针对高原机场障碍物补偿修正量的改进

论文摘要

为解决高原机场净空条件限制比较严苛的问题,采用统计建模方法建立安全评价模型,改进障碍物补偿修正量。首先,基于矩形模型和碰撞风险模型(CRM)研究高度补偿修正量对障碍物碰撞风险概率的影响;然后,分析C类飞机在平原和高原机场的航迹偏差,基于此建立安全评价模型;其次,根据该模型计算平原和高原机场的安全区域下限,分析安全区域下界均值和机场标高的对应关系,得到改进后障碍物高度补偿修正量;最后,在昆明机场应用该修正量,验证其安全性和实用性。结果表明:在高原机场,高度补偿修正量对碰撞风险概率的影响显著;对于C类飞机每千米的高度补偿修正量可由2. 88 m改进至2 m;在高原机场应用改进后的高度补偿修正量可获得更大的运行优势。

论文目录

• 0 引言
• 1 高度补偿修正量对碰撞风险概率的影响
• 2 基于航迹偏差数据的安全评价模型
•   2.1 QAR数据转化
•   2.2 航迹偏差数据分布特征
•   2.3 安全评价模型的构建
• 3 高度补偿修正量的改进
• 4 算例验证
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 葛飞,李娜,魏志强

关键词: 高原机场,机场净空,航迹偏差,高度补偿修正量,碰撞风险模型

来源: 中国安全科学学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 安全科学与灾害防治,航空航天科学与工程

单位: 中国民航大学空中交通管理学院,中国民航科学技术研究院航行新技术研究所

基金: 国家自然科学基金资助(U1633125,U1533116),民航安全能力建设基金资助(TMSA1617),中央高校基本科研业务费资助项目(ZYGX2018029)

分类号: V328

DOI: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.04.029

页码: 183-188

总页数: 6

文件大小: 186K

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