全文摘要
本实用新型公开了一种车辆A柱下调节装置，包括底座、设置于底座上的安装立柱以及设置在安装立柱上的A柱下模块调节组件；所述A柱下模块调节组件可沿安装立柱的Y轴方向或\/和Z轴方向进行调节；本技术方案中的汽车人机验证平台A柱下调节模块，使得A柱可调，通过调节实现车辆研发初期对A柱的位置模拟从而符合人体工程学并验证A柱对视野的影响。
主设计要求
1.一种车辆A柱下调节装置，其特征在于：包括底座、设置于底座上的安装立柱以及设置在安装立柱上的A柱下模块调节组件；所述A柱下模块调节组件可沿安装立柱的Y轴方向或\/和Z轴方向进行调节。
设计方案
1.一种车辆A柱下调节装置，其特征在于：包括底座、设置于底座上的安装立柱以及设置在安装立柱上的A柱下模块调节组件；所述A柱下模块调节组件可沿安装立柱的Y轴方向或\/和Z轴方向进行调节。
2.根据权利要求1所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述A柱下模块调节组件包括可沿安装立柱的Y轴方向调节的Y轴调节组件和沿安装立柱的Z轴方向调节的Z轴调节组件；所述Z轴调节组件包括固定设置在安装立柱上的Z向定位套、穿设于Z向定位套的Z向调节丝杆、Z向调节座，所述Z向调节座内设置有用于与Z向调节丝杆配合使用并带动Z向调节座沿Z轴方向运动的Z向螺母套。
3.根据权利要求2所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述A柱下模块的Y轴调节组件包括推动板、设置于Z向调节座内且沿Y轴方向延伸的Y轴调节螺杆以及用于Y轴方向调节推动板时起导向的Y轴导向杆。
4.根据权利要求1所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述底座包括第一底座层和设置于第一底座层竖直下方的第二底座层，第一底座层和第二底座层之间设置有用于底座X向的第一调节机构，第二底座层底部设置有用于底座Y向的第二调节机构。
5.根据权利要求4所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述第一调节机构包括设置在第一底座层与第二底座层之间的齿轮机构以及与齿轮机构配合使用的齿条。
6.根据权利要求5所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述第二调节机构包括设置于第二底座层底部沿Y向延伸的第二螺杆、与第二螺杆配合的第二螺母套、设置于第二底座层底部的滑轨，所述第二螺杆与第二螺母套形成带动第二底座层在滑轨上沿Y向滑动的第二丝杆螺母副。
7.根据权利要求3所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述安装立柱上设置有Z向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针。
8.根据权利要求7所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述推动板上设置有第一Y向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与第一Y向刻度尺配合使用的第一Y向指针。
9.根据权利要求6所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述第一底座层上设置有X向刻度尺，所述第二底座层上设置有与X向刻度尺配合使用的X向指针。
10.根据权利要求9所述的车辆A柱下调节装置，其特征在于：所述第二底座层上设置有第二Y向刻度尺，所述第二底座层上设置有与第二Y向刻度尺配合使用的第二Y向指针。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种车辆A柱下调节装置。
背景技术
人机，即人机工程的简称，指人们为了完成某项工作或生产任务，要借助一些机器或装置，研究这些机器或装置是否符合人的生理机能和心理特征。
对于车辆，同样存在人机工程；以客车为例，当车型设计完毕，实际投产之前，为了保证设计的车辆能够满足舒适度需求，即符合人的生理机能和心理特征，会先制作与真实车辆基本一致的模型，然后对该模型的布置进行验证和主观评价。
然而，上述的人机主观评价方式存在下述技术问题：
每一次进行主观评价都需要制作模型，制作模型的时间较长，导致车辆的前期开发周期较长，且每一次的模型制作都需要耗费一定的成本，导致开发成本偏高。
有鉴于此，如何对车辆的人机主观评价方式进行改进，以缩短车辆前期开发的周期和降低前期开发的成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
因此，本实用新型提供一种汽车人机验证平台A柱下调节模块，使得A柱可调，通过调节实现车辆研发初期对A柱的位置模拟从而符合人体工程学并验证A柱对视野的影响。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车人机验证平台A柱下调节模块，使得A柱可调，通过调节实现车辆研发初期对A柱的位置模拟从而符合人体工程学并验证A柱对视野的影响。
一种车辆A柱下调节装置，包括底座、设置于底座上的安装立柱以及设置在安装立柱上的A柱下模块调节组件；所述A柱下模块调节组件可沿安装立柱的Y轴方向或\/和Z轴方向进行调节。
进一步，所述A柱下模块调节组件包括可沿安装立柱的Y轴方向调节的Y轴调节组件和沿安装立柱的Z轴方向调节的Z轴调节组件；所述Z轴调节组件包括固定设置在安装立柱上的Z向定位套、穿设于Z向定位套的Z向调节丝杆、Z向调节座，所述Z向调节座内设置有用于与Z向调节丝杆配合使用并带动Z向调节座沿Z轴方向运动的Z向螺母套。
进一步，所述A柱下模块的Y轴调节组件包括推动板、设置于Z向调节座内且沿Y轴方向延伸的Y轴调节螺杆以及用于Y轴方向调节推动板时起导向的Y轴导向杆。
进一步，所述底座包括第一底座层和设置于第一底座层竖直下方的第二底座层，第一底座层和第二底座层之间设置有用于底座X向的第一调节机构，第二底座层底部设置有用于底座Y向的第二调节机构。
进一步，所述第一调节机构包括设置在第一底座层与第二底座层之间的齿轮机构以及与齿轮机构配合使用的齿条。
进一步，所述第二调节机构包括设置于第二底座层底部沿Y向延伸的第二螺杆、与第二螺杆配合的第二螺母套、设置于第二底座层底部的滑轨，所述第二螺杆与第二螺母套形成带动第二底座层在滑轨上沿Y向滑动的第二丝杆螺母副。
进一步，所述安装立柱上设置有Z向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针。
进一步，所述推动板上设置有第一Y向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与第一Y向刻度尺配合使用的第一Y向指针。
进一步，所述第一底座层上设置有X向刻度尺，所述第二底座层上设置有与X向刻度尺配合使用的X向指针。
进一步，所述第二底座层上设置有第二Y向刻度尺，所述第二底座层上设置有与第二Y向刻度尺配合使用的第二Y向指针。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可在多个方向对柱体进行位移调节，从而模拟柱体是否符合人体工程学并验证柱体对视野的影响；
本实用新型将柱体标准化，可进行多次主观评价，无需每次制作模型，减少了制作模型的次数，降低研发成本，缩短了前期的研发周期；
本实用新型通过调节螺杆和相应连接块的配合，既可以对连接块进行导向使其运行稳定，也可以通过调节螺杆实现连接块在相应位置的精确调节，且调节螺杆和连接块的配合结构其结构简单，成本低，易于维护；
本实用新型通过对相应调节方向上的读数实现对柱体底部坐标点空间坐标的读取，在汽车人机验证平台上方便柱体底部坐标的空间定位，便于数据的读取。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型中俯视图；
图4为本实用新型中整体结构示意图。
附图标记
安装立柱1；Z向定位套2；Z向调节丝杆3；Z向螺母套4；Y轴调节螺杆5；Z向调节座6；第一底座层7；第二底座层8；X向第一调节手轮9；齿条10；Y向第二调节手轮11；滑轨12；X向刻度尺13；推动板14；导向杆15；X向调节齿轮16；第一Y向刻度尺17；第二Y向刻度尺18。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，一种车辆A柱下调节装置，包括底座、设置于底座上的安装立柱1以及设置在安装立柱1上的A柱下模块调节组件；所述A柱下模块调节组件可沿安装立柱1的Y轴方向或\/和Z轴方向进行调节，(A柱上调节模块安装于汽车人机验证平台上后，X轴方向为模拟汽车长度的方向，Y轴方向为模拟汽车宽度的方向，Z轴方向为模拟汽车高度方向，且X轴方向、Y轴方向、Z轴方向相互垂直)通过调节Y轴、Z轴方向进行调节，对A柱的位置调节模拟是否符合人体工程学并验证A柱对视野的影响，调节过程中，Y轴方向和Z轴方向可同时进行调节，相互之间不影响，提升效率，而且结构简单，操作方便，利于快速有效的提供试验数据。
本实施例中，所述A柱下模块调节组件包括可沿安装立柱1的Y轴方向调节的Y轴调节组件和沿安装立柱的Z轴方向调节的Z轴调节组件；所述Z轴调节组件包括固定设置在安装立柱1上的Z向定位套2、穿设于Z向定位套2的Z向调节丝杆3、Z向调节座6，所述Z向调节座6内设置有用于与Z向调节丝杆3配合使用并带动Z向调节座6沿Z轴方向运动的Z向螺母套4，本技术方案中，通过设置于Z向定位套2上的调节旋钮，旋转调节丝杆3转动，带动Z向螺母套4发生Z轴方向上下位移，进而带动Z向调节座6发生Z轴方向的位移，结构简单，操作方便，采用丝杆螺母副结构便于Z轴方向进行精细的尺寸调节，当然，也可以采用齿轮齿条或者涡轮丝杆等机构实现调节功能。
本实施例中，所述A柱下模块的Y轴调节组件包括推动板14、设置于Z向调节座内6且沿Y轴方向延伸的Y轴调节螺杆5以及用于Y轴方向调节推动板14时起导向的Y轴导向杆15；Z向调节座内6设置有与Y轴调节螺杆5配合的Y向调节螺母(图中未画出)，Y轴导向杆15以及Y轴调节螺杆5都与推动板14配合安装，操作时，转动Y轴调节旋钮带动Y轴调节螺杆5转动，Y轴调节螺杆5转动与Z向调节座内6的Y向调节螺母配合使旋转运动变为直线运动，进而带动推动板14发生Y轴方向的移动，Y轴导向杆15呈三角形分布，与Y轴调节螺杆5安装位置形成四边形结构，方便带动推动板14沿Y轴方向移动，同时增强整体结构的稳定性，提高调节精度，当然Y轴调节机构也可采用齿轮齿条等其他方式，调节方式也可使用液压机构或者电机驱动等实现动力驱动，达到调节的目的，通过Z向调节机构整体带动Z向调节座内6发生Z轴位移进而实现Z轴调节，通过Y向调节机构整体带动调节座内6发生Y轴位移进而实现Y轴调节，Y向和Z向可以同时调节，互补干涉，提升试验效率，结构简单，利于操作。
本实施例中，所述底座包括第一底座层7和设置于第一底座层7竖直下方的第二底座层8，第一底座层7和第二底座层8之间设置有用于底座X向的第一调节机构，第二底座层底部设置有用于底座Y向的第二调节机构，通过X向的第一调节机构和Y向的第二调节机构的设计，可以对推动板14在X方向和Y方向进行快速调节作用，同时也对立柱上方Y轴方向调节机构起到补偿作用。
本实施例中，所述第一调节机构包括设置在第一底座层7与第二底座层8之间的齿轮机构以及与齿轮机构配合使用的齿条，当然第一底座层7与第二底座层8之间设置有滑轨(图中未标出)，方便于第一底座层7与第二底座层8之间相对滑动，通过转动X向第一调节手轮转动，带动X向调节齿轮16转动同时带动相互啮合的齿条沿X向移动，进而带动第一底座层7沿X向运动，结构简单，安装方便。
本实施例中，所述第二调节机构包括设置于第二底座层8底部沿Y向延伸的第二螺杆、与第二螺杆配合的第二螺母套、设置于第二底座层底部的滑轨，所述第二螺杆与第二螺母套形成带动第二底座层在滑轨上沿Y向滑动的第二丝杆螺母副，通过第二丝杆螺母副对整体机构实现Y向调节，不仅对立柱上方Y轴方向调节机构起到补偿作用，同时还能加快调节速度，提升试验效率。
本实施例中，所述安装立柱上设置有Z向刻度尺，所述Z向调节座上设置有与Z向刻度尺配合使用的Z向指针；所述推动板上设置有第一Y向刻度尺17，所述Z向调节座上设置有与第一Y向刻度尺17配合使用的第一Y向指针；所述第一底座层上7设置有X向刻度尺13，所述第二底座层8上设置有与X向刻度尺配合使用的X向指针；所述第二底座层8上设置有第二Y向刻度尺18，所述第二底座层8上设置有与第二Y向刻度尺18配合使用的第二Y向指针，通过X、Y、Z三个方向的指针与刻度尺的配合使用，方便精确读出各个调节距离，实现精确测量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822277295.3
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209117363U
授权时间:20190716
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:38B;
申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
第一申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请人地址:402260 重庆市江津区双福新区九江大道1号
发明人:隆腾;胡怡鹏;严伟;高攀;刘世伟
第一发明人:隆腾
当前权利人:东风小康汽车有限公司重庆分公司
代理人:吕小琴
代理机构:11129
代理机构编号:北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计