全文摘要
本实用新型属于单行离合器技术领域，尤其为一种汽车单行离合器顶盖，包括压盖和固定螺栓，所述压盖内部一侧固定有第一连接柱，所述压盖的一侧安装有顶盖，所述第一连接柱两侧开设有滑槽，相邻所述滑槽之间设置有螺纹槽，所述螺纹槽开设在第一连接柱的中心位置，所述卡槽的内部安装有弹簧；所述顶盖正面上开设有通孔，相邻所述通孔之间设置有外凸的防护片，所述防护片的内凹面设置有弹簧，所述顶盖的背面固定有第二连接柱，所述第二连接柱的内部开始有通孔，所述顶盖的外侧设置有外沿，所述固定螺栓贯穿通孔和螺纹槽相连；通过防护片特殊的结构设置，可以对卡槽内部安装的弹簧起到保护作用，使弹簧不会从卡槽内部脱离，起到保护弹簧的作用。
主设计要求
1.一种汽车单行离合器顶盖，包括压盖(1)和固定螺栓(13)，其特征在于：所述压盖(1)内部一侧固定有第一连接柱(4)，所述压盖(1)的一侧安装有顶盖(8)，其中；所述压盖(1)的内侧边缘开设有内沿(2)，所述压盖(1)的内部开设有卡槽(3)，相邻的所述卡槽(3)之间设置有第一连接柱(4)，所述第一连接柱(4)两侧开设有滑槽(5)，相邻所述滑槽(5)之间设置有螺纹槽(6)，所述螺纹槽(6)开设在第一连接柱(4)的中心位置，所述卡槽(3)的内部安装有弹簧(7)；所述顶盖(8)正面上开设有通孔(9)，相邻所述通孔(9)之间设置有外凸的防护片(10)，所述防护片(10)的内凹面设置有弹簧(7)，所述顶盖(8)的背面固定有第二连接柱(11)，所述第二连接柱(11)的内部开始有通孔(9)，所述顶盖(8)的外侧设置有外沿(12)，所述固定螺栓(13)贯穿通孔(9)和螺纹槽(6)相连。
设计方案
1.一种汽车单行离合器顶盖，包括压盖(1)和固定螺栓(13)，其特征在于：所述压盖(1)内部一侧固定有第一连接柱(4)，所述压盖(1)的一侧安装有顶盖(8)，其中；
所述压盖(1)的内侧边缘开设有内沿(2)，所述压盖(1)的内部开设有卡槽(3)，相邻的所述卡槽(3)之间设置有第一连接柱(4)，所述第一连接柱(4)两侧开设有滑槽(5)，相邻所述滑槽(5)之间设置有螺纹槽(6)，所述螺纹槽(6)开设在第一连接柱(4)的中心位置，所述卡槽(3)的内部安装有弹簧(7)；
所述顶盖(8)正面上开设有通孔(9)，相邻所述通孔(9)之间设置有外凸的防护片(10)，所述防护片(10)的内凹面设置有弹簧(7)，所述顶盖(8)的背面固定有第二连接柱(11)，所述第二连接柱(11)的内部开始有通孔(9)，所述顶盖(8)的外侧设置有外沿(12)，所述固定螺栓(13)贯穿通孔(9)和螺纹槽(6)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车单行离合器顶盖，其特征在于：所述连接柱(4)设置有多个，所述连接柱(4)等角度固定在压盖(1)的内部，每个所述连接柱(4)上对称设置有滑槽(5)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车单行离合器顶盖，其特征在于：所述顶盖(8)通过外沿(12)与内沿(2)和压盖(1)之间构成卡合结构，所述顶盖(8)的一侧平面和压盖(1)的外侧平面齐平。
4.根据权利要求1所述的一种汽车单行离合器顶盖，其特征在于：所述防护片(10)设置有多组，两个所述防护片(10)为一组，所述防护片(10)与水平面之间的夹角为30°，所述防护片(10)和顶盖(8)之间为一体结构，每组所述防护片(10)之间形成弹簧限位区。
5.根据权利要求1所述的一种汽车单行离合器顶盖，其特征在于：所述第二连接柱(11)为圆台状，所述第二连接柱(11)下端尺寸和滑槽(5)的最短尺寸相吻合，所述第二连接柱(11)和滑槽(5)之间构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车单行离合器顶盖，其特征在于：所述固定螺栓(13)和螺纹槽(6)之间为螺纹连接，所述固定螺栓(13)使压盖(1)和顶盖(8)之间构成可拆卸结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车单行离合器顶盖。
背景技术
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，常运用在汽车上，驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器是由飞轮、压盘、离合器片、分离轴承、分离拨叉、离合接线和离合踏板这几个部分组成的，其中涉及压盘顶盖，通过压盘顶盖可以对离合器膜片弹簧进行安装。
但市场上大多数的离合器压盘顶盖，有这样的缺点压盘顶盖不方便和离合器压盘之间进行快速连接卡合，且不方便对减震弹簧进行限位保护，因此要现在的离合器压盘顶盖进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车单行离合器顶盖，以解决上述背景技术提出的目前市场上的压盘顶盖不方便和离合器压盘之间进行快速连接卡合，且不方便对减震弹簧进行限位保护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单行离合器顶盖，包括压盖和固定螺栓，所述压盖内部一侧固定有第一连接柱，所述压盖的一侧安装有顶盖，其中；
所述压盖的内侧边缘开设有内沿，所述压盖的内部开设有卡槽，相邻的所述卡槽之间设置有第一连接柱，所述第一连接柱两侧开设有滑槽，相邻所述滑槽之间设置有螺纹槽，所述螺纹槽开设在第一连接柱的中心位置，所述卡槽的内部安装有弹簧；
所述顶盖正面上开设有通孔，相邻所述通孔之间设置有外凸的防护片，所述防护片的内凹面设置有弹簧，所述顶盖的背面固定有第二连接柱，所述第二连接柱的内部开始有通孔，所述顶盖的外侧设置有外沿，所述固定螺栓贯穿通孔和螺纹槽相连。
优选的，所述连接柱设置有多个，所述连接柱等角度固定在压盖的内部，每个所述连接柱上对称设置有滑槽。
优选的，所述顶盖通过外沿与内沿和压盖之间构成卡合结构，所述顶盖的一侧平面和压盖的外侧平面齐平。
优选的，所述防护片设置有多组，两个所述防护片为一组，所述防护片与水平面之间的夹角为30°，所述防护片和顶盖之间为一体结构，每组所述防护片之间形成弹簧限位区。
优选的，所述第二连接柱为圆台状，所述第二连接柱下端尺寸和滑槽的最短尺寸相吻合，所述第二连接柱和滑槽之间构成滑动结构。
优选的，所述固定螺栓和螺纹槽之间为螺纹连接，所述固定螺栓使压盖和顶盖之间构成可拆卸结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，将顶盖一侧设置的第二连接柱安装到连接柱上，通过对顶盖进行旋转，使顶盖一侧设置的第二连接柱卡到螺纹槽的上方，方便将顶盖快速和压盖吻合固定。
2.本实用新型，通过防护片特殊的结构设置，可以对卡槽内部安装的弹簧起到保护作用，使弹簧不会从卡槽内部脱离，起到保护弹簧的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型压盖结构示意图；
图3为本实用新型顶盖背面结构示意图；
图4为本实用新型顶盖主视结构示意图；
图5为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。
图中：1、压盖，2、内沿，3、卡槽，4、第一连接柱，5、滑槽，6、螺纹槽，7、弹簧，8、顶盖，9、通孔，10、防护片，11、第二连接柱，12、外沿，13、固定螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车单行离合器顶盖，包括压盖1、内沿2、卡槽3、第一连接柱4、滑槽5、螺纹槽6、弹簧7、顶盖8、通孔9、防护片10、第二连接柱11、外沿12和固定螺栓13，所述压盖1内部一侧固定有第一连接柱4，所述压盖1的一侧安装有顶盖8，其中；
所述压盖1的内侧边缘开设有内沿2，所述压盖1的内部开设有卡槽3，相邻的所述卡槽3之间设置有第一连接柱4，所述第一连接柱4两侧开设有滑槽5，相邻所述滑槽5之间设置有螺纹槽6，所述螺纹槽6开设在第一连接柱4的中心位置，所述卡槽3的内部安装有弹簧7；
所述顶盖8正面上开设有通孔9，相邻所述通孔9之间设置有外凸的防护片10，所述防护片10的内凹面设置有弹簧7，所述顶盖8的背面固定有第二连接柱11，所述第二连接柱11的内部开始有通孔9，所述顶盖8的外侧设置有外沿12，所述固定螺栓13贯穿通孔9和螺纹槽6相连。
本实施方案中：
具体的，所述连接柱4设置有多个，所述连接柱4等角度固定在压盖1的内部，每个所述连接柱4上对称设置有滑槽5；通过设置的多个连接柱4，使连接柱4和固定螺栓13连接的数量更加的多，使顶盖8和压盖1之间的连接更加的牢固。
具体的，所述顶盖8通过外沿12与内沿2和压盖1之间构成卡合结构，所述顶盖8的一侧平面和压盖1的外侧平面齐平；通过将顶盖8的外沿12卡进压盖1内部设置的内沿2中，使顶盖8和压盖1之间组装更加完整。
具体的，所述防护片10设置有多组，两个所述防护片10为一组，所述防护片10与水平面之间的夹角为30°，所述防护片10和顶盖8之间为一体结构，每组所述防护片10之间形成弹簧限位区；通过防护片10的设置，可以对卡槽3内部安装的弹簧7起到保护作用，使弹簧7不会从卡槽3内部脱离，起到保护弹簧7的作用。
具体的，所述第二连接柱11为圆台状，所述第二连接柱11下端尺寸和滑槽5的最短尺寸相吻合，所述第二连接柱11和滑槽5之间构成滑动结构；在将顶盖8安装到压盖1上时，通过将顶盖8一侧设置的第二连接柱11安装到连接柱4上，通过对顶盖8进行旋转，使顶盖一侧设置的第二连接柱11卡到螺纹槽6的上方，方便将顶盖8快速和压盖1吻合固定。
具体的，所述固定螺栓13和螺纹槽6之间为螺纹连接，所述固定螺栓13使压盖1和顶盖8之间构成可拆卸结构；通过将固定螺栓13穿过通孔9和螺纹槽6相连，使压盖1和顶盖8之间可以进行固定，完成压盖1和顶盖8的组装。
工作原理：在使用该汽车单行离合器顶盖时，首先将弹簧7安装到卡槽3的内部，再通过将顶盖8的外沿12卡进压盖1内部设置的内沿2中，使顶盖8和压盖1之间组装更加完整，然后将顶盖8一侧设置的第二连接柱11安装到连接柱4上，通过对顶盖8进行旋转，使顶盖一侧设置的第二连接柱11卡到螺纹槽6的上方，方便将顶盖8快速和压盖1吻合固定，同时通过防护片10的设置，可以对卡槽3内部安装的弹簧7起到保护作用，使弹簧7不会从卡槽3内部脱离，起到保护弹簧7的作用，最后通过将固定螺栓13穿过通孔9和螺纹槽6相连，使压盖1和顶盖8之间可以进行固定，完成压盖1和顶盖8的组装，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920671234.7
申请日:2019-05-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209838998U
授权时间:20191224
主分类号:F16D13/71
专利分类号:F16D13/71
范畴分类:27C;32B;
申请人:无锡市达汇齿轮冷挤有限公司
第一申请人:无锡市达汇齿轮冷挤有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市锡山区东港镇东港村
发明人:钟春
第一发明人:钟春
当前权利人:无锡市达汇齿轮冷挤有限公司
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类型名称:外观设计