全文摘要
本实用新型公开了一种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，包括箱变本体和设置在箱变本体下方的电缆沟，箱变本体为方形箱体，所述方形箱体两侧分别开有进风道和排风道，进风道和排风道形成通风散热回路。本实用新型散热效果好、不影响电缆沟和箱式变电站的防护等级、不影响箱变的美观、不影响箱式变电站的温度控制，实用性强。
主设计要求
1.一种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，包括箱变本体和设置在箱变本体下方的电缆沟，箱变本体为方形箱体，其特征在于，所述方形箱体两侧分别开有进风道和排风道；所述进风道设置进风口、第一百叶窗、第一防尘过滤棉、第一轴流风机，所述方形箱体一侧壁上与第一轴流风机对应的位置设置有进风口，百叶窗与进风口外侧相接，进风口内侧与防尘过滤棉相接，防尘过滤棉与第一轴流风机相接，进风道的底部与电缆沟底部连通；所述排风道包括排风口、第二轴流风机，排风口设置在方形箱体的另一侧壁上，排风口与第二轴流风机，进风道和排风道形成通风散热回路。
设计方案
1.一种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，包括箱变本体和设置在箱变本体下方的电缆沟，箱变本体为方形箱体，其特征在于，所述方形箱体两侧分别开有进风道和排风道；所述进风道设置进风口、第一百叶窗、第一防尘过滤棉、第一轴流风机，所述方形箱体一侧壁上与第一轴流风机对应的位置设置有进风口，百叶窗与进风口外侧相接，进风口内侧与防尘过滤棉相接，防尘过滤棉与第一轴流风机相接，进风道的底部与电缆沟底部连通；所述排风道包括排风口、第二轴流风机，排风口设置在方形箱体的另一侧壁上，排风口与第二轴流风机，进风道和排风道形成通风散热回路。
2.根据权利要求1所述的有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，其特征在于，所述排风道同样设置第二百叶窗、第二防尘过滤棉，第二百叶窗与排风口外侧相接，排风口内侧与第二防尘过滤棉相接，第二防尘过滤棉与第二轴流风机相接，排风道的底部与电缆沟顶部连通。
3.根据权利要求2所述的有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，其特征在于，所述电缆沟侧壁上固定有电缆支架，电缆支架为向电缆沟对面侧壁水平延伸的延伸杆，延伸杆上设有支撑电缆的转轮。
4.根据权利要求3所述的有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，其特征在于，所述第一轴流风机、第二轴流风机的安装位置距离方形箱体侧壁10cm-50cm。
设计说明书
技术领域
本实用新型具体涉及一种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统。
背景技术
随着有轨电车在我国的大部分地区开始推广，有轨电车箱式变电站产品也越来越多，有轨电车箱式变电站功能较多，因此箱体内安装有各种设备，比如高压快关柜、牵引变压器、整流器、直流开关柜、充电装置、交流屏、直流屏、综合控制屏等等，即按电气接线要求将各种设备组装在封闭或半封闭金属柜中再布置于箱体内，造成箱式变电站下电缆沟的一次电缆多且大，同时发热量也很大，需要很好的散热方法，目前用的方法有，一是把箱式变电站升高，是电缆沟上平面高于底面，在侧面开孔散热，这样不但影响整体美观，还影响电缆沟的防护等级；二是在箱式变电站底部直接开孔，把热量散到箱变内部，这样影响箱式变电站内的环境温度，大大增加箱式变电站内空调的负荷，既浪费成本又带来安全隐患。
为解决上述问题，本实用新型研究出一种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热效果好、安全性能高又美观的有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统。
本实用新型提供的这种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，包括箱变本体和设置在箱变本体下方的电缆沟，箱变本体为方形箱体，电缆线从方形箱体底部接出，进入电缆沟，方形箱体两侧分别开有进风道和排风道；所述进风道设置进风口、第一百叶窗、第一防尘过滤棉、第一轴流风机，所述方形箱体一侧壁上与第一轴流风机对应的位置设置有进风口，百叶窗与进风口外侧相接，进风口内侧与防尘过滤棉相接，防尘过滤棉与第一轴流风机相接，进风道的底部与电缆沟底部连通；所述排风道包括排风口、第二轴流风机，排风口设置在方形箱体的另一侧壁上，排风口与第二轴流风机，进风道和排风道形成通风散热回路，冷风从进风道进入电缆沟，电缆沟内部的热风升至顶部排风口，排出上箱体，降低了电缆沟的内部环境温度。
所述的排风道同样设置第二百叶窗、第二防尘过滤棉，第二百叶窗与排风口外侧相接，排风口内侧与第二防尘过滤棉相接，第二防尘过滤棉与第二轴流风机相接，排风道的底部与电缆沟顶部连通。
所述的电缆沟侧壁上固定有电缆支架，电缆支架为向电缆沟对面侧壁水平延伸的延伸杆，延伸杆上设有支撑电缆的转轮。
所述的第一轴流风机、第二轴流风机的安装位置距离方形箱体侧壁10cm-50cm。
本实用新型提供的这种有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，使电缆沟的热量能通过通风散热风道迅速排出，大大降低了电缆沟内的温度，保持电缆沟的良好通风，提高了电缆的载流量，提高了输电效率，同时降低电缆沟安全事故的发生概率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一。
图2为排风口的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的有轨电车箱式变电站电缆沟的通风散热系统，包括箱变本体5和设置在箱变本体下方的电缆沟10，箱变本体为方形箱体，电缆沟高度2米左右，方形箱体两侧分别开有进风道和排风道，进风道的底部与电缆沟底部连通，排风道的底部与电缆沟顶部连通。本实施例箱式变电站两端分别设置两套通风散热系统，其中一套如图1所示，左边是进风风道，右边是排风风道。进风道由第一百叶窗3、第一防尘过滤棉4、第一轴流风机2和进风道1组成，轴流风机往里面吹风，风道直接到电缆沟的底部；参见图2，排风风道由第二百叶窗6、第二防尘过滤棉7、第二轴流风机8和排风道9组成，轴流风机往外吹风。电缆线11从方形箱体底部接出，进入电缆沟，架设在固定在电缆沟侧壁上的电缆支架的延伸杆12上，延伸杆上设有支撑电缆的转轮。风机安装位置距箱式变电站距离为0.1米到0.5米。本实用新型散热效果好、不影响电缆沟和箱式变电站的防护等级、不影响箱变的美观、不影响箱式变电站的温度控制，实用性强。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920001424.8
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209150581U
授权时间:20190723
主分类号:H02B 1/56
专利分类号:H02B1/56;H02G9/06;H02G3/03
范畴分类:37C;35C;
申请人:通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司
第一申请人:通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司
申请人地址:410000 湖南省长沙市长沙高新开发区岳麓西大道2199号通号(长沙)产业园通号研发楼
发明人:龙铝波;杨志伟;胡超;夏慧娟
第一发明人:龙铝波
当前权利人:通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司
代理人:熊晓妹
代理机构:43115
代理机构编号:长沙市和协专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计