导读:本文包含了前围板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:有限元,汽车,声学,横梁,踏板,油门,静音。
前围板论文文献综述
刘文晶,罗浦文,李长会,张鹤,梁虎[1]（2019）在《基于前围板采用静音钢板NVH性能优化分析》一文中研究指出车身前围板是NVH传递噪声的关键传递路径,通过采用静音钢板对其空气传递函数及结构传递函数进行研究,发现静音钢板可提升整车NVH性能。对静音钢板前围板及普通钢板前围板进行零部件级隔声性能对比研究,发现静音钢板在空气传递函数上性能较好,并将其搭载至整车上进行测试分析,发现静音钢板对乘员舱内噪声有明显改善。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
徐肖,黄涛,王震[2]（2019）在《基于CAE的典型前围板下横梁冲压成形工艺》一文中研究指出针对汽车前围板下横梁冲压过程中易出现开裂和起皱问题,采用CAE分析调试方法,优化了前围板下横梁的冲压工艺方案,保证产品顺利成形。基于CAE技术与现场实物的对比分析,可以得出:合理设计压料面的形状,可控制产品成形过程中局部的材料流动均匀性,保证冲压件产品质量;通过合理调整拉延与整形的成形量,当拉延深度设为68 mm、整形量为10 mm时,可有效地解决产品成形开裂问题;分模线位置越靠近产品,越能有效控制料片的流动,降低成形起皱风险,增加材料利用率,但会增加压料力;前围板下横梁侧壁处易产生起皱,工艺手段无法完全解决,需在产品结构上进行一定程度的调整。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年08期）
黄鼎友,翁永俊,曾发林[3]（2019）在《SEA理论对乘用车前围板声学包的分析与优化》一文中研究指出汽车前围板总成是屏蔽动力总成与前轮噪声的重要结构,其中前围板声学包起到了关键作用。前围板声学包的隔声特性在整车的隔声特性中占据着重要的地位。利用hyper-Mesh软件和VA-One软件相结合,结合SEA方法,建立SEA模型,针对某乘用车前围板声学包的覆盖状态,厚度及泄漏的因素进行了模拟仿真。研究得到前围板声学包的结构和声学参数对其隔声特性影响的一般结论,并通过隔声量试验验证了仿真的有效性。基于此,在满足前围板声学包整体结构及材料属性不变的情况下,优化声学包方案,以达到提高降噪性能的目标。不仅对缩短声学包的开发周期提供参考,而且对前围板的设计与开发提供了建议。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年08期）
符永宏,胡光耀,符昊[4]（2019）在《汽车前围板模具表面摩擦敏感区域的划分及优化设计》一文中研究指出开裂是冲压成形件的主要缺陷之一,为了改善板料成形质量,对模具表面摩擦系数进行优化设计。以汽车前围板为例,分析汽车前围板冲压模具的特征结构,对模具表面进行初步的区域划分。利用ABAQUS对汽车前围板的冲压过程进行数值模拟,以板料A和B两处的厚度为优化目标,采用单因素方法,分析模具表面不同区域的摩擦特性对板料成形的影响,确定模具表面摩擦敏感区域。通过均匀设计方法,确定模具表面摩擦系数的最优组合为:μ_1=0. 02,μ_2=0. 03,μ_4=0. 04,μ_5=0. 06,μ_a=0. 18,μ_d=0. 21,其他区域为0. 12,此时板料A和B两处的减薄率最小。结果表明,减小区域1、2、4、5的摩擦,增大区域a、d的摩擦,可以减小厚度减薄程度,从而降低成形件拉裂的几率。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年05期）
沈现青,黄昭明,陈森林,崔霞[5]（2019）在《基于CAE技术的轿车前围板全工序模面设计方法》一文中研究指出为了构建高质量轿车覆盖件模面,以轿车前围板为研究对象,应用CAE技术全程驱动制件模面的设计方法,依次完成制件的翻边、切边冲孔和拉延工序的模面设计,探讨各工序模面设计过程中的关键点.针对数值模拟结果,分析制件全工序模面的成形性情况并提出对应的优化方法.结果表明:应用CAE技术的全工序模面设计方法,能够有效、快速地获得制件的成形工艺模面,实现全工序模面设计与多步冲压成形仿真与优化设计的无缝对接.(本文来源于《南京工程学院学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
何金蓉[6]（2019）在《白车身前围板尺寸控制研究》一文中研究指出汽车白车身尺寸质量关系到整车装配质量及整车品质,其中前围板对前舱及整个前脸匹配尺寸控制起着重要影响,其尺寸质量决定着整个前脸的感知质量。本文对白车身前围板尺寸控制进行分析与研究,提供了相应的尺寸控制方法及问题解决经验。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年03期）
池也[7]（2018）在《某型乘用车铝合金前围板拉延成形数值模拟分析》一文中研究指出目前来说,乘用车白车身结构件依然以冲压工艺为主。21世纪以来,为了应对全球能源和污染危机,国内外车企推出了各自品牌的全铝车身的新车型,铝合金结构件在汽车上的应用也越来越广。铝合金板材相比较钢板而言,成形性更差、材料的回弹规律更加不好掌握,因此对铝合金冲压成形模具与工艺相关的研究显得尤为重要。本文针对国内某新能源汽车公司最新开发的一种典型的铝合金汽车结构件前围板拉延成形进行了数值模拟,根据前围板零件特点及铝合金材料特性,对前围板的拉延成形工艺及模具结构进行设计,说明了主要工艺参数会引起前围板的何种成形缺陷,并通过试验验证了模拟结果。研究结果表明:在确保前围板不产生破裂等缺陷的前提下,适当增大压边圈的力及加大拉延筋的阻力可有效控制板料流动,不仅能防止零件起皱,而且可以减小回弹;前围板拉深成形压边力在21.4～64.2之间,拉延筋强度范围在40.5～121.6 N/mm之间,模具间隙在1.2mm～1.5mm之间时,冲压件表面变形比较充分,拉深情况满足产品要求,出现褶皱位置全部落在工艺补充面内(工艺补充面会在切边序中剪切掉)。优化后,以压料力42.8,上模与下模之间的间隙为1.35mm,拉深筋阻力121.6N/mm作为最终试验工艺数值,前围板成形件的范围内无明显起皱与破裂等缺陷,试验结果证明了在该成形方案下生产出的零件满足产品设计要求。数值模拟技术能够提前计算并控制铝合金车身结构件成形时存在的问题及回弹,从而缩短产品及模具开发的周期和质量。(本文来源于《山东大学》期刊2018-10-15）
喻旻,王敏,肖海峰,李兵[8]（2018）在《汽车前围板加强梁成形工艺设计及有限元分析》一文中研究指出汽车覆盖件的生产是一个复杂的系统性工程,其复杂的生产工序及高昂的生产成本必然要求严格的风险控制。在复杂的生产工序中,冲压成形是其中最关键的一环,因为它不仅能决定成形的质量,还会影响后续工序的设计与生产。因此,保证成形工艺科学可行就显得尤为重要。而传统的解析法和实验法存在很大的不确定性,要想将这种不确定的风险控制在可接受范围内,必须在实际生产之前确保成形工艺切实可行。利用PAM-STAMP软件针对成形工艺进行有限元分析,能在设计初期对成形工艺进行验证,找出潜在的成形缺陷类型及具体位置,进而分析原因,优化方案,消除风险。以汽车前围板加强梁为例,设计成形工艺,并进行有限元模拟分析,进而优化工艺,并验证其可行性。(本文来源于《锻压装备与制造技术》期刊2018年03期）
董志新,谢然[9]（2018）在《汽车前围板及油门踏板振动研究》一文中研究指出油门踏板是人机交互的重要界面,踏板抖动将会严重影响驾驶员的驾乘舒适性。采用有限元法对油门踏板及前围板进行模态和动刚度分析,找出影响油门踏板振动的因素并进行优化。分析表明,优化前围板的结构可以提高油门踏板安装点刚度,减少踏板振动的幅值。另外,对比了叁款不同的油门踏板本体结构,分析油门踏板轴点位置对踏板抖动的影响。(本文来源于《机电工程技术》期刊2018年03期）
王瑞哲[10]（2018）在《某车型前围板与制动踏板搭接处结构优化设计》一文中研究指出针对某车型前围板与制动踏板搭接处刚度不足的问题进行原因分析。通过对前围板焊合总成结构的研究,提出4种改进方案。利用CAE有限元分析软件进行模拟仿真分析,并结合对标车型结构布置对比分析,最终选择最优方案。优化后的结构刚度得到提升,问题得到解决。(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年02期）
前围板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对汽车前围板下横梁冲压过程中易出现开裂和起皱问题,采用CAE分析调试方法,优化了前围板下横梁的冲压工艺方案,保证产品顺利成形。基于CAE技术与现场实物的对比分析,可以得出:合理设计压料面的形状,可控制产品成形过程中局部的材料流动均匀性,保证冲压件产品质量;通过合理调整拉延与整形的成形量,当拉延深度设为68 mm、整形量为10 mm时,可有效地解决产品成形开裂问题;分模线位置越靠近产品,越能有效控制料片的流动,降低成形起皱风险,增加材料利用率,但会增加压料力;前围板下横梁侧壁处易产生起皱,工艺手段无法完全解决,需在产品结构上进行一定程度的调整。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
前围板论文参考文献
[1].刘文晶,罗浦文,李长会,张鹤,梁虎.基于前围板采用静音钢板NVH性能优化分析[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[2].徐肖,黄涛,王震.基于CAE的典型前围板下横梁冲压成形工艺[J].锻压技术.2019
[3].黄鼎友,翁永俊,曾发林.SEA理论对乘用车前围板声学包的分析与优化[J].机械设计与制造.2019
[4].符永宏,胡光耀,符昊.汽车前围板模具表面摩擦敏感区域的划分及优化设计[J].锻压技术.2019
[5].沈现青,黄昭明,陈森林,崔霞.基于CAE技术的轿车前围板全工序模面设计方法[J].南京工程学院学报(自然科学版).2019
[6].何金蓉.白车身前围板尺寸控制研究[J].时代汽车.2019
[7].池也.某型乘用车铝合金前围板拉延成形数值模拟分析[D].山东大学.2018
[8].喻旻,王敏,肖海峰,李兵.汽车前围板加强梁成形工艺设计及有限元分析[J].锻压装备与制造技术.2018
[9].董志新,谢然.汽车前围板及油门踏板振动研究[J].机电工程技术.2018
[10].王瑞哲.某车型前围板与制动踏板搭接处结构优化设计[J].汽车零部件.2018
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