全文摘要
本实用新型公开了一种动力冲浪板发动机，包括由带左盖（1）的左箱体（2）和带右盖（3）的右箱体（4）构成的发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成（5），在所述发动机箱体内还设置有主轴（6）和副轴（7），所述曲轴连杆总成（5）通过齿轮机构与主轴（6）连接，所述主轴（6）的一端通过锥齿机构与副轴（7）的一端连接，所述副轴（7）垂直主轴（6）布置，所述副轴（7）的另一端穿出发动机箱体。本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够缩小发动机整体体积，使得冲浪板的整体体积缩小，同时，还提高了转速和输出功率，使得冲浪板的动力性能更强。
主设计要求
1.一种动力冲浪板发动机，包括由带左盖（1）的左箱体（2）和带右盖（3）的右箱体（4）构成的发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成（5），其特征是：在所述发动机箱体内还设置有主轴（6）和副轴（7），所述曲轴连杆总成（5）通过齿轮机构与主轴（6）连接，所述主轴（6）的一端通过锥齿机构与副轴（7）的一端连接，所述副轴（7）垂直主轴（6）布置，所述副轴（7）的另一端穿出发动机箱体。
设计方案
1.一种动力冲浪板发动机，包括由带左盖（1）的左箱体（2）和带右盖（3）的右箱体（4）构成的发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成（5），其特征是：在所述发动机箱体内还设置有主轴（6）和副轴（7），所述曲轴连杆总成（5）通过齿轮机构与主轴（6）连接，所述主轴（6）的一端通过锥齿机构与副轴（7）的一端连接，所述副轴（7）垂直主轴（6）布置，所述副轴（7）的另一端穿出发动机箱体。
2.如权利要求1所述的动力冲浪板发动机，其特征是：所述齿轮机构包括主动齿（8）和从动齿（9），所述主动齿（8）设置在曲轴连杆总成（5）的一端上，所述从动齿（9）设置在主轴（6）上，所述主动齿（8）与从动齿（9）啮合。
3.如权利要求2所述的动力冲浪板发动机，其特征是：所述锥齿机构包括设置在主轴（6）一端上的锥齿轮A（10），以及套设在副轴（7）上的锥齿轮B（11），所述锥齿轮A（10）与锥齿轮B（11）啮合。
4.如权利要求3所述的动力冲浪板发动机，其特征是：在所述主轴（6）的另一端设置有水泵机构。
5.如权利要求4所述的动力冲浪板发动机，其特征是：所述水泵机构包括设置在主轴（6）另一端上的水泵叶轮（12），以及设置在右盖（3）上的水泵盖（13），所述水泵叶轮（12）位于所述水泵盖（13）内。
6.如权利要求5所述的动力冲浪板发动机，其特征是：在所述发动机箱体内还设置有润滑机构。
7.如权利要求6所述的动力冲浪板发动机，其特征是：所述润滑机构包括位于发动机箱体内的机油泵（14），在所述机油泵（14）上设置有驱动齿A（15）,所述驱动齿A（15）与设置在主轴（6）上的驱动齿B（16）啮合，所述驱动齿B（16）位于从动齿（9）的内侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种动力冲浪板发动机。
背景技术
冲浪板是一种深受广大中青年喜爱，但又十分受使用条件限制的水上运动。随着近年来水上运动的不断革新，加装有动力装置的冲浪板，不仅解决了普通冲浪板必须在有浪作为动力的情况下才能使用的弊端，还能降低普通冲浪板的操作难度，使冲浪板在任何水面都能正常使用。
在CN206054103U中公开了名称为“动力冲浪板用单缸二冲程水轮发动机”的实用新型专利。它包括启动电机的整个启动系统布置在由启动减速箱盖、曲轴箱和电机尾端盖组成的密闭空间内。虽然该结构的发动机能够用于动力冲浪板上，但是，由于结构设置问题，导致结构不紧凑，使其整机体积较大，无法实现动力冲浪板的轻型化，同时，由于结构设置问题，也使得转速和输出功率较小。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、输出功率大的动力冲浪板发动机。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种动力冲浪板发动机，包括由带左盖的左箱体和带右盖的右箱体构成的发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成，在所述发动机箱体内还设置有主轴和副轴，所述曲轴连杆总成通过齿轮机构与主轴连接，所述主轴的一端通过锥齿机构与副轴的一端连接，所述副轴垂直主轴布置，所述副轴的另一端穿出发动机箱体。
其中，所述齿轮机构包括主动齿和从动齿，所述主动齿设置在曲轴连杆总成的一端上，所述从动齿设置在主轴上，所述主动齿与从动齿啮合。
其中，所述锥齿机构包括设置在主轴一端上的锥齿轮A，以及套设在副轴上的锥齿轮B，所述锥齿轮A与锥齿轮B啮合。
为了进行冷却水循环，在所述主轴的另一端设置有水泵机构。
其中，所述水泵机构包括设置在主轴另一端上的水泵叶轮，以及设置在右盖上的水泵盖，所述水泵叶轮位于所述水泵盖内。
为了能够使得润滑油进行循环，在所述发动机箱体内还设置有润滑机构。
其中，所述润滑机构包括位于发动机箱体内的机油泵，在所述机油泵上设置有驱动齿A,所述驱动齿A与设置在主轴上的驱动齿B啮合，所述驱动齿B位于从动齿的内侧。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够缩小发动机整体体积，使得冲浪板的整体体积缩小，同时，还提高了转速和输出功率，使得冲浪板的动力性能更强。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的后视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2所示，一种动力冲浪板发动机，包括由带左盖1的左箱体2和带右盖3的右箱体4构成的发动机箱体，在所述发动机箱体内设置有曲轴连杆总成5，在所述发动机箱体内还设置有主轴6和副轴7，所述曲轴连杆总成5通过齿轮机构与主轴6连接，所述主轴6的一端通过锥齿机构与副轴7的一端连接，所述副轴7垂直主轴6布置，所述副轴7的另一端穿出发动机箱体。
其中，为了将动力传递到主轴，所述齿轮机构包括主动齿8和从动齿9，所述主动齿8设置在曲轴连杆总成5的一端上，所述从动齿9设置在主轴6上，所述主动齿8与从动齿9啮合。
进一步，为了将动力传递到副轴，所述锥齿机构包括设置在主轴6一端上的锥齿轮A10，以及套设在副轴7上的锥齿轮B11，所述锥齿轮A10与锥齿轮B11啮合。
为了使得冷却水进行循环，在所述主轴6的另一端设置有水泵机构。
其中，所述水泵机构包括设置在主轴6另一端上的水泵叶轮12，以及设置在右盖3上的水泵盖13，所述水泵叶轮12位于所述水泵盖13内。
为了使得润滑油对发动机箱体内的零件进行润滑，在所述发动机箱体内还设置有润滑机构。
其中，所述润滑机构包括位于发动机箱体内的机油泵14，在所述机油泵14上设置有驱动齿A15,所述驱动齿A15与设置在主轴6上的驱动齿B16啮合，所述驱动齿B16位于从动齿9的内侧。
本实用新型是这样工作的：发动机的曲轴连杆总成5工作后，通过主动齿8将动力传递给从动齿9，从动齿9的转动带动主轴6转动，主轴6的转动带动锥齿轮A10转动，锥齿轮A10将动力传递给锥齿轮B11，通过锥齿轮B11带动副轴7转动，从而带动冲浪板前行；同时，主轴6的转动带动水泵叶轮12转动，使得发动机冷却系统工作；并且，主轴6的转动带动驱动齿B16转动，驱动齿B16将动力传递到驱动齿A15，从而使得机油泵14工作，使得发动机的润滑系统工作。
在本实用新型中，曲轴连杆总成5的动力直接通过主动齿8、从动齿9、主轴6、锥齿轮A10、锥齿轮B11传递到副轴7，使得动力传递机构较为简单，传递路线较短，这样做能够有效增大动力输出和功率。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044637.9
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209369930U
授权时间:20190910
主分类号:F02B 75/32
专利分类号:F02B75/32;F01P5/12;F01M1/02
范畴分类:28B;
申请人:重庆宗申发动机制造有限公司
第一申请人:重庆宗申发动机制造有限公司
申请人地址:400054 重庆市巴南区宗申工业园
发明人:李文灿;王顺
第一发明人:李文灿
当前权利人:重庆宗申发动机制造有限公司
代理人:熊雄
代理机构:50209
代理机构编号:重庆弘旭专利代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计