基于峰值电源并联混合动力汽车动力系统设计

论文摘要

对并联式混合动力汽车动力系统总体方案进行研究分析,完成对并联式混合动力汽车电驱动系关键指标的设计,确定各部分的结构形式和参数,并对参数进行设计.利用Advisor仿真软件建立混合动力汽车动力系统的仿真模型,采用峰值电源荷电状态最大控制策略,在城市道路循环(UDDS)工况下,对混合动力汽车动力性、燃油经济性及主要零部件的工作性能进行仿真分析.结果显示所设计混合动力汽车比传统汽车在燃油经济性、动力性方面有较大提升污染物排放量有所降低.

论文目录

• 1 并联式混合动力汽车电驱动系研究方案
• 2 并联式混合动力汽车驱动系参数的设计
•   2.1 设计参数
•   2.2 发动机功率的设计
•   2.3 电动机功率的设计
•   2.4 传动装置的设计
•   2.5 峰值电源的设计
• 3 并联式混合动力控制策略与仿真分析
•   3.1 并联式混合动力汽车的控制策略
•   3.2 峰值电源最大荷电状态控制策略
• 4 仿真结果
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张庆祥,韩青松,薛昱,冯小娟,蔡相文

关键词: 并联式混合动力汽车,动力系统,建模仿真

来源: 内蒙古工业大学学报(自然科学版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 内蒙古工业大学机械工程学院

基金: 内蒙古自治区自然科学基金项目(2015MS0511)

分类号: U469.7

DOI: 10.13785/j.cnki.nmggydxxbzrkxb.2019.05.006

页码: 353-361

总页数: 9

文件大小: 1621K

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