带核心机驱动风扇级的变循环发动机总体性能研究

论文摘要

在常规发动机数学模型的基础上,构建了基于变循环的发动机前、后涵道引射器模型,建立了带核心机驱动风扇级（CDFS）的变循环发动机性能计算模型及非线性方程组,深入研究了带CDFS的变循环发动机主要设计参数的匹配规律,并在一定控制规律下给出了性能计算流程。通过性能仿真分析了此类发动机的高度-速度特性和节流特性,并根据性能分析结果提出了可能存在的问题及相应的解决措施。结果表明,带CDFS的变循环发动机在单、双外涵模式下有完全不同的特性,双外涵模式不适合在高空大马赫数状态下开加力使用。另外,还给出了保证地面起动安全性的模态转换点。

论文目录

• 1 引言
• 2 结构及简化模型
• 3 总体性能计算方法
•   3.1 前、后涵道引射器模型
•   3.2 非线性方程组的构建
• 4 计算结果及性能分析
•   4.1 设计约束
•   4.2 主控制规律
•   4.3 高度-速度特性分析
•   4.4 节流特性分析
•     4.4.1 低压部件工作线
•     4.4.2 高压部件工作线
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 丁朝霞,谷彬,赵龙波,郝旺

关键词: 航空发动机,核心机驱动风扇级,单外涵模式,双外涵模式,高度速度特性,节流特性

来源: 燃气涡轮试验与研究 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 成都航空职业技术学院,中国航发四川燃气涡轮研究院,西北工业大学

分类号: V235.1

页码: 15-19+34

总页数: 6

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