一文中研究指出目前我国强直性脊柱炎患者大约超过500万,其中大部分集中与16~30岁的年轻人。此病的致残率非常高,如果不及时有效治疗将造成脊柱强直、驼背畸形,严重影响正常生活。然而,流行病学调查发现我国强直性脊柱炎患者从首次出现症状到第一个医生确诊平均延误6年。我国强直性脊柱炎的发病率为0.3%~0.4%,而根据流行病学调查数据显示,400~500万强直性脊柱炎患者急须正确而有效的治疗。(本文来源于《医药与保健》期刊2013年12期）
侯娜,李义,王毅刚,刘俊杰,张波[7]（2011）在《研制初期的装备平均保障延误时间研究》一文中研究指出平均保障延误时间MLDT是从装备设计、使用和保障管理上影响使用可用度Ao的关键参数。在装备使用中,如何加强装备保障管理、科学地规划保障资源,提供装备维修保障中所需的保障资源,避免或减少保障延误,保证MLDT满足规定Ao的要求,使其与装备的可靠性维修性保障性水平相协调,是目前亟待解决的问题。(本文来源于《Proceedings of 2011 AASRI Conference on Artificial Intelligence and Industry Application（AASRI-AIIA 2011 V1）》期刊2011-05-23）
孙磊,贾云献,王帅[8]（2011）在《平均保障延误时间(MLDT)建模方法研究》一文中研究指出针对现代装备系统的精确化保障要求,对装备保障的主要参数指标MLDT进行了建模分析,主要分析了叁种计算方法:图估法、解析法和基于排队论的MLDT建模理论,解决了评估MLDT指标时的定量计算问题。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2011年01期）
侯娜,李义,王毅刚,刘俊杰,张波[9]（2010）在《研制初期的装备平均保障延误时间研究》一文中研究指出平均保障延误时间MLDT是从装备设计、使用和保障管理上影响使用可用度Ao的关键参数。在装备使用中,如何加强装备保障管理、科学地规划保障资源,提供装备维修保障中所需的保障资源,避免或减少保障延误,保证MLDT满足规定Ao的要求,使其与装备的可靠性维修性保障性水平相协调,是目前亟待解决的问题。(本文来源于《Proceedings of 2010 International Conference on Services Science, Management and Engineering(Volume 2)》期刊2010-12-26）
李东东,张柳,刘文武,封会娟[10]（2009）在《维修保障系统平均保障延误时间建模》一文中研究指出分析了平均保障延误时间的影响因素,提出了平均保障延误时间的参数基本集,并基于概率方法对维修保障系统平均保障延误时间进行了解析构成研究,同时给出了相关的保障资源延误时间模型.(本文来源于《四川兵工学报》期刊2009年10期）
平均延误论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
平均保障延误时间是评价装备维修保障能力的关键参数。复杂装备的故障模式多样、保障资源类型多样,造成了复杂装备保障能力的难以快速评估,因此,提出一种可行且简易的复杂装备平均保障延误时间估算模型,以便能够对复杂装备保障能力进行快速地评估。以某复杂装备的平均保障延误时间为例,描述了本文所建模型的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
平均延误论文参考文献
[1].张建华,陈德旺.基于回归分析的乘客平均延误时间模型研究[J].现代城市轨道交通.2019
[2].汪西满,肖新星,熊戈,梁盛凌.复杂装备平均保障延误时间估算模型方法[J].装备制造技术.2018
[3].贾静淅.去年航班平均延误21分钟天气原因占3成[N].中国气象报.2016
[4].周人果.飞机延误谁来“买单”？[N].南方日报.2015
[5].董道建.自适应公交优先控制交叉口平均延误分析[J].交通科学与工程.2014
[6].古洁若.我国强直性脊柱炎患者确诊平均延误6年[J].医药与保健.2013
[7].侯娜,李义,王毅刚,刘俊杰,张波.研制初期的装备平均保障延误时间研究[C].Proceedingsof2011AASRIConferenceonArtificialIntelligenceandIndustryApplication（AASRI-AIIA2011V1）.2011
[8].孙磊,贾云献,王帅.平均保障延误时间(MLDT)建模方法研究[J].计算机与数字工程.2011
[9].侯娜,李义,王毅刚,刘俊杰,张波.研制初期的装备平均保障延误时间研究[C].Proceedingsof2010InternationalConferenceonServicesScience,ManagementandEngineering(Volume2).2010
[10].李东东,张柳,刘文武,封会娟.维修保障系统平均保障延误时间建模[J].四川兵工学报.2009
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