全文摘要
本实用新型属于机械传动设备技术领域，具体涉及一种新型高速传动轴动静环密封结构，密封结构包括动环、静环、密封盖、调整垫、密封座、端盖、第一O型密封圈、弹簧和第二O型密封圈；静环安装于密封盖上，密封盖设置有齿轮导向，动环安装于旋转轴上，并通过第二O型密封圈密封；弹簧圆周均布的安装于密封盖；端盖安装于密封盖上，密封盖通过第一O型橡胶圈密封；密封盖上设有防止局部泄露的回油槽，将泄漏润滑油引流到箱体中；静环上设有油槽；静环采用过盈配合安装于密封盖上。该结构避免箱体内部滑油往外泄露，同时避免外部介质进入箱体内，结构简单，密封可靠。以满足高速传动轴对密封的高要求。
主设计要求
1.一种新型高速传动轴动静环密封结构，其特征在于：所述密封结构包括动环（1）、静环（2）、密封盖（3）、调整垫（4）、密封座（5）、端盖（6）、第一O型密封圈（7）、弹簧（8）和第二O型密封圈（10）；所述静环（2）安装于密封盖（3）上，密封盖（3）设置有齿轮导向，所述动环（1）安装于旋转轴上，并通过第二O型密封圈（10）密封；所述弹簧（8）圆周均布的安装于密封盖（3）；所述端盖（6）安装于密封盖（3）上，密封盖（3）通过第一O型密封圈（7）密封。
设计方案
1.一种新型高速传动轴动静环密封结构，其特征在于：所述密封结构包括动环（1）、静环（2）、密封盖（3）、调整垫（4）、密封座（5）、端盖（6）、第一O型密封圈（7）、弹簧（8）和第二O型密封圈（10）；所述静环（2）安装于密封盖（3）上，密封盖（3）设置有齿轮导向，所述动环（1）安装于旋转轴上，并通过第二O型密封圈（10）密封；所述弹簧（8）圆周均布的安装于密封盖（3）；所述端盖（6）安装于密封盖（3）上，密封盖（3）通过第一O型密封圈（7）密封。
2.根据权利要求1所述的一种新型高速传动轴动静环密封结构，其特征在于：所述密封盖（3）上设有防止局部泄露的回油槽（9），将泄漏润滑油引流到箱体中。
3.根据权利要求1所述的一种新型高速传动轴动静环密封结构，其特征在于：所述静环（2）上设有油槽（11）。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种新型高速传动轴动静环密封结构，其特征在于：所述静环（2）采用过盈配合安装于密封盖（3）上。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种新型高速传动轴动静环密封结构，其特征在于：所述弹簧（8）的数量为12个，且圆周均布的安装于密封盖（3）的凹槽内；所述弹簧（8）的变形量通过密封端盖与箱体之间的调整垫（4）进行调节。
设计说明书
技术领域：
本实用新型属于机械传动设备技术领域，具体涉及一种新型高速传动轴动静环密封结构。
背景技术：
动静环密封结构广泛应用于泵、釜、压缩机、液压传动、齿轮传动和其他类似设备的旋转轴的密封中。装置在高速旋转时，内部装置需要喷油润滑来带走旋转产生的热量，热油一部分在重力作用下回到油箱，一部分会流向轴端，尤其高速情况下，油流速较快，容易造成润滑油轴端泄露，再者，有时装置内部润滑油具有一定的压力，这又给轴端封油带来困难，尤其当应用环境复杂、工况恶劣时，一方面需要避免装置中的润滑油泄露，一方面还需要避免外部介质进入装置内。考虑到维修成本及拆装困难问题，需要设计一种可靠的密封结构。动静环密封结构适用高速轴端密封，但动静环密封的结构设计复杂，一般含有多个功能部件，有动、静环、补偿元件、防转元件及紧定元件等，设计不当会使密封面间隙过大，起不到密封作用；过小易造成磨损；不均匀会引起密封面偏斜造成部分密封面磨损，部分密封面泄露。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提出一种高速动静环密封结构，该结构避免箱体内部滑油往外泄露，同时避免外部介质进入箱体内，结构简单，密封可靠。以满足高速传动轴对密封的高要求。
本实用新型采用的技术方案为：一种新型高速传动轴动静环密封结构，所述密封结构包括动环、静环、密封盖、调整垫、密封座、端盖、第一O型密封圈、弹簧和第二O型密封圈；所述静环安装于密封盖上，密封盖设置有齿轮导向，所述动环安装于旋转轴上，并通过第二O型密封圈密封；所述弹簧圆周均布的安装于密封盖；所述端盖安装于密封盖上，密封盖通过第一O密封圈密封。
进一步，所述密封盖上设有防止局部泄露的回油槽，将泄漏润滑油引流到箱体中。
进一步，所述静环上设有油槽。
进一步，所述静环采用过盈配合安装于密封盖上。
进一步，所述弹簧的数量为12个，且圆周均布的安装于密封盖的凹槽内；所述弹簧的变形量通过密封端盖与箱体之间的调整垫进行调节。
本密封结构可以实现传动轴在高速工况下达到封油效果，保证传动轴运转性能良好。为了保证动静环密封性能良好。这种动静环密封有多个密封部位，在动环安装结构、静环导向补偿方式等结构设计上应用了多项组合及优化结构，更有利于达到高速下的密封效果。
本实用新型的有益效果：提出了一种高速动静环密封结构，该结构避免箱体内部滑油往外泄露，同时避免外部介质进入箱体内，结构简单，密封可靠。以满足高速传动轴对密封的高要求。在密封盖上增加齿式导向结构、静环开设油槽、动环旋转方式等方面，优化动静环密封结构，提高了动静环密封的密封可靠性，以优化组合动静环密封结构解决高速传动轴密封困难的问题。在密封盖上增加齿轮导向结构，此结构使静环平行于轴线靠近动环，有利于在动静环表面形成均匀的油膜，用简单的结构优化，实现有利于密封油膜形成的效果。
将密封盖与箱体间设置调整垫，用于根据不同套装置介质压力等差异，进行弹簧压缩量调整。
附图说明：
图1为实施例一的结构示意图；
图2为实施例一中油槽的结构示意图。
具体实施方式：
实施例一
参照图1和图2，一种新型高速传动轴动静环密封结构，所述密封结构包括动环1、静环2、密封盖3、调整垫4、密封座5、端盖6、第一O型密封圈7、弹簧8和第二O型密封圈10；所述静环2安装于密封盖3上，密封盖3设置有齿轮导向，所述动环1安装于旋转轴上，并通过第二O型密封圈10密封；所述弹簧8圆周均布的安装于密封盖3；所述端盖6安装于密封盖3上，密封盖3通过第一O型密封圈7密封；所述密封盖3上设有防止局部泄露的回油槽9，将泄漏润滑油引流到箱体中；所述静环2上设有油槽11；所述静环2采用过盈配合安装于密封盖3上；所述弹簧8的数量为12个，且圆周均布的安装于密封盖3的凹槽内；所述弹簧8的变形量通过密封端盖与箱体之间的调整垫4进行调节。
静环过盈安装在密封盖上，密封盖设置了齿轮导向，齿轮导向可以保证静环平行于传动轴靠近动环，同时密封端盖与箱体之间通过调整垫来调节弹簧变形量；动环不是靠紧定螺钉固定在旋转轴上，而是利用密封圈和动环与传动轴间隙的选取，使传动轴旋转时带动动环旋转；一周设置了12个弹簧，便于增减弹簧以调节，来保证密封面平行及间隙均匀；在静环上设置油槽，形成动压作用，使润滑油进入端面。以上措施可以保证形成可靠的密封面。两个O型密封圈增加密封效果，在弹簧座及压盖上设置回油槽再次防止局部泄露，将泄漏润滑油引流到箱体中。多道密封保证高速轴密封可靠。
本密封结构在动静环密封结构基础上进行改进优化，采用O型圈及动环与传动轴合适配合的方式，使传动轴带动动环旋转，在密封座与密封盖之间设计导向齿，同时设置多个弹簧，在静环上设置油槽，保证密封面均匀形成，达到密封效果。在动环和密封座设置两道O型圈密封，增加密封可靠性，回油通道对万一泄露出的润滑油设置流回油箱通道。
密封结构在于对动静环密封结构进行优化组合，在密封座上设置齿轮导向避免静环偏斜，有利于动静环间油膜的均匀性，设置多个弹簧以利于补偿磨损，在静环上设置油槽，保证动压油膜形成，在密封盖与箱体间设置调整垫，调节弹簧压缩量，使动静环既达到密封效果，又避免磨损更多，回油通道保证万一泄露的润滑油回到箱体内部。几个措施组合使用，密封盖设置齿轮导向等优化措施，使传动轴即使在高速下，也可以达到满意的密封效果。
动环应用O型密封圈及间隙合适选取，使动环跟着传动轴旋转；静环开设油槽，形成动压油膜；选取多个弹簧有利于动静环间间隙调整；开设回油通道；密封盖上增加齿式导向结构；在密封盖与箱体间增设调整垫。优化组合后的动静环密封结构提高了动静环密封的密封可靠性，解决高速传动轴密封困难的问题。此结构使静环平行于轴线靠近动环，有利于在动静环表面形成均匀的油膜，用简单的结构优化，实现有利于密封油膜形成的效果。将密封盖与箱体间设置调整垫，用于根据不同套装置介质压力等差异，进行弹簧压缩量调整。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920052274.3
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:93(哈尔滨)
授权编号:CN209309317U
授权时间:20190827
主分类号:F16J 15/32
专利分类号:F16J15/32;F16J15/40
范畴分类:27E;
申请人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
第一申请人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请人地址:150000 黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号
发明人:刘琳辉;王晓红;叶盛鉴;孙向志;武毅
第一发明人:刘琳辉
当前权利人:中国船舶重工集团公司第七0三研究所
代理人:朱士文;杨晓梅
代理机构:23208
代理机构编号:大庆禹奥专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：o型密封圈论文;