一种组合式箱包论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及箱包领域，具体涉及载人式箱包，尤其是涉及一种组合式箱包。箱体可以从电动平板车上拆卸分离，从而不会占用箱体内的空间，大大提高了箱体的可用容积，同时，乘坐火车或者飞机时，可以使电动平板车部分使用快运公司发往目的地，自己带着箱体乘坐火车或者飞机，从而减少了锂电池的安全隐患。在交通舒畅的地面时，可以将箱体的底部沿X轴方向可拆卸连接在承载箱上，调节后轮组的轮距，人可以舒服的坐在箱体的顶部，进行代替行驶；在交通拥堵的地面，可以将箱体的底部沿Y轴方向可拆卸连接在承载箱上，调节后轮组的轮距，人可以推着电动平板车行走或者坐在箱体上缓慢行驶，从而大大方便人在道路的上带着箱包出行。

主设计要求

1.一种组合式箱包，包括电动平板车和容纳物品的箱体（1），其特征在于，所述电动平板车包括承载箱（2），所述箱体（1）的底部长度和所述承载箱（2）的长度相等，以承载箱（2）的长度方向为Y轴方向，以承载箱的宽度方向为X轴方向，所述箱体（1）的底部既可沿X轴方向可拆卸连接在所述承载箱（2）上又可沿Y轴方向可拆卸连接在所述承载箱（2）上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的组合式箱包，其特征在于，所述承载箱（2）上端面在中间位置沿着Y轴方向设有两个前后对称的长条形中间凹槽（3），两个中间凹槽（3）通过贯穿孔连通，所述承载箱（2）上端面左边沿着Y轴方向设有长条形的左凹槽（4），所述承载箱（2）上端面右边沿着Y轴方向设有长条形的右凹槽（5），所述承载箱（2）的下端面后边沿着X轴方向设有下凸起（10），所述下凸起（10）沿着其长度方向设有带螺纹的通孔；所述箱体（1）的底部后边沿着长度方向设有长条形的第一凸起（7），所述箱体（1）的底部中间位置沿着长度方向设有两个左右对称的第二凸起（8），两个第二凸起（8）均沿着长度方向设有通孔；所述箱体（1）的底部前边沿着长度方向设有两个左右对称的第三凸起（9），所述箱体（1）的底部设有贯穿箱体前面的嵌入凹槽（6），所述嵌入凹槽（6）位于两个第三凸起（9）之间，嵌入凹槽（6）可嵌入所述承载箱（2）的后端。

3.根据权利要求2所述的组合式箱包，其特征在于，还包括可拆卸安装的后轮组，所述承载箱（2）的前端安装有一个驱动前轮（21）。

4.根据权利要求3所述的组合式箱包，其特征在于，所述后轮组包括两个后轮（22）和两根轮轴（23），两个后轮（22）分别转动连接在两根轮轴（23）的一端，两根轮轴（23）的另一端均设有外螺纹；所述下凸起（10）左右两端的通孔能与两根轮轴（23）螺纹连接；所述第一凸起（7）的左右两端设有可与两根轮轴（23）螺纹连接的螺孔。

5.根据权利要求4所述的组合式箱包，其特征在于，所述箱体（1）下端靠近前部的位置设有可拆卸的万向轮（11）；所述箱体（1）的上端靠近前部位置可拆卸连接有拉杆（12）；当所述箱体（1）的底部沿X轴方向可拆卸连接在所述承载箱（2）上时，所述拉杆（12）可沿着X轴方向插入两个第二凸起（8）的通孔和下凸起（10）的通孔；当所述箱体（1）的底部沿Y轴方向可拆卸连接在所述承载箱（2）上时，所述拉杆（12）可沿Y轴方向插入两个第二凸起（8）的通孔和两个中间凹槽（3）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及箱包领域，具体涉及载人式箱包，尤其是涉及一种组合式箱包。

背景技术

在人们进行旅行、出差等活动时，通常需要使用行李箱存放衣物或日常用品，随着社会经济的发展，从而产生一种载人箱包，载人箱包是在箱包的基础上，加入轮毂电机驱动的轮子、锂电池等结构，构成一个既能存放物品又能载人的载人箱包，例如中国实用新型专利 CN203876912U公开的一种可伸缩的电动箱包车，就是属于这一种产品。

现有技术中的载人箱包，箱体和电动助力部位是一体的，为了方便上下交通工具，电动助力部分能常能收缩到箱体内部，从而造成箱体的容积小，且点动力主力部分常是锂电池做得电瓶，有时候会被限制进入交通工具，从而带来了出行不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种方便拆卸分离箱体、不占用箱体空间的组合式箱包。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种组合式箱包，包括电动平板车和容纳物品的箱体，所述电动平板车包括承载箱，所述箱体的底部长度和所述承载箱的长度相等，以承载箱的长度方向为Y轴方向，以承载箱的宽度方向为X轴方向，所述箱体的底部既可沿X轴方向可拆卸连接在所述承载箱上又可沿Y轴方向可拆卸连接在所述承载箱上。

进一步的，所述承载箱上端面在中间位置沿着Y轴方向设有两个前后对称的长条形中间凹槽，两个中间凹槽通过贯穿孔连通，所述承载箱上端面左边沿着Y轴方向设有长条形的左凹槽，所述承载箱上端面右边沿着Y轴方向设有长条形的右凹槽，所述承载箱的下端面后边沿着X轴方向设有下凸起，所述下凸起沿着其长度方向设有带螺纹的通孔；所述箱体的底部后边沿着长度方向设有长条形的第一凸起，所述箱体的底部中间位置沿着长度方向设有两个左右对称的第二凸起，两个第二凸起均沿着长度方向设有通孔；所述箱体的底部前边沿着长度方向设有两个左右对称的第三凸起，所述箱体的底部设有贯穿箱体前面的嵌入凹槽，所述嵌入凹槽位于两个第二凸起之间，嵌入凹槽可嵌入所述承载箱的后端。

进一步的，还包括可拆卸安装的后轮组，所述承载箱的前端安装有一个驱动前轮。

进一步的，所述后轮组包括两个后轮和两根轮轴，两个后轮分别转动连接在两根轮轴的一端，两根轮轴的另一端均设有外螺纹；所述下凸起左右两端的通孔能与两根轮轴螺纹连接；所述第一凸起的左右两端设有可与两根轮轴螺纹连接的螺孔。

进一步的，所述箱体下端靠近前部的位置设有可拆卸的万向轮；所述箱体的上端靠近前部位置可拆卸连接有拉杆；当所述箱体的底部沿X轴方向可拆卸连接在所述承载箱上时，所述拉杆可沿着X轴方向插入两个第二凸起的通孔和下凸起的通孔；当所述箱体的底部沿Y轴方向可拆卸连接在所述承载箱上时，所述拉杆可沿Y轴方向插入两个第二凸起的通孔和两个中间凹槽。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果是：

1、箱体可以从电动平板车上拆卸分离，从而不会占用箱体内的空间，大大提高了箱体的可用容积，同时，乘坐火车或者飞机时，可以使电动平板车部分使用快运公司发往目的地，自己带着箱体乘坐火车或者飞机，从而减少了锂电池的安全隐患；

2、在交通舒畅的地面时，可以将箱体的底部沿X轴方向可拆卸连接在承载箱上，后轮轮距较大，人可以舒服的坐在箱体的顶部，进行代替行驶；在交通拥堵的地面，可以将箱体的底部沿Y轴方向可拆卸连接在承载箱上，后轮轮距减小，人可以推着电动平板车行走或者坐在箱体上缓慢行驶，从而大大方便人在道路的上带着箱包出行；

3、当单独使用箱体时，两个后轮安装在箱体上，将万向轮和拉杆安装在箱体上，由于拉杆和万向轮在箱体的同一侧，拉着拉杆行走时，箱体不会左右摇晃，从而提高稳定性；

4、本实用新型结构简单、组合方便，大大提高了人们的出行便捷性。

附图说明

图1为本实用新型所述电动平板车立体结构示意图；

图2为本实用新型所述箱体立体结构示意图；

图3为实施例1中本实用新型所述组合式箱包工作状态示意图；

图4为实施例2中本实用新型所述组合式箱包工作状态示意图；

图5为本实用新型所述箱体单独使用时工作状态示意图；

图6为本实用新型所述后轮组件结构示意图；

图中：1、箱体， 2、承载箱，21、驱动前轮，22、后轮，23、轮轴，3、中间凹槽，4、左凹槽，5、右凹槽，6、嵌入凹槽，7、第一凸起，8、第二凸起，9、第三凸起，10、下凸起，11、万向轮，12、拉杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、 “左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图6所示的一种组合式箱包，包括电动平板车、容纳物品的箱体1和可组合拆卸的后轮组件，所述后轮组包括两个后轮22和两根轮轴23。两个后轮22分别转动连接在两根轮轴23的一端，两根轮轴23的另一端均设有外螺纹。所述电动平板车包括承载箱2，所述承载箱2的前端安装有一个驱动前轮21，驱动前轮21设有轮毂电机，承载箱2内安装锂电池电瓶和控制线路，电动平板车内通过锂电池和控制器来控制轮毂电机转动实现驱动前轮的运行，例如中国实用新型专利CN 203876912U 、CN 204812488U、CN 206238647U文件内公开了适合箱包的滚轮驱动模块，因此属于现有技术，在此不详细描述电动平板车内驱动电路模块。根据不同客户的需求，箱体的尺寸可以按照常规的箱包尺寸进行设计，本申请中的实施例内，箱体的上下高度58cm、左右长度40cm、前后宽度25cm。所述承载箱2的长度与箱体1的底部长度相等，所述承载箱2的宽度为27cm。

以承载箱2的长度方向为Y轴方向，以承载箱的宽度方向为X轴方向，为了能使所述箱体1的底部既可沿X轴方向可拆卸连接在所述承载箱2上又可沿Y轴方向可拆卸连接在所述承载箱2上。所述承载箱2上端面在中间位置沿着Y轴方向设有两个前后对称的长条形中间凹槽3，两个中间凹槽3宽2cm、高3cm，并且两个中间凹槽3通过横截面为方形的贯穿孔连通。所述承载箱2上端面左边沿着Y轴方向设有宽2cm、高3cm的长条形的左凹槽4，所述承载箱2上端面右边沿着Y轴方向设有宽2cm、高3cm长条形的右凹槽5，所述承载箱2的下端面后边沿着X轴方向设有宽2cm、高3cm的下凸起10，所述下凸起10沿着其长度方向设有带螺纹的通孔，该通孔可以和轮轴螺纹连接。所述箱体1的底部后边沿着长度方向设有宽2cm、高3cm长条形的第一凸起7，所述第一凸起7的左右两端设有可与两根轮轴23螺纹连接的螺孔。所述箱体1的底部中间位置沿着长度方向设有两个左右对称的第二凸起8，两个第二凸起宽2cm、高3cm，两个第二凸起8均沿着长度方向设有方形通孔。所述箱体1的底部前边沿着长度方向设有两个左右对称的第三凸起9，两个第三凸起宽2cm、高3cm。两个第二凸起之间的距离和两个第三凸起之间的距离均等于所述承载箱的宽度。所述箱体1的底部设有贯穿箱体前面的嵌入凹槽6，所述嵌入凹槽6位于两个第二凸起9之间，嵌入凹槽6可嵌入所述承载箱2的后端。

为了能使箱体1单独使用，所述箱体1下端靠近前部的位置设有可拆卸的万向轮11；所述箱体1的上端靠近前部位置可拆卸连接有拉杆12。

实施例1

当人带着组合式箱包在不是拥挤的道路上时，如图3所示，可以将所述箱体1的底部可沿X轴方向可拆卸连接在所述承载箱2上，将嵌入凹槽6嵌入电动平板车的后端，从而使两个第二凸起8和下凸起10对齐成一条直线，将拉杆12沿着X轴方向依次贯穿两个第二凸起8和下凸起10的通孔实现固定连接，将两个带有后轮的轮轴分别螺纹连接在第一凸起7的左右两端螺纹通孔内，人可以舒适的坐在箱体顶端，双脚踏在承载箱前部空出的位置上，同时后轮间距足够，保证了运行的稳定性，人可以通过控制电动平板车行驶在道路上。

实施例2

当人带着组合式箱包在相对拥挤的道路上时，不适合骑行箱包，如图4所示，可以将所述箱体1的底部可沿Y轴方向可拆卸连接在所述承载箱2上，第一凸起嵌入左凹槽内，两个第二凸起分别嵌入两个中间凹槽内，两个第三凸起嵌入右凹槽内。所述拉杆12可沿Y轴方向插入两个第二凸起8的通孔和两个中间凹槽3，就像门体的合页一样进行连接为一体。两个后轮通过轮轴螺纹连接在下凸起10左右两端的通孔内，从而缩小后轮的轮距，人可便捷的推动电动平板车行走在拥挤的道路上。

如图5所示，当需要单独使用箱体时，可以将两个后轮螺纹连接在第一凸起7的左右两端，将箱体内的万向轮安装在箱体下端，将拉杆安装在箱体上端，拉杆和万向轮位于箱体的同一侧，这样拉着箱体时，箱体不会左右晃动。

设计图

一种组合式箱包论文和设计

一种组合式箱包论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢