全文摘要
本实用新型公开了一种应用于汽车的新型防松紧固件,包括汽车排挡头和螺纹杆,所述螺纹杆上套设有套管，且套管位于螺纹杆与汽车排挡头之间，所述汽车排挡头靠近套管的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔远离套管的一侧安装有压紧装置，所述螺纹孔两侧内壁开设有卡槽，所述螺纹杆靠近螺纹孔的一端安装有卡紧装置。本实用新型在第一定位槽与第二定位槽之间安装了套管，且通过限位环和第一弹簧的作用，将套管紧紧固定在两个定位槽之间，使得螺纹杆与汽车排挡头之间连接更加稳定，其次，螺纹杆前端安装了卡紧装置，可以卡在两个卡槽中，防止了汽车排挡头的脱落，压紧装置使得螺纹杆不易松动，提高了连接的稳定性。
主设计要求
1.一种应用于汽车的新型防松紧固件，包括汽车排挡头(1)和螺纹杆(3)，其特征在于，所述螺纹杆(3)上套设有套管(2)，且套管(2)位于螺纹杆(3)与汽车排挡头(1)之间，所述汽车排挡头(1)靠近套管(2)的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔远离套管(2)的一侧安装有压紧装置，所述螺纹孔两侧内壁开设有卡槽(7)，所述螺纹杆(3)靠近螺纹孔的一端安装有卡紧装置。
设计方案
1.一种应用于汽车的新型防松紧固件，包括汽车排挡头(1)和螺纹杆(3)，其特征在于，所述螺纹杆(3)上套设有套管(2)，且套管(2)位于螺纹杆(3)与汽车排挡头(1)之间，所述汽车排挡头(1)靠近套管(2)的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔远离套管(2)的一侧安装有压紧装置，所述螺纹孔两侧内壁开设有卡槽(7)，所述螺纹杆(3)靠近螺纹孔的一端安装有卡紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的新型防松紧固件，其特征在于，所述螺纹杆(3)远离螺纹孔的一端安装有连接板(4)，所述螺纹杆(3)靠近连接板(4)的外壁上套设有限位环(5)，所述限位环(5)与连接板(4)之间套设有第一弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的新型防松紧固件，其特征在于，所述卡紧装置包括卡杆(11)，第二弹簧(10)，固定板(9)，所述螺纹杆(3)靠近螺纹孔处外壁上开设有第一安装槽(8)，所述第一安装槽(8)中固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)的两侧外壁对称安装有两个第二弹簧(10)，两个所述第二弹簧(10)远离固定板(9)的一端均安装有卡杆(11)，且卡杆(11)与卡槽(7)相互配合。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的新型防松紧固件，其特征在于，所述压紧装置包括压力板(13)、弹杆(14)和第三弹簧(15)、所述螺纹孔远离套管(2)的一侧开设有第二安装槽(12)，所述第二安装槽(12)中活动安装有压力板(13)，所述压力板(13)与第二安装槽(12)的顶壁之间等距离安装有多个弹杆(14)，每个所述弹杆(14)上均套设有第三弹簧(15)。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的新型防松紧固件，其特征在于，所述汽车排挡头(1)靠近套管(2)的一端外壁上开设有第一定位槽(16)。
6.根据权利要求2所述的一种应用于汽车的新型防松紧固件，其特征在于，所述限位环(5)靠近套管(2)的一侧外壁上开设有第二定位槽(17)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种应用于汽车的新型防松紧固件。
背景技术
汽车排挡，指用于调节机械运行速度及控制方向的装置，用于倒车或改变行车速度，如：高速挡、前进挡等。
现有的汽车排挡头连接不稳定，这样会使得在换挡时，发生脱落等危险情况发生，增大交通事故的发生率，为了安全驾驶和降低交通事故的发生率，我们需要设计一种汽车排挡头的防松紧固件。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车排挡头连接不稳定，易脱落的问题，而提出的一种应用于汽车的新型防松紧固件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种应用于汽车的新型防松紧固件，包括汽车排挡头和螺纹杆，所述螺纹杆上套设有套管，且套管位于螺纹杆与汽车排挡头之间，所述汽车排挡头靠近套管的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔远离套管的一侧安装有压紧装置，所述螺纹孔两侧内壁开设有卡槽，所述螺纹杆靠近螺纹孔的一端安装有卡紧装置。
优选地，所述螺纹杆远离螺纹孔的一端安装有连接板，所述螺纹杆靠近连接板的外壁上套设有限位环，所述限位环与连接板之间套设有第一弹簧。
优选地，所述卡紧装置包括卡杆，第二弹簧，固定板，所述螺纹杆靠近螺纹孔处外壁上开设有第一安装槽，所述第一安装槽中固定安装有固定板，所述固定板的两侧外壁对称安装有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧远离固定板的一端均安装有卡杆，且卡杆与卡槽相互配合。
优选地，所述压紧装置包括压力板、弹杆和第三弹簧、所述螺纹孔远离套管的一侧开设有第二安装槽，所述第二安装槽中活动安装有压力板，所述压力板与第二安装槽的顶壁之间等距离安装有多个弹杆，每个所述弹杆上均套设有第三弹簧。
优选地，所述汽车排挡头靠近套管的一端外壁上开设有第一定位槽。
优选地，所述限位环靠近套管的一侧外壁上开设有第二定位槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过在螺纹杆与汽车排挡头之间套设安装了一个套管，且汽车排挡头上开设了第一定位槽，限位环上开设第二定位槽，套管在第一定位槽与第二定位槽之间，这样套管可以有效的防止螺纹杆与汽车排挡头发生偏离，且限位环下方安装了第一弹簧，可以紧紧的将套管2压在两个定位槽之间，提高了螺纹杆与汽车排挡头之间连接的稳定性；
2、本实用新型在螺纹杆前端安装了卡紧装置，螺纹杆前端的卡杆可以卡在汽车排挡头螺纹孔两侧的卡槽中，增加了连接稳定性，防止了汽车排挡头脱落，汽车排挡头中安装了压紧装置，压力板与螺纹杆相互挤压，使得螺纹杆不会发生松动，二者相互配合，大大提高了连接的稳定性。
综上所述，本实用新型在第一定位槽与第二定位槽之间安装了套管，且通过限位环和第一弹簧的作用，将套管紧紧固定在两个定位槽之间，使得螺纹杆与汽车排挡头之间连接更加稳定，其次，螺纹杆前端安装了卡紧装置，可以卡在两个卡槽中，防止了汽车排挡头的脱落，压紧装置使得螺纹杆不易松动，提高了连接的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种应用于汽车的新型防松紧固件的正视图；
图2为本实用新型提出的一种应用于汽车的新型防松紧固件A部分结构的放大图；
图3为本实用新型提出的一种应用于汽车的新型防松紧固件B部分结构的放大图。
图中：1汽车排挡头、2套管、3螺纹杆、4连接板、5限位环、6第一弹簧、7卡槽、8第一安装槽、9固定板、10第二弹簧、11卡杆、12第二安装槽、13压力板、14弹杆、15第三弹簧、16第一定位槽、17第二定位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种应用于汽车的新型防松紧固件，包括汽车排挡头1和螺纹杆3，螺纹杆3上套设有套管2，且套管2位于螺纹杆3与汽车排挡头1之间，汽车排挡头1靠近套管2的一端外壁上开设有第一定位槽16，限位环5靠近套管2的一侧外壁上开设有第二定位槽17，螺纹杆3远离螺纹孔的一端安装有连接板4，螺纹杆3靠近连接板4的外壁上套设有限位环5，限位环5与连接板4之间套设有第一弹簧6，汽车排挡头1靠近套管2的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔远离套管2的一侧安装有压紧装置，螺纹孔两侧内壁开设有卡槽7，螺纹杆3靠近螺纹孔的一端安装有卡紧装置。
卡紧装置包括卡杆11，第二弹簧10，固定板9，螺纹杆3靠近螺纹孔处外壁上开设有第一安装槽8，第一安装槽8中固定安装有固定板9，固定板9的两侧外壁对称安装有两个第二弹簧10，两个第二弹簧10远离固定板9的一端均安装有卡杆11，且卡杆11与卡槽7相互配合，值得注意的是，在螺纹杆3拧进汽车排挡头1中时，卡杆11先被压在第一安装槽8中，在遇到卡槽7后，在第二弹簧10的作用下，弹出第一安装槽8，卡在卡槽7中，可以防止汽车排挡头1与螺纹杆3之间脱落。
压紧装置包括压力板13、弹杆14和第三弹簧15、螺纹孔远离套管2的一侧开设有第二安装槽12，第二安装槽12中活动安装有压力板13，压力板13与第二安装槽12的顶壁之间等距离安装有多个弹杆14，每个弹杆14上均套设有第三弹簧15，值得注意的是，螺纹杆3与压力板13相互压紧，使螺纹杆3外螺纹与螺纹孔内壁上的内螺纹连接更加紧密，不易松动，使得连接更加稳定。
本实用新型的工作原理为：先将套管2套设在螺纹杆3上，套管2固定在第二定位槽17中，将套有套管2的螺纹杆3螺纹安装到汽车排挡头1上，套管2插设在第一定位槽16中，通过转动螺纹杆3，第一弹簧6被压缩变形，套管2被紧紧压在第一定位槽16和第二定位槽17之间。
在螺纹杆3拧进汽车排挡头1中时，卡杆11先被压在第一安装槽8中，在遇到卡槽7后，在第二弹簧10的作用下，弹出第一安装槽8，卡在卡槽7中，其次螺纹杆3与压力板13相互压紧，使螺纹杆3与螺纹孔内壁连接更加紧密，不易脱落。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920114189.5
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209743561U
授权时间:20191206
主分类号:F16H59/02
专利分类号:F16H59/02
范畴分类:27D;32B;
申请人:天津市富永达工贸有限公司
第一申请人:天津市富永达工贸有限公司
申请人地址:300400 天津市北辰区经济开发区
发明人:王邵齐
第一发明人:王邵齐
当前权利人:天津市富永达工贸有限公司
代理人:赵登阳
代理机构:11640
代理机构编号:北京中索知识产权代理有限公司 11640
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计