一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置论文和设计-徐剑霞

全文摘要

本实用新型涉及汽车轮毂轴承领域，具体地，涉及一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，包括第一工作台和第二工作台，还包括定位夹紧机构和导向旋转机构，所述定位夹紧机构包括承料治具和两个夹紧块，承料治具呈竖直设置在第一工作台的台面上，夹紧块分别设置在承料治具的两侧且三者呈直线排列，两个夹紧块的下方设有驱动夹紧组件，该驱动夹紧组件呈水平固定安装在第一工作台的底部，驱动夹紧组件的工作端分别穿过工作台的底部和顶部与两个夹紧块固定连接，第一工作台的顶部一侧设置计时器，导向旋转机构包括有固定杆组件、旋转驱动组件和平移组件，该设备可模拟汽车轮毂在汽车运行时的承受能力，并且设有定位定位夹紧机构，提高检测效率。

主设计要求

1.一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：包括第一工作台（1）和位于第一工作台（1）一侧的第二工作台（2），还包括定位夹紧机构和导向旋转机构，所述定位夹紧机构包括一个放置轴承的承料治具（3）和两个能够抵触轴承的夹紧块（4），承料治具（3）呈竖直设置在第一工作台（1）的台面上，夹紧块（4）分别设置在承料治具（3）的两侧且三者呈直线排列，两个夹紧块（4）的下方设有驱动夹紧组件（5），该驱动夹紧组件（5）呈水平固定安装在第一工作台（1）的底部，驱动夹紧组件（5）的工作端分别穿过工作台的底部和顶部与两个夹紧块（4）固定连接，第一工作台（1）的顶部一侧设置计时器（6），导向旋转机构包括有固定杆组件（7）、用于驱动固定杆组件（7）旋转的旋转驱动组件（8）和能够将旋转驱动组件（8）直线移动的平移组件（9），平移组件（9）的底部固定安装在第二工作台（2）的台面，旋转驱动组件（8）的底部固定安装在平移组件（9）的工作端，固定杆组件（7）的一端向承料治具（3）的方向延伸，固定杆组件（7）的另一端与旋转驱动组件（8）的工作端固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：所述承料治具（3）的顶部开设有能够与轴承抵触的第一弧形切口（10），承料治具（3）的两侧设置有与承料治具（3）两侧贴合的挡板（11），每个挡板（11）与承料治具（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：每个所述夹紧块（4）的一端向承料治具（3）上的轴承方向延伸，每个夹紧块（4）靠近承料治具（3）的一端均设有能够抵触轴承的第二弧形切口（12）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：所述驱动夹紧组件（5）包括有驱动电机（13）、齿轮（14）和两个齿条（15），该驱动电机（13）通过L型支架（16）固定安装在第一工作台（1）的底部，驱动电机（13）竖直设置且其输出端向上延伸，齿轮（14）呈水平固定安装在驱动电机（13）的输出端，齿条（15）呈水平分别设置在齿轮（14）的两侧且三者啮合设置，两个齿条（15）的一侧均设有延伸导向板（17），两个延伸导向板（17）穿过第一工作台（1）的底部和顶部分别与两个夹紧块（4）的底部固定连接，第一工作台（1）上设有用于避让延伸导向板（17）移动的矩形穿口（18），每个齿条（15）的一侧设有滑道（19），每个滑道（19）的顶部与第一工作台（1）的底部固定连接，每个齿条（15）侧壁上还设有用于配合滑道（19）滑动的滑条（20）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：所述固定杆组件（7）包括导向套杆（21）、中空固定套杆（22）、电动推杆（23）、圆形体（24）和四个能够抵触轴承内部的抵触块（25），导向套杆（21）的一端向承料治具（3）上的轴承方向延伸，四个抵触块（25）呈圆形均匀分布设置在导向套杆（21）靠近承料治具（3）的一端，导向套杆（21）上设有四个用于避让每个抵触块（25）移动的避让切口（26），每个抵触块（25）能够滑动的插设于导向套杆（21）的避让切口（26）内，抵触块（25）的一端向导向套杆（21）外部延伸且其延伸端的两侧设有抵块（27），导向套杆（21）上开设有用于抵触抵块（27）的暗槽（28），抵触块（25）的另一端向导向套杆（21）内部延伸，圆形体（24）能够滑动的设置在导向套杆（21）内部，抵触块（25）的另一端向导向套杆（21）内部延伸且其一端开设有能够与圆形体（24）抵触的斜向切口（29），抵触块（25）的另一端向导向套杆（21）内部延伸的一端设置有内抵块（30），电动推杆（23）呈水平设置在导向套杆（21）的一端，电动推杆（23）的输出端向圆形体（24）的方向延伸且其输出端与圆形体（24）固定连接，电动推杆（23）呈水平固定安装在中空固定套杆（22）的内部，中空固定套杆（22）的一端与导向套杆（21）的一端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：所述旋转驱动组件（8）包括口字形支架（31）、两个轴承座（32）、旋转电机（33）和连接轴（34），口字形支架（31）的底部固定安装在平移组件（9）的工作端，旋转电机（33）安装在口字形支架（31）内侧，两个轴承座（32）水平排列安装在倒口字支架顶部并且两个轴承座（32）间隔设置，连接轴（34）呈水平状态并且能够旋转的插设于两个轴承座（32）内，连接轴（34）的一端穿过其中一个轴承座（32），并且连接轴（34）的一端与中空固定套杆（22）的一端固定连接，连接轴（34）远离中空固定套杆（22）的一端穿过另一个轴承座（32）连接有一个副同步轮（37），旋转电机（33）的输出轴穿过倒口字支架的侧壁，并且旋转电机（33）的输出轴上设有一个主同步轮（35），主同步轮（35）通过同步带（36）与副同步轮（37）传动连接，

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，其特征在于：所述平移组件（9）包括有一个丝杆传动机（38），该丝杆传动机（38）的移动方向与承料治具（3）上的轴承的轴线相同，丝杆传动机（38）的工作端与口字型支架的底部固定连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承领域，具体地，涉及一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，目前，使用在汽车上的轮毂轴承均要通过模拟试验，模拟汽车轮毂轴承在汽车运行中的旋转受力情况，通常的模拟试验检测设备结构复杂，并且难以定位，因此，我们提出了一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，该设备可模拟汽车轮毂在汽车运行时的承受能力，并且设有定位定位夹紧机构，提高检测效率。

本实用新型公开的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，包括第一工作台和位于第一工作台一侧的第二工作台，还包括定位夹紧机构和导向旋转机构，所述定位夹紧机构包括一个放置轴承的承料治具和两个能够抵触轴承的夹紧块，承料治具呈竖直设置在第一工作台的台面上，夹紧块分别设置在承料治具的两侧且三者呈直线排列，两个夹紧块的下方设有驱动夹紧组件，该驱动夹紧组件呈水平固定安装在第一工作台的底部，驱动夹紧组件的工作端分别穿过工作台的底部和顶部与两个夹紧块固定连接，第一工作台的顶部一侧设置计时器，导向旋转机构包括有固定杆组件、用于驱动固定杆组件旋转的旋转驱动组件和能够将旋转驱动组件直线移动的平移组件，平移组件的底部固定安装在第二工作台的台面，旋转驱动组件的底部固定安装在平移组件的工作端，固定杆组件的一端向承料治具的方向延伸，固定杆组件的另一端与旋转驱动组件的工作端固定连接。

优选地，所述承料治具的顶部开设有能够与轴承抵触的第一弧形切口，承料治具的两侧设置有与承料治具两侧贴合的挡板，每个挡板与承料治具固定连接，通过人工将需要检测的轴承放置在承料治具上，挡板可卡住轴承防止滑落。

优选地，每个所述夹紧块的一端向承料治具上的轴承方向延伸，每个夹紧块靠近承料治具的一端均设有能够抵触轴承的第二弧形切口。

优选地，所述驱动夹紧组件包括有驱动电机、齿轮和两个齿条，该驱动电机通过L型支架固定安装在第一工作台的底部，驱动电机竖直设置且其输出端向上延伸，齿轮呈水平固定安装在驱动电机的输出端，齿条呈水平分别设置在齿轮的两侧且三者啮合设置，两个齿条的一侧均设有延伸导向板，两个延伸导向板穿过第一工作台的底部和顶部分别与两个夹紧块的底部固定连接，第一工作台上设有用于避让延伸导向板移动的矩形穿口，每个齿条的一侧设有滑道，每个滑道的顶部与第一工作台的底部固定连接，每个齿条侧壁上还设有用于配合滑道滑动的滑条。

优选地，所述固定杆组件包括导向套杆、中空固定套杆、电动推杆、圆形体和四个能够抵触轴承内部的抵触块，导向套杆的一端向承料治具上的轴承方向延伸，四个抵触块呈圆形均匀分布设置在导向套杆靠近承料治具的一端，导向套杆上设有四个用于避让每个抵触块移动的避让切口，每个抵触块能够滑动的插设于导向套杆的避让切口内，抵触块的一端向导向套杆外部延伸且其延伸端的两侧设有抵块，导向套杆上开设有用于抵触抵块的暗槽，抵触块的另一端向导向套杆内部延伸，圆形体能够滑动的设置在导向套杆内部，抵触块的另一端向导向套杆内部延伸且其一端开设有能够与圆形体抵触的斜向切口，抵触块的另一端向导向套杆内部延伸的一端设置有内抵块，电动推杆呈水平设置在导向套杆的一端，电动推杆的输出端向圆形体的方向延伸且其输出端与圆形体固定连接，电动推杆呈水平固定安装在中空固定套杆的内部，中空固定套杆的一端与导向套杆的一端固定连接。

优选地，所述旋转驱动组件包括口字形支架、两个轴承座、旋转电机和连接轴，口字形支架的底部固定安装在平移组件的工作端，旋转电机安装在口字形支架内侧，两个轴承座水平排列安装在倒口字支架顶部并且两个轴承座间隔设置，连接轴呈水平状态并且能够旋转的插设于两个轴承座内，连接轴的一端穿过其中一个轴承座，并且连接轴的一端与中空固定套杆的一端固定连接，连接轴远离中空固定套杆的一端穿过另一个轴承座连接有一个副同步轮，旋转电机的输出轴穿过倒口字支架的侧壁，并且旋转电机的输出轴上设有一个主同步轮，主同步轮通过同步带与副同步轮传动连接，

优选地，所述平移组件包括有一个丝杆传动机，该丝杆传动机的移动方向与承料治具上的轴承的轴线相同，丝杆传动机的工作端与口字型支架的底部固定连接。

有益效果：一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，通过人工将需要检测的轴承放置在承料治具上，挡板可卡住轴承防止滑落，在压紧块压紧时，设置的第二弧形切口可完全与轴承的外圈抵触，使其更稳定的夹紧，在人工将需检测的轴承放在承料治具上后，驱动电机带动齿轮顺时钟旋转，并带动两个齿条交叉运动，齿条分别通过延伸导向板带动两个夹紧块相对运动，并将承料治具上的轴承夹紧，当承料治具内的轴承被夹紧块夹紧，丝杆传动机带动口字型支架移动，并一同带动导向套杆的一端插设于承料治具的轴承内圈，导向套杆插设于轴承的内圈，这时电动推杆带动圆形体沿着导向套杆的内部向每个抵触块的方向移动，并且圆形体的表面抵触抵触块的斜向切口处，斜向切口由大到小，圆形体抵触并经过斜向切口使每个抵触块向导向套杆外部延伸，每个抵触块向外的一端抵触轴承的内圈，并将其固定，当承料治具内装有轴承并通过抵触块进行夹紧后，这时旋转电机带动主同步轮和副同步轮旋转，副同步轮带动连接轴旋转，连接轴带动中空固定套杆和导向套杆一同旋转，并带动轴承的内圈旋转，旋转电机可通过人工将其调节转速，模拟模拟汽车转动的效果，该设备可模拟汽车轮毂在汽车运行时的承受能力，并且设有定位定位夹紧机构，提高检测效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中的立体结构示意图一；

图2为实施例中的立体结构示意图二；

图3为实施例中的俯视图；

图4为实施例中的定位夹紧机构的局部分解图；

图5为实施例中的导向旋转机构的局部分解图；

图6为实施例中的图5中A处放大图；

图7为实施例中的导向旋转机构的局部立体结构示意图；

图8为实施例中的陈料治具的立体结构示意图；

附图标记说明：第一工作台1，第二工作台2，承料治具3，夹紧块4，驱动夹紧组件5，计时器6，固定杆组件7，旋转驱动组件8，平移组件9，第一弧形切口10，挡板11，第二弧形切口12，驱动电机13，齿轮14，齿条15，L型支架16，延伸导向板17，矩形穿口18，滑道19，滑条20，导向套杆21，中空固定套杆22，电动推杆23，圆形体24，抵触块25，避让切口26，抵块27，暗槽28，斜向切口29，内抵块30，口字形支架31，轴承座32，旋转电机33，连接轴34，主同步轮35，同步带36，副同步轮37，丝杆传动机38。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图1至图8所示的一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置，包括第一工作台1和位于第一工作台1一侧的第二工作台2，还包括定位夹紧机构和导向旋转机构，所述定位夹紧机构包括一个放置轴承的承料治具3和两个能够抵触轴承的夹紧块4，承料治具3呈竖直设置在第一工作台1的台面上，夹紧块4分别设置在承料治具3的两侧且三者呈直线排列，两个夹紧块4的下方设有驱动夹紧组件5，该驱动夹紧组件5呈水平固定安装在第一工作台1的底部，驱动夹紧组件5的工作端分别穿过工作台的底部和顶部与两个夹紧块4固定连接，第一工作台1的顶部一侧设置计时器6，导向旋转机构包括有固定杆组件7、用于驱动固定杆组件7旋转的旋转驱动组件8和能够将旋转驱动组件8直线移动的平移组件9，平移组件9的底部固定安装在第二工作台2的台面，旋转驱动组件8的底部固定安装在平移组件9的工作端，固定杆组件7的一端向承料治具3的方向延伸，固定杆组件7的另一端与旋转驱动组件8的工作端固定连接，通过人工将需要检测的轴承放置在承料治具3上，随后驱动夹紧组件5带动两个夹紧块4将轴承的外圈夹紧，随后平移组件9带动旋转驱动组件8和固定杆组件7向承料治具3的方向移动，直至将固定杆组件7出入轴承的内部，这时驱动固定杆将轴承内圈夹紧，随后计时器6跟旋转驱动组件8同时工作，旋转驱动组件8带动固定杆组件7旋转并带动轴承内部一同旋转，计时器6处于计时状态，人们可以调节旋转驱动组件8不同转速，模拟汽车转动的效果。

所述承料治具3的顶部开设有能够与轴承抵触的第一弧形切口10，承料治具3的两侧设置有与承料治具3两侧贴合的挡板11，每个挡板11与承料治具3固定连接，通过人工将需要检测的轴承放置在承料治具3上，挡板11可卡住轴承防止滑落。

每个所述夹紧块4的一端向承料治具3上的轴承方向延伸，每个夹紧块4靠近承料治具3的一端均设有能够抵触轴承的第二弧形切口12，在压紧块压紧时，设置的第二弧形切口12可完全与轴承的外圈抵触，使其更稳定的夹紧。

所述驱动夹紧组件5包括有驱动电机13、齿轮14和两个齿条15，该驱动电机13通过L型支架16固定安装在第一工作台1的底部，驱动电机13竖直设置且其输出端向上延伸，齿轮14呈水平固定安装在驱动电机13的输出端，齿条15呈水平分别设置在齿轮14的两侧且三者啮合设置，两个齿条15的一侧均设有延伸导向板17，两个延伸导向板17穿过第一工作台1的底部和顶部分别与两个夹紧块4的底部固定连接，第一工作台1上设有用于避让延伸导向板17移动的矩形穿口18，每个齿条15的一侧设有滑道19，每个滑道19的顶部与第一工作台1的底部固定连接，每个齿条15侧壁上还设有用于配合滑道19滑动的滑条20，在人工将需检测的轴承放在承料治具3上后，驱动电机13带动齿轮14顺时钟旋转，并带动两个齿条15交叉运动，齿条15分别通过延伸导向板17带动两个夹紧块4相对运动，并将承料治具3上的轴承夹紧。

所述固定杆组件7包括导向套杆21、中空固定套杆22、电动推杆23、圆形体24和四个能够抵触轴承内部的抵触块25，导向套杆21的一端向承料治具3上的轴承方向延伸，四个抵触块25呈圆形均匀分布设置在导向套杆21靠近承料治具3的一端，导向套杆21上设有四个用于避让每个抵触块25移动的避让切口26，每个抵触块25能够滑动的插设于导向套杆21的避让切口26内，抵触块25的一端向导向套杆21外部延伸且其延伸端的两侧设有抵块27，导向套杆21上开设有用于抵触抵块27的暗槽28，抵触块25的另一端向导向套杆21内部延伸，圆形体24能够滑动的设置在导向套杆21内部，抵触块25的另一端向导向套杆21内部延伸且其一端开设有能够与圆形体24抵触的斜向切口29，抵触块25的另一端向导向套杆21内部延伸的一端设置有内抵块30，电动推杆23呈水平设置在导向套杆21的一端，电动推杆23的输出端向圆形体24的方向延伸且其输出端与圆形体24固定连接，电动推杆23呈水平固定安装在中空固定套杆22的内部，中空固定套杆22的一端与导向套杆21的一端固定连接，导向套杆21插设于轴承的内圈，这时电动推杆23带动圆形体24沿着导向套杆21的内部向每个抵触块25的方向移动，并且圆形体24的表面抵触抵触块25的斜向切口29处，斜向切口29由大到小，圆形体24抵触并经过斜向切口29使每个抵触块25向导向套杆21外部延伸，每个抵触块25向外的一端抵触轴承的内圈，并将其固定。

所述旋转驱动组件8包括口字形支架31、两个轴承座32、旋转电机33和连接轴34，口字形支架31的底部固定安装在平移组件9的工作端，旋转电机33安装在口字形支架31内侧，两个轴承座32水平排列安装在倒口字支架顶部并且两个轴承座32间隔设置，连接轴34呈水平状态并且能够旋转的插设于两个轴承座32内，连接轴34的一端穿过其中一个轴承座32，并且连接轴34的一端与中空固定套杆22的一端固定连接，连接轴34远离中空固定套杆22的一端穿过另一个轴承座32连接有一个副同步轮37，旋转电机33的输出轴穿过倒口字支架的侧壁，并且旋转电机33的输出轴上设有一个主同步轮35，主同步轮35通过同步带36与副同步轮37传动连接，当承料治具3内装有轴承并通过抵触块25进行夹紧后，这时旋转电机33带动主同步轮35和副同步轮37旋转，副同步轮37带动连接轴34旋转，连接轴34带动中空固定套杆22和导向套杆21一同旋转，并带动轴承的内圈旋转，旋转电机33可通过人工将其调节转速，模拟模拟汽车转动的效果，

所述平移组件9包括有一个丝杆传动机38，该丝杆传动机38的移动方向与承料治具3上的轴承的轴线相同，丝杆传动机38的工作端与口字型支架的底部固定连接，当承料治具3内的轴承被夹紧块4夹紧，丝杆传动机38带动口字型支架移动，并一同带动导向套杆21的一端插设于承料治具3的轴承内圈。

工作原理：通过人工将需要检测的轴承放置在承料治具3上，挡板11可卡住轴承防止滑落，在压紧块压紧时，设置的第二弧形切口12可完全与轴承的外圈抵触，使其更稳定的夹紧，在人工将需检测的轴承放在承料治具3上后，驱动电机13带动齿轮14顺时钟旋转，并带动两个齿条15交叉运动，齿条15分别通过延伸导向板17带动两个夹紧块4相对运动，并将承料治具3上的轴承夹紧，当承料治具3内的轴承被夹紧块4夹紧，丝杆传动机38带动口字型支架移动，并一同带动导向套杆21的一端插设于承料治具3的轴承内圈，导向套杆21插设于轴承的内圈，这时电动推杆23带动圆形体24沿着导向套杆21的内部向每个抵触块25的方向移动，并且圆形体24的表面抵触抵触块25的斜向切口29处，斜向切口29由大到小，圆形体24抵触并经过斜向切口29使每个抵触块25向导向套杆21外部延伸，每个抵触块25向外的一端抵触轴承的内圈，并将其固定，当承料治具3内装有轴承并通过抵触块25进行夹紧后，这时旋转电机33带动主同步轮35和副同步轮37旋转，副同步轮37带动连接轴34旋转，连接轴34带动中空固定套杆22和导向套杆21一同旋转，并带动轴承的内圈旋转，旋转电机33可通过人工将其调节转速，模拟模拟汽车转动的效果。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

设计图

一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置论文和设计

一种用于汽车轮毂轴承的耐久寿命检测设备的辅助装置论文和设计-徐剑霞

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢