一、On the School Bus（论文文献综述）
艾蔻[1]（2021）在《女兵方队——五次大阅兵背后的故事》文中研究指明序章比起京城的繁华闹市,这里的傍晚有些过于安静。秋色渐浓,小径上梧桐树的落叶多了起来,不知从哪天开始,黑蚱蝉们集体收声,回旋在耳边此起彼伏的嘶鸣仿佛转移到了另一座星球。每天晚饭后,石华独自散步,沿着小区花园的石板路走上一个小时。多年来,石华始终保持着七十五厘米的步幅和每分钟一百一十六步的步速。没人能跟上她的步子。亲友们抱怨,
朱漫兮[2]（2020）在《校车线网布局方法研究》文中研究说明由中小学义务教育的发展,校车问题也成为人们愈发关注的热点话题。而校车线网布局问题作为校车运营的重要组成部分,为了达到给学生们提供一个安全、舒适、经济的服务方式这一目的,自1969年首次提出这一理论至今,已经被学者们研究了50年。校车线网的布局不仅关系到学校管理方以及校车运营方,更是与无数个家庭息息相关。因此,其在理论上是一个极具挑战性的数学问题,在生活中更是一个至关重要的社会问题和交通难题。本文综合分析校车线网布局问题的相关理论,分别选取多校混载和多校不混载两种运营模式进行深入研究,并从常规的公交线网布局问题中获得启发,提出了全新的同时考虑校车运营成本和学生出行成本的多校不混载年校车线网布局数学模型,并在基础的模拟退火算法框架中,引入新的邻域搜索算子和评价函数进行改进,提升解的质量。主要工作可以分为四个方面。第一,阐明校车线网布局问题的研究背景和意义,整理国内外学者的研究成果,对问题的研究现状进行分析,总结当前的研究进展,提出本文的研究内容和论文组成结构。总结问题研究中涉及到的相关理论,从而对问题进行分析和分类,介绍校车线网布局时通常采用的一般模型的构成,对比常用的几种算法的优劣势。第二,进行多校不混载校车线网布局方法研究,描述问题情境,联系公交线网研究的共性引入出行成本,构建了一种新的以校车运营成本和乘客出行成本为优化目标的数学模型,通过改进的模拟退火算法进行求解。第三,进行多校混载校车线网布局方法研究,同时以校车数量和总行驶里程为优化目标构建数学模型,在算法设计中引入新的邻域搜索算子对算法进行改进。最后选取实例,收集该地区实例学区的相关数据,分别规划多校不混载和多校混载两种模式下的校车线网布局。最后对论文的整体工作进行总结,并指出研究工作的不足之处以及未来研究工作的展望。
张云东[3]（2020）在《中小学校车成本分摊方法研究》文中进行了进一步梳理据统计,仅在2011年3月到9月的7个月之间,国内不同省市由于校车不够规范、校车司机不合规、没有配备校车监管人员等各种不规范不合理情况的发生,导致校车安全事故频频发生,因此国家立法要求中小学生采用符合安全规范校车入学。同样地,政府提倡发展公平而有质量的教育。当前在校车成本分摊问题由于没有考虑到接送点学生位置差异和接送点学生数量不同,导致由于校车不公平不合理分摊校车费用情况,使得中小学生家长存在普遍不满意的今天,研究校车的成本分摊问题可以保证校车的公平运营,提高学生家长对使用校车接送中小学生的满意度,促进校车的普及率,保障中小学生的人身安全。在国内外采用校车接送中小学生入学的100多年里,校车问题得到了各方广泛关注和大力研究。关于校车问题的研究,当前主要集中在校车路径问题（School Bus Routing Problem,SBRP）的优化,最近十几年,有部分学者对校车成本优化研究,特别地,自2019年校车的公平运营问题得到国内国外学者的关注与研究。因此本文从协作配送以及合作博弈视角,研究校车成本分摊问题,首先,对校车成本问题进行分析,明确校车成本由固定成本和变动成本构成;再利用CVRP模型,创新性地将CVRP模型目前函数改成更加适合实际的最小化校车总成本,同时利用现有算法对校车实现分区;再以TSP模型为基础,构造单辆校车的成本,采用Shapley值法分摊每辆校车成本;最后,结合实际调研数据和SBRP标准库数据,对比采用Shapley值法和按人均摊法以及人公里费用分摊法公平程度。通过本文研究发现:（1）校车成本分摊公平性主要由接送点位置以及不同接送点学生数量影响。（2）按人均摊法,没有考虑接送点位置和不同接送点学生数量对分摊方法的影响。（3）人公里费用分摊法,没有考虑接送点学生数量对分摊方法影响。（4）采用Shapley值法分摊校车成本是合理的。
刘勇军,彭华[4]（2020）在《幼儿遗落校车安全事故预警技术研究与系统设计》文中研究说明针对夏天幼儿被遗落在校车上,造成死亡的重大安全事故屡有发生问题,提出了对校车进行幼儿遗落检测、报警的预防方法。利用红外热电堆阵列传感器测量车内温度场,与车内环境温度进行比较,辅以薄膜开关判断是否有幼儿遗落;利用GSM技术将幼儿遗落校车及校车的GPS位置信息以短信的形式发送至指定的手机;收到幼儿遗落报警短信的手机启动幼儿遗落报警APP,发出声音、振动等多种形式的报警,并可打开电子地图显示校车的当前位置,为实施营救提供便利。经过测试,设计的报警系统幼儿遗落检测成功率达94%,检测到幼儿遗落校车后发送报警短信、驱动APP报警和打开电子地图并定位的成功率达100%。该系统的幼儿遗落检测装置可以安装在幼儿校车上,报警APP可以安装在幼儿老师和家长的手机上,发生幼儿遗落事故时、在对幼儿造成伤害前主动发出报警信号,提升幼儿乘车的安全性。
赖瑜平[5]（2019）在《论交强险中第三者范围的界定》文中指出机动车交通事故责任强制保险简称为交强险,其作为一项为交通事故受害第三者提供保障的保险制度,自建立以来已为无数的事故受害人提供了救济,对减轻事故方及受害人的经济负担、维护社会和谐稳定发挥着难以替代的作用。但随着社会的发展,交通事故中各类情形日趋复杂,事故受害人对赔偿质量的要求也在提高,由于我国交强险中关于第三者范围的界定规则存在范围狭窄、标准模糊等问题,导致法院在审理该类案件的过程中,出现诸多“同案异判”的情形,大量事故受害人因此无法获得交强险的保障。笔者希望本文能够为这一问题的解决提供一些启发及思路。本文共分为四个部分。第一部分通过论述交强险的概念及法律地位,对交强险及其第三者进行学理分析,为下文探讨交强险第三者的范围提供理论基础。第二部分是从立法及司法两方面入手,对我国交强险第三者界定中存在的争议及问题进行归纳,通过对司法实践中具体案例的分析,论述车上人员、投保人、被保险人的家庭成员及合法驾驶人等是否可以被纳入第三者范围。由此引出目前我国现行规则中第三者范围狭窄、界定适用标准模糊等问题,为第三者的规则细化及范围扩张提供现实基础。第三部分是对交强险第三者范围进行比较法分析,通过对美德日等国家及我国台湾地区的相关立法经验进行对比评析,为我国交强险制度在第三者范围界定方面的完善提供借鉴。第四部分是对交强险第三者界定规则的完善提出建议。在域外立法比较考察的基础上,结合我国国情,明确车上人员转化标准、规范保险人对第三者范围的限缩,在司法层面对裁判标准进行统一;同时通过引入实际驾驶人概念以缩小排除范围、突破界定规则中对“投保人”身份的限制、重构交强险第三者界定规则等方式,整体扩大第三者范围,以促进我国交强险制度在第三者界定方面的发展。
窦超,王超[6]（2019）在《GIGN的奠基之战：法国影片《干预》评析》文中指出法国国家宪兵干预队（GIGN,即搜索、干预、救援、威慑4个法文单词的缩写）是一支非常着名、战绩突出的反恐特种部队。1994年圣诞节期间,GIGN于法国马赛市在电视直播过程中干净利落地将劫持法航8969航班的恐怖分子全歼,使得其在反恐作战领域赢得了与当年英国SAS（特别空勤团）同样的声誉。实际上,在GIGN被正式命名之前,发生在1976年的一次反劫持行动,才是GIGN的奠基之战。2019年1月上映的法国影片《干预》取材于这一次反劫
纪沅坤[7]（2019）在《OBPP校园欺凌防治模式的国际经验与本土化研究》文中指出校园欺凌属于故意对他人造成伤害的攻击性行为,多发于青少年群体中。无论对于欺凌者还是受欺者,校园欺凌对青少年的成长均可能造成长期的消极影响。因此,探寻积极有效的校园欺凌预防与干预模式有其必要性与迫切性。大量实践证实,基于“全校参与”的综合性欺凌防治模式在应对校园欺凌方面通常更为全面且长效,能够从全员、全程、全方位对校园欺凌问题加以有效干预与预防。OBPP（Olweus Bullying Prevention Program,奥维斯校园欺凌预防与干预计划）是创建时间最早、有效数据最丰富、实施范围最广的综合性校园欺凌防治模式之一。OBPP校园欺凌防治模式以生态系统理论为基础,以群体社会化理论与理性行为理论为辅佐,从学校、班级、个人、社区多层面同时着手,通过全校、全员、全面参与共同应对欺凌,并在长期的国际推广实践中取得较为显着的成效。本研究的目的是结合OBPP模式国际经验,对该模式进行本土化改良,将以生态系统理论为基础,改善校园氛围为主旨的OBPP模式与中国传统文化中的“正心修身”相结合,以植身于中国传统文化的积极心理健康教育（PMHE）为引导,以向内培养积极健康心理,向外营造和谐友爱校园氛围的“内预外防”为根本策略,通过“四位五全”联动机制,建构基于本土情境,较为系统全面、注重实效的校园欺凌预防与干预模式PBPP（OBPP与PMHE合称）,以应对中国校园欺凌现实问题。本文采用文献法、比较研究法以及调查法等研究方法,通过文献剖析、国际比较、模式验证、本土化建构等研究基本路线对OBPP模式的国际经验与本土化深入研究,为应对当前校园欺凌提供可借鉴的防治模式。首先,本文聚焦当前我国校园欺凌预防与干预中存在的实然问题。我国目前校园欺凌的预防虽已有国家政策支持,但操作性较弱。在强调家庭教育与法制教育的同时,缺乏教育内容的规范化与评估体系的标准化以及家庭规范教育与学校法制教育之间的有机联结,使得校园欺凌预防工作难以取得较好效果。在校园欺凌干预方面,我国已印发指导意见与治理方案且配备详实的奖惩办法,然而,在实施中,对校园欺凌的情节缺乏统一化的判定标准;对欺凌者的干预依赖于学校已有校规校纪;对严重欺凌行为的惩治缺乏力度。本研究从我国现有校园欺凌防治问题出发,希冀引入国外先进校园欺凌防治模式,结合我国传统文化中的“正心修身”,以积极心理健康教育理论为落脚点,创建适切本土的新型校园欺凌防治模式。其次,本文深度剖析OBPP的理论体系、模式验证与国际经验。OBPP源于挪威,基于生态系统理论创立,将学校视为一个生态系统,将欺凌视为学校整体氛围出现缺陷所引发的问题,是以“全校、全员、全面”为宗旨,通过发动学校管理者、教师、家长、学生等多方合作达到校园欺凌的有效预防与干预的综合性校园欺凌防治模式。本研究在阐释OBPP模式特征的基础上,对其国际适用经验进行分析与反思。为此,在美国伊利诺伊大学校区所在地伊州首府选取公立中学,开展OBPP模式验证。在研究中,为适应美国学校与社区的紧密联结,将OBPP实施措施从原有的学校、班级、个人层面拓展为学校、班级、个人、社区层面,以突出家长、社区以及校警联合在校园欺凌防治中的积极作用。研究结果显示,实施OBPP后,实验学校受欺率、欺凌率均大幅下降,学校教职工与学生给予OBPP效果一致好评。本次验证结果展现出OBPP拓展为学校、班级、个人、社区四层面的优势,故而在OBPP中国本土化的过程中均采纳其四层面拓展版。除美国验证数据外,本研究对OBPP在加拿大、英国、比利时、南非、中国香港的实施数据展开分析,总结经验,反思问题。对OBPP国际经验的探析展现出该模式在不同地区、不同文化、不同社会制度、不同经济状况、不同教育体制、不同民族种族背景下的积极实施效果,证实其是具有国际推广经验与实践价值的校园欺凌防治模式,为探求适宜中国的校园欺凌防治模式提供国际视野,为OBPP本土化改良铺平道路。再次,探讨OBPP模式本土化之PBPP模式建构。第一方面,本研究从理论适切性上论证OBPP模式与本土文化及理论的相融性。在理论同构方面,OBPP从全体着眼、全面提高校园欺凌相关各方对欺凌的认知与应对的能力,契合“正心修身”中端正自身心态、提高自我修为的理念。在问题同域方面,OBPP与积极心理健康教育共同聚焦中学生群体的问题思想预防与欺凌行为干预。在趋势相合方面,OBPP本土化建构之PBPP模式符应中国校园欺凌防治的顶层设计之需。在方法同功方面,无论是OBPP的三位一体模式还是积极心理健康教育理论的三全宗旨,均强调学生、家长、教师等各相关群体的广泛参与,其目的殊途同归,皆是全员、全面防治欺凌。PBPP将OBPP与积极心理健康教育的特征加以拓展,形成“四位五全”联动机制。第二方面,本研究从知识层面、情感层面、意识层面、行为层面阐释PBPP形塑目标。第三方面,本研究从四个角度阐析PBPP之模式特征,其一为重构校园氛围,创设和谐生态;其二为强调全校参与,形成反欺凌共同体;其三为秉持生态理念,注重家校警区四位联动;其四为内外兼修,以全员、全面、全体、全过程、全方位为五全宗旨,从知、情、意、行、体五个方面培养积极品格。此为PBPP之“四位五全”联动机制。第四方面,从学校、班级、个人、社区层面阐明PBPP之实施维度。第五方面,从制度、人力、物质三个方面阐述PBPP之保障机制。最后,本研究开展PBPP模式的有效性验证。此次验证选取山东省中学在校初中生与高中生为研究对象,结合问卷与访谈两种研究工具,分四个阶段展开。第一阶段为实施前测,通过大规模问卷调研与针对性访谈了解实验学校校园欺凌的基本情况,为PBPP实施提供基准值与重点防治目标。第二阶段为PBPP实施一期,关注全员校园欺凌常识的普及以及全校欺凌环境改造。第三阶段为PBPP实施二期,专注校园欺凌应对与干预技能指导以及全方位积极健康心理培养。第四阶段为实施后测,评测PBPP实施一学年后实验中学校园欺凌问题的改善情况。研究结果显示,实验中学在欺凌率、受凌率、高发类型欺凌与高发地点、时段欺凌等方面均呈现显着改善,证实PBPP校园欺凌防治模式的有效性。总体而言,本研究结论显示,PBPP模式以“内预外防”为根本,结合家校警区形成校园欺凌防护网,建立“四位五全”联动机制,从学校、班级、个人、社区多维度开展校园欺凌防治,在实验期内完成降低实验学校初中生与高中生欺凌发生率的目标,并获得参与人员的积极评价,达到校园欺凌早期预防与后期干预的目的,是值得在中国推广的校园欺凌防治模式。
薛清福[8]（2019）在《树莓派在儿童安全乘坐校车的应用》文中研究表明我国经济发展速度得到全世界范围内公认,经济发展的同时,儿童重大伤亡事故却并没有减少,儿童乘坐校车的安全事故频出,事故的出现,不仅给全社会的发展带来了深远的影响,更给儿童家庭带来了严重伤害,因此引起了社会的极大关注。本文主要通过采用树莓派与人脸识别技术和通信技术,构建儿童乘坐校车的智能化提醒系统。系统能在儿童乘车过程中,通过摄像头实时统计儿童上下车一系列相关信息,并自动发送消息给学校以及家长,并提醒儿童到达目的地下车。从事故的源头去避免类似儿童乘车惨剧的发生,文章对解决我国儿童乘坐校车的安全问题有重要参考价值及实用意义。
吴洋[9]（2019）在《小学校车管理 ——以B校为例》文中提出在社会城镇化建设和教育体制改革的推进过程中,学生上下学的交通矛盾日益凸显。为了解决矛盾,地方政府和学校提供了校车服务,为学生的出行提供了便利。由于校车运送对象的特殊性,决定了校车安全是政府和社会公众关注的热点。在这样的情况下,各级政府出台了校车相关的政策,加强了对校车的安全管理,使我国的校车步入了稳步发展的阶段。然而不可否认,我国校车安全管理还存在着诸多不足,为了保障学生的生命安全,急需完善校车安全管理,解决这些问题。本文笔者就从教育管理的角度,对该校的校车日常管理进行实地研究,与组织管理者和当事参与者进行了交流和沟通,梳理出该校的管理成功的经验在于其校车管理的常态化、人性化、制度化、责任化。正因为该校对校车管理有适合自身的成熟的经验,所以该校从未发生过校车安全事故,值得我们借鉴和推广。但是问题还是存在的,如相关法律法规还需完善,政府的主导地位急需确立,未达标准的校车和道路风险依然存在,超载现象并未杜绝,校园还有安全隐患等。本文力求通过个案的梳理和归纳,提出自己的思考和建议,希望为校车的有效管理提供借鉴。本文共分为四个部分。首先是绪论,绪论主要包括选题的缘由及意义,国内外的研究现状,研究的目的和意义,研究的内容和方法以及相关的概念界定及法律法规。第一部分是B校和B校的校车。本部分主要介绍了 B校概况及其校车的发展背景及发展过程。第二部分是B校校车管理。本部分聚焦B校校车的日常管理,总结出B校校车的优势及创新之处。第三部是B校校车管理问题剖析。该章对B校的校车管理进行剖析,梳理和归纳了出B校校车管理的成功经验及目前还存在的问题。第四部分通过个案的梳理,笔者提出了改进校车管理的对策建议以及对未来的展望。文中从校车投入、校车相关法规的完善和政府地位的确立以及安全教育等几个方面提出了自己的建议和思考。相信通过完善校车的法律法规,提高公众校车安全意识,确立政府主导地位,加大财政投入等措施必将会完善校车的安全管理制度,为校车的发展提供良好的环境,切实推进校车发展。
李小丽,薛清福[10]（2018）在《RFID在儿童乘坐校车安全方面的应用研究》文中研究说明在经济速度快速发展的当代,校车安全事故频发,校车安全事故造成未成年人重大伤亡,给家庭和社会带来了巨大的伤痛与不良影响,引起了社会各界的关注.论文将主要通过射频自动检测技术和物联网通信技术,建造一个智能化关注儿童乘车安全的系统.该系统在儿童乘车过程中,能实时统计乘车儿童相关信息,通知校方和家长方,自动提醒校车上的儿童下车,从源头避免相关惨剧的发生.对解决中国的儿童乘坐校车方面的安全问题有重要的实用价值与意义.
二、On the School Bus（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、On the School Bus（论文提纲范文）
（1）女兵方队——五次大阅兵背后的故事（论文提纲范文）
| 序章 |
| 一九八四·女卫生兵方队 |
| 一、意外出现了 |
| 二、集结！四百二十二名女兵 |
| 三、长达十五秒的静站 |
| 四、焦头烂额的教练员 |
| 五、夏日奇冰 |
| 六、皮靴啊裙子啊，焕然一新 |
| 七、你好，斜线 |
| 八、银杏树的果子 |
| 一九九九·女兵方队 |
| 一、长号在前 |
| 二、大场面 |
| 三、一起减肥吧 |
| 四、又见沙河机场 |
| 五、数以吨计的汗水啊 |
| 六、调步子的人 |
| 七、想去仪仗队看“火花” |
| 八、芳邻 |
| 九、南池子街口一朵小花 |
| 二〇〇九·三军女兵方队 |
| 一、阅兵史上最大的数字 |
| 二、第一场雪 |
| 三、良乡的日日夜夜 |
| 四、向女神致敬 |
| 五、最牛排面 |
| 六、同心同行 |
| 七、七排头不练了！ |
| 八、在雨中 |
| 九、青春啊，各奔东西 |
| 二〇一五·白求恩医疗方队 |
| 一、恋爱中的宝贝 |
| 二、唯一的女兵方队 |
| 三、战争，女人从未走开 |
| 四、学兵的逆袭 |
| 五、从素描到油画，从油画到水墨丹青 |
| 六、女将校领队 |
| 七、太阳照常升起 |
| 八、管亚新，我找了你三十年 |
| 二〇一九·女兵方队 |
| 一、集结！五百零二名女兵 |
| 二、拥抱的力量 |
| 三、女兵堆里的男干部 |
| 四、医务室里欢乐多 |
| 五、历史总有惊人的相似 |
| 六、中秋之夜 |
| 七、星光熠熠 |
| 八、执念 |
| 九、即将踏上征程 |
| 尾声 |
（2）校车线网布局方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 多校不混载校车线网布局研究现状 |
| 1.3.2 多校混载校车线网布局研究现状 |
| 1.3.3 研究进展小结 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 校车线网布局方法基础理论分析 |
| 2.1 校车系统的基础构成 |
| 2.2 校车线网布局问题分析 |
| 2.2.1 常用影响因素分析 |
| 2.2.2 校车问题分类 |
| 2.3 校车线网布局已有模型分析 |
| 2.4 校车线网布局常用算法分析 |
| 2.4.1 算法介绍 |
| 2.4.2 算法对比 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 多校不混载校车线网布局模型和算法分析 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 模型构建 |
| 3.2.1 优化目标 |
| 3.2.2 约束条件 |
| 3.3 算法设计 |
| 3.3.1 模拟退火算法 |
| 3.3.2 算法框架 |
| 3.4 测试结果比较与分析 |
| 3.4.1 测试数据集 |
| 3.4.2 参数值设定 |
| 3.4.3 测试结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 多校混载校车线网布局模型和算法分析 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 模型构建 |
| 4.2.1 优化目标 |
| 4.2.2 约束条件 |
| 4.3 算法设计 |
| 4.4 测试结果比较与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 案例研究 |
| 5.1 实例概况及数据准备 |
| 5.2 实例研究 |
| 5.2.1 多校不混载校车线网布局 |
| 5.2.2 多校混载校车线网布局 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间主要科研成果 |
（3）中小学校车成本分摊方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究方法与技术路线 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 1.6 论文创新点 |
| 2 校车成本分摊问题的理论基础 |
| 2.1 成本分摊方法理论 |
| 2.2 按人均摊法理论 |
| 2.3 人公里费用分摊法理论 |
| 3 校车成本分摊问题定义和分析 |
| 3.1 校车成本分摊问题定义 |
| 3.2 校车成本分摊问题分析 |
| 4 校车成本分摊问题模型构建与实施 |
| 4.1 数学符号 |
| 4.2 模型构建 |
| 4.3 模型实施 |
| 5 数据实验与结果分析 |
| 5.1 青岛开发区小学实例计算展示 |
| 5.2 SBRP标准算例库算例参数设置 |
| 5.3 按人均摊法与Shapley值法偏差实验 |
| 5.4 人公里费用分摊法与Shapley值法偏差实验 |
| 6 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（4）幼儿遗落校车安全事故预警技术研究与系统设计（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 总体方案设计 |
| 2 检测系统设计 |
| 2.1 幼儿遗落检测 |
| 2.2 校车位置检测 |
| 3 报警系统设计 |
| 3.1 短信报警设计 |
| 3.2 报警APP设计 |
| 4 系统测试及结果分析 |
| 5 结 论 |
（5）论交强险中第三者范围的界定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 交强险中第三者之概述 |
| 第一节 交强险中第三者的概念 |
| 一、交强险的概念及相关特性 |
| 二、交强险中第三者概念的厘清 |
| 第二节 交强险中第三者的法律地位 |
| 第二章 我国交强险第三者范围界定的现状及反思 |
| 第一节 我国交强险第三者范围界定的立法现状 |
| 第二节 我国交强险第三者范围界定的司法争议 |
| 一、本车的车上人员能否成为第三者 |
| 二、投保人能否成为第三者 |
| 三、合法驾驶人能否成为第三者 |
| 四、被保险人的家庭成员能否成为第三者 |
| 第三节 关于我国交强险第三者范围界定的反思 |
| 一、交强险中第三者界定规则适用标准模糊 |
| 二、交强险中第三者的界定范围过于狭窄 |
| 第三章 交强险第三者范围界定的比较研究 |
| 第一节 域外交强险第三者范围界定的立法现状 |
| 一、美国交强险第三者范围的立法现状 |
| 二、德国交强险第三者范围的立法现状 |
| 三、日本交强险第三者范围的立法现状 |
| 四、我国台湾地区交强险第三者范围的立法现状 |
| 第二节 域外交强险第三者范围立法的评析 |
| 第四章 交强险中第三者范围界定规则的完善 |
| 第一节 在司法上统一交强险中第三者界定的裁判尺度 |
| 一、明确车上人员的转化标准 |
| 二、规范保险人对第三者范围的限缩 |
| 三、统一裁判尺度的举措 |
| 第二节 在立法上扩大交强险第三者范围 |
| 一、引入“实际驾驶人”概念 |
| 二、突破界定规则中对“投保人”身份的限制 |
| 三、交强险中第三者界定规则的重构 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）GIGN的奠基之战：法国影片《干预》评析（论文提纲范文）
| 影片内容概要 |
| 真实事件回顾 |
| 影片中的轻武器 |
| 影片中的战术表现 |
（7）OBPP校园欺凌防治模式的国际经验与本土化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、问题缘起 |
| (一)基于中国校园欺凌问题频发的严峻形势 |
| (二)基于校园欺凌预防存在的问题 |
| (三)基于校园欺凌干预存在的问题 |
| 二、研究意义 |
| (一)深化校园欺凌预防与干预的理论研究 |
| (二)更新OBPP模式本土化解读的研究谱系 |
| (三)推进中国校园欺凌预防与干预的教育行动 |
| 三、国内外研究现状分析 |
| 四、概念界定 |
| (一)校园欺凌 |
| (二)OBPP |
| (三)积极心理健康教育 |
| (四)校园氛围 |
| (五)PBPP |
| 五、理论基础 |
| (一)生态系统理论 |
| (二)群体社会化理论 |
| (三)理性行为理论 |
| 六、研究思路 |
| 七、研究方法 |
| (一)文献法 |
| (二)比较研究法 |
| (三)调查法 |
| 第一章 OBPP模式验证及国际经验 |
| 一、OBPP模式的理论基础 |
| 二、OBPP模式的特征 |
| (一)学校氛围:创建整合生态系统 |
| (二)教学内容:全科贯通的教学设计 |
| (三)学生角色:校园欺凌应对的参与主体 |
| (四)学校教职工:校园欺凌防治的中坚力量 |
| 三、OBPP模式美国实施验证 |
| (一)研究设计 |
| (二)研究问题 |
| (三)实施过程 |
| (四)数据统计与分析 |
| (五)研究结果 |
| (六)讨论与分析 |
| (七)小结 |
| 四、OBPP模式的国际经验 |
| (一)基于个体认知的加拿大多伦多防治模式 |
| (二)基于共同关注法的英国谢菲尔德防治模式 |
| (三)基于多元文化的比利时弗兰德防治模式 |
| (四)基于弥补监管缺位的南非开普敦防治模式 |
| (五)基于恢复性措施的中国香港RWs A防治模式 |
| 第二章 OBPP模式的本土化探索 |
| 一、OBPP模式的本土化适切性分析 |
| (一)理论同构:生态系统理论契合“正心修身” |
| (二)问题同域:共同聚焦中学生校园欺凌防治 |
| (三)趋势相合:符应中国校园欺凌防治的顶层设计之需 |
| (四)方法同功:三位一体模式与三全宗旨的殊途同归 |
| 二、OBPP模式本土化的形塑目标 |
| (一)知识层面:理性辨识欺凌 |
| (二)情感层面:实现共情互助 |
| (三)意志层面:达致内圣外王品质 |
| (四)行为层面:反欺凌的策略赋能 |
| 三、OBPP模式的本土化路径 |
| (一)重构校园氛围,创设和谐生态 |
| (二)强调全校参与,形成反欺凌共同体 |
| (三)秉持生态理念,注重家校警区联动 |
| (四)实施内外兼修,培养积极品格 |
| 四、OBPP本土化模式的实施维度 |
| (一)学校层面:以“内预外防”为欺凌防治根本 |
| (二)班级层面:改良群体成员互动模式 |
| (三)个人层面:“七步干预法”应对欺凌 |
| (四)社区层面:家校警区联动机制 |
| 五、OBPP本土化模式的保障机制 |
| (一)行为有据、防治有法的制度保障 |
| (二)注重监控、消弭隐患的物质保障 |
| (三)多元参与、群防群治的人力保障 |
| 第三章 OBPP本土化(PBPP)模式的有效性验证 |
| 一、研究设计 |
| 二、研究问题 |
| 三、实施过程 |
| 四、数据统计与分析 |
| 五、研究结果 |
| 六、小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 欺凌现象调查问卷 |
| 附录 B Olweus Bully/victim Questionnaire(1996) |
| 附录 C G校教师访谈大纲 |
| 附录 D GMS Mentor Application |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）树莓派在儿童安全乘坐校车的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 技术路线 |
| 2 系统功能结构 |
| 3 移动客户端APP应用程序设计 |
| 4 结语 |
（9）小学校车管理 ——以B校为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题缘由 |
| 第二节 选题的意义 |
| 第三节 研究目的及研究内容 |
| 第四节 研究方法 |
| 第四节 国内外研究综述 |
| 第五节 相关概念的界定及法律法规 |
| 第一章 B校和B校的校车 |
| 第一节 B校概况 |
| 第二节 B校校车 |
| 第二章 B校校车管理概况 |
| 第一节 组织者眼中的校车管理 |
| 第二节 当事者眼中的校车管理 |
| 第三章 B校校车管理现状剖析 |
| 第一节 校车管理基本经验 |
| 第二节 校车管理存在的问题 |
| 第四章 改进校车管理的建议 |
| 第一节 完善相关法规确立政府主导地位 |
| 第二节 加大校车投入 |
| 第三节 加强校车安全教育文化构建 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录:调查问卷 |
| 致谢 |
（10）RFID在儿童乘坐校车安全方面的应用研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 技术路线 |
| 3 系统功能设计 |
| 4 智能用户端APP程序设计 |
| 5 总结 |
四、On the School Bus（论文参考文献）
- [1]女兵方队——五次大阅兵背后的故事[J]. 艾蔻. 芳草, 2021(04)
- [2]校车线网布局方法研究[D]. 朱漫兮. 山东交通学院, 2020(04)
- [3]中小学校车成本分摊方法研究[D]. 张云东. 山东科技大学, 2020(06)
- [4]幼儿遗落校车安全事故预警技术研究与系统设计[J]. 刘勇军,彭华. 河南理工大学学报(自然科学版), 2020(02)
- [5]论交强险中第三者范围的界定[D]. 赖瑜平. 华南理工大学, 2019(06)
- [6]GIGN的奠基之战：法国影片《干预》评析[J]. 窦超,王超. 轻兵器, 2019(11)
- [7]OBPP校园欺凌防治模式的国际经验与本土化研究[D]. 纪沅坤. 鲁东大学, 2019(06)
- [8]树莓派在儿童安全乘坐校车的应用[J]. 薛清福. 数字技术与应用, 2019(04)
- [9]小学校车管理 ——以B校为例[D]. 吴洋. 南京师范大学, 2019(04)
- [10]RFID在儿童乘坐校车安全方面的应用研究[J]. 李小丽,薛清福. 曲阜师范大学学报(自然科学版), 2018(02)