一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台论文和设计-刘德林

全文摘要

本实用新型提供一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台，包括横向滑轨，以及滑动安装于横向滑轨、且相对于横向滑轨倾斜设置的至少一根倾斜滑轨；横向滑轨上滑动安装有至少一个用以加工方形穿丝孔的方形穿丝孔夹具，倾斜滑轨上滑动安装有至少一个用以加工平行四边形穿丝孔的平行四边形穿丝孔夹具；横向滑轨安装有用以安装钢筋的定位板。本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，极大地简化了钢筋定位网的加工步骤、提高了钢筋定位网的加工效率，且结构简单、操作方便、使用成本低、通用性强。

主设计要求

1.一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，包括横向滑轨(1)，以及滑动安装于所述横向滑轨(1)、且相对于所述横向滑轨(1)倾斜设置的至少一根倾斜滑轨(2)；所述横向滑轨(1)上滑动安装有至少一个用以加工方形穿丝孔(11)的方形穿丝孔夹具(3)，所述倾斜滑轨(2)上滑动安装有至少一个用以加工平行四边形穿丝孔(12)的平行四边形穿丝孔夹具(4)；所述横向滑轨(1)安装有用以安装钢筋(10)的定位板(5)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，所述方形穿丝孔夹具(3)和所述平行四边形穿丝孔夹具(4)均包括第一缸体(13)和安装于所述第一缸体(13)下底面的第二缸体(14)；所述第一缸体(13)的四个侧面各安装有第一活塞杆(15)，所述第二缸体(14)的四个侧面各安装有第二活塞杆(16)；

还包括用以放置钢筋(10)的限位板(22)，以及安装于所述第一缸体(13)的上表面、用以放置所述限位板(22)的连接板(21)；

还包括安装于全部所述第一活塞杆(15)端部、用以压紧所述限位板(22)内侧面的内侧压紧组件，以及安装于全部所述第二活塞杆(16)端部、用以压紧所述限位板(22)外侧面的外侧压紧组件；还包括锥形压紧块，所述锥形压紧块设有用以向下压紧所述钢筋(10)的斜面，所述锥形压紧块的宽径端安装于所述外侧压紧组件，所述内侧压紧组件设有插孔，所述锥形压紧块的窄径端插入于所述插孔；所述锥形压紧块的窄径端还设有卡槽，还包括用以安装于所述卡槽内、以锁紧所述钢筋(10)的卡环。

3.根据权利要求2所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，所述内侧压紧组件包括安装于所述第一活塞杆(15)端部且设有矩形内凹槽(171)的内侧矩形板(17)，所述外侧压紧组件包括安装于所述第二活塞杆(16)端部的外侧矩形板(18)，所述外侧矩形板(18)的长度小于所述矩形内凹槽(171)的长度；

所述方形穿丝孔夹具(3)的所述内侧压紧组件具体为四个所述内侧矩形板(17)，所述方形穿丝孔夹具(3)的所述外侧压紧组件具体为四个所述外侧矩形板(18)；

所述平行四边形穿丝孔夹具(4)的所述内侧压紧组件具体为两个所述内侧矩形板(17)以及设有斜面的两个梯形块(19)，所述平行四边形穿丝孔夹具(4)的外侧压紧组件具体为两个外侧矩形板(18)以及两个三角块(20)，所述梯形块(19)与其相配合的所述三角块(20)具有相同倾角的斜面；

所述锥形压紧块安装于所述外侧矩形板(18)及所述三角块(20)，所述插孔开设于所述内侧矩形板(17)及所述梯形块(19)。

4.根据权利要求3所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，所述横向滑轨(1)的数量为两根，两根所述横向滑轨(1)平行设置；所述倾斜滑轨(2)的数量为四根，四根所述倾斜滑轨(2)两两分设于全部所述方形穿丝孔夹具(3)的两侧；各所述倾斜滑轨(2)的两端均固设有用以沿所述横向滑轨(1)滑动的第一滑块(23)。

5.根据权利要求4所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，还包括用以调节相邻的两个所述倾斜滑轨(2)间距的第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)的固定端安装于一个所述第一滑块(23)上、所述第一液压缸(6)的活塞端安装于相邻的另一个所述第一滑块(23)上。

6.根据权利要求4所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，全部所述方形穿丝孔夹具(3)安装于同一根所述横向滑轨(1)上，相邻两根所述倾斜滑轨(2)上的所述平行四边形穿丝孔夹具(4)错开设置。

7.根据权利要求4所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，全部所述横向滑轨(1)及全部所述倾斜滑轨(2)均设有刻度线。

8.根据权利要求5所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，还包括第二液压缸(7)，所述第二液压缸(7)的活塞端与所述第一滑块(23)相连、所述第二液压缸(7)的固定端安装于所述横向滑轨(1)。

9.根据权利要求3～8任一项所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，还包括用以与所述第一活塞杆(15)同轴连接的第一螺杆(8)，以及用以与所述第二活塞杆(16)同轴连接的第二螺杆(9)，所述第一螺杆(8)上安装有设有所述矩形内凹槽(171)的所述内侧矩形板(17)，所述第二螺杆(9)上安装有用以与所述内侧矩形板(17)相配合的所述外侧矩形板(18)。

10.根据权利要求3～8任一项所述的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其特征在于，还包括用以与所述第一活塞杆(15)同轴连接的第一螺杆(8)，以及用以与所述第二活塞杆(16)同轴连接的第二螺杆(9)，所述第一螺杆(8)上安装有设有所述斜面的所述梯形块(19)，所述第二螺杆(9)上安装有用以与所述梯形块(19)相配合的所述三角块(20)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接工装夹具技术领域，更具体地说，涉及一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台。

背景技术

在桥梁建筑环节，通常需要在桥梁内部预置钢筋定位网，然后浇筑混凝土。为了提高桥梁的韧性、确保桥梁的弹跳变形余量，需要在钢筋定位网上焊接穿丝孔，在穿丝孔中安装穿丝管，浇筑混凝土后，在穿丝管内穿引钢丝，通过钢丝的拉结保证桥梁的韧性。

钢筋定位网通常根据桥梁的尺寸而定，焊接前，需要将各个钢筋定位工装按照尺寸要求固定到相应的位置，然后，微调定位工装，该过程通常由工人手工完成，操作复杂、定位过程需要耗费大量时间，由于每个型号的钢筋定位网上的穿丝孔的尺寸和定位尺寸均不相同，在焊接不同型号的钢筋定位网时，需要拆装搬运用于焊接钢筋的定位夹具，在此过程中，需要多个工作人员协作搬运，搬运后需要在多个方向进行调整定位，其劳动量大、费时费力，且工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台，简化了钢筋定位网的加工步骤、提高了钢筋定位网的加工效率，且结构简单、操作方便、使用成本低、通用性强。

本实用新型提供一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台，包括横向滑轨，以及滑动安装于所述横向滑轨、且相对于所述横向滑轨倾斜设置的至少一根倾斜滑轨；所述横向滑轨上滑动安装有至少一个用以加工方形穿丝孔的方形穿丝孔夹具，所述倾斜滑轨上滑动安装有至少一个用以加工平行四边形穿丝孔的平行四边形穿丝孔夹具；所述横向滑轨安装有用以安装钢筋的定位板。

优选的，所述方形穿丝孔夹具和所述平行四边形穿丝孔夹具均包括第一缸体和安装于所述第一缸体下底面的第二缸体；所述第一缸体的四个侧面各安装有第一活塞杆，所述第二缸体的四个侧面各安装有第二活塞杆；

还包括用以放置钢筋的限位板，以及安装于所述第一缸体的上表面、用以放置所述限位板的连接板；

还包括安装于全部所述第一活塞杆端部、用以压紧所述限位板内侧面的内侧压紧组件，以及安装于全部所述第二活塞杆端部、用以压紧所述限位板外侧面的外侧压紧组件；还包括锥形压紧块，所述锥形压紧块设有用以向下压紧所述钢筋的斜面，所述锥形压紧块的宽径端安装于所述外侧压紧组件，所述内侧压紧组件设有插孔，所述锥形压紧块的窄径端插入于所述插孔；所述锥形压紧块的窄径端还设有卡槽，还包括用以安装于所述卡槽内、以锁紧所述钢筋的卡环。

优选的，所述内侧压紧组件包括安装于所述第一活塞杆端部且设有矩形内凹槽的内侧矩形板，所述外侧压紧组件包括安装于所述第二活塞杆端部的外侧矩形板，所述外侧矩形板的长度小于所述矩形内凹槽的长度；

所述方形穿丝孔夹具的所述内侧压紧组件具体为四个所述内侧矩形板，所述方形穿丝孔夹具的所述外侧压紧组件具体为四个所述外侧矩形板；

所述平行四边形穿丝孔夹具的所述内侧压紧组件具体为两个所述内侧矩形板以及设有斜面的两个梯形块，所述平行四边形穿丝孔夹具的外侧压紧组件具体为两个外侧矩形板以及两个三角块，所述梯形块与其相配合的所述三角块具有相同倾角的斜面。

优选的，所述横向滑轨的数量为两根，两根所述横向滑轨平行设置；所述倾斜滑轨的数量为四根，四根所述倾斜滑轨两两分设于全部所述方形穿丝孔夹具的两侧；各所述倾斜滑轨的两端均固设有用以沿所述横向滑轨滑动的第一滑块。

优选的，还包括用以调节相邻的两个所述倾斜滑轨间距的第一液压缸，所述第一液压缸的固定端安装于一个所述第一滑块上、所述第一液压缸的活塞端安装于相邻的另一个所述第一滑块上。

优选的，全部所述方形穿丝孔夹具安装于同一根所述横向滑轨上，相邻两根所述倾斜滑轨上的所述平行四边形穿丝孔夹具错开设置。

优选的，全部所述横向滑轨及全部所述倾斜滑轨均设有刻度线。

优选的，还包括第二液压缸，所述第二液压缸的活塞端与所述第一滑块相连、所述第二液压缸的固定端安装于所述横向滑轨。

优选的，还包括用以与所述第一活塞杆同轴连接的第一螺杆，以及用以与所述第二活塞杆同轴连接的第二螺杆，所述第一螺杆上安装有设有所述矩形内凹槽的所述内侧矩形板，所述第二螺杆上安装有用以与所述内侧矩形板相配合的所述外侧矩形板。

优选的，还包括用以与所述第一活塞杆同轴连接的第一螺杆，以及用以与所述第二活塞杆同轴连接的第二螺杆，所述第一螺杆上安装有设有所述斜面的所述梯形块，所述第二螺杆上安装有用以与所述梯形块相配合的所述三角块。

与上述背景技术相比，本实用新型提供一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台，通过在横向滑轨上滑动安装至少一个方形穿丝孔夹具，并且在倾斜滑轨上滑动安装至少一个平行四边形穿丝孔夹具，这样一来，通过沿横向滑轨调节方形穿丝孔夹具的位置，可以将方形穿丝孔夹具移动至方形穿丝孔处，通过调节倾斜滑轨于横向滑轨上的位置以及调节平行四边形穿丝孔夹具于倾斜滑轨上的位置，由此可以将平行四边形穿丝孔夹具移动至平行四边形穿丝孔处，此后将钢筋放置于方形穿丝孔夹具及平行四边形穿丝孔夹具上，以便于后续对钢筋进行焊接加工；此外，横向滑轨还安装有定位板，通过定位板可以将长钢筋安装于目标位置。本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，极大地简化了钢筋定位网的加工步骤、提高了钢筋定位网的加工效率，且结构简单、操作方便、使用成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台具体实施例的结构示意图；

图2为图1中放置有钢筋时的结构示意图；

图3为经本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台加工出的钢筋定位网的结构示意图；

图4为图1中钢绞丝定位孔夹具的结构示意图；

图5为图4中安装有第一螺杆和第二螺杆的钢绞丝定位孔夹具的结构示意图；

图6为图4中钢绞丝定位孔夹具为方形穿丝孔夹具时的A-A部位的剖视图；

图7为图4的俯视图；

图8为图7中不包括限位板时的结构示意图。

其中，1-横向滑轨、2-倾斜滑轨、3-方形穿丝孔夹具、4-平行四边形穿丝孔夹具、5-定位板、6-第一液压缸、7-第二液压缸、8-第一螺杆、9-第二螺杆、10-钢筋、11-方形穿丝孔、12-平行四边形穿丝孔、13-第一缸体、14-第二缸体、15-第一活塞杆、16-第二活塞杆、17-内侧矩形板、171-矩形内凹槽、18-外侧矩形板、19-梯形块、20-三角块、21-连接板、210-矩形滑槽、211-定位销、22-限位板、23-第一滑块。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图8，图1为本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台具体实施例的结构示意图；图2为图1中放置有钢筋时的结构示意图；图3为经本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台加工出的钢筋定位网的结构示意图；图4为图1中钢绞丝定位孔夹具的结构示意图；图5为图4中安装有第一螺杆和第二螺杆的钢绞丝定位孔夹具的结构示意图；图6为图4中钢绞丝定位孔夹具为方形穿丝孔夹具时的A-A部位的剖视图；图7为图4的俯视图；图8为图7中不包括限位板时的结构示意图。

本实用新型提供一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台，包括横向滑轨1，该横向滑轨1沿图1和图2所示的方式横向设置，横向滑轨1上滑动安装有用以加工方形穿丝孔11的至少一个方形穿丝孔夹具3；此外，横向滑轨1上滑动安装有相对于横向滑轨1倾斜设置的倾斜滑轨2，倾斜滑轨2的数量可以为一根或者多根，任一倾斜滑轨2上均滑动安装有用以加工平行四边形穿丝孔12的平行四边形穿丝孔夹具4；安装时，通过沿横向滑轨1滑动调节方形穿丝孔夹具3及倾斜滑轨2于横向滑轨1的位置，直至移动至方形穿丝孔11位置处，并且通过调节平行四边形穿丝孔夹具4在倾斜滑轨2的位置，直至移动至平行四边形穿丝孔12的位置处，然后，将钢筋10放置在方形穿丝孔夹具3及平行四边形穿丝孔夹具4上，以便于后续对钢筋10进行焊接。

此外，横向滑轨1上还安装有定位板5，定位板5的数量可以为一个或多个，各定位板5平行设置；定位板5沿长度方向的两端各设有一个定位卡槽，位于下端的定位卡槽安装在待焊接的横置的钢筋10上，定位板5上端的定位卡槽用以放置待安装钢筋10，以便于后续对待安装钢筋10进行焊接。

上述方形穿丝孔夹具3和平行四边形穿丝孔夹具4，统称为钢绞丝定位孔夹具，均包括第一缸体13，该第一缸体13呈方形结构，其四个侧面各安装有一根第一活塞杆15；第一缸体13的下底面安装有第二缸体14，两者通过螺栓连接，第二缸体14同样呈方形结构，其四周侧面各安装有一根第二活塞杆16；第一缸体13的上表面还安装有连接板21，该连接板21为板状结构，连接板21上安装有限位板22。

还包括安装于全部第一活塞杆15端部的内侧压紧组件，以及安装于全部第二活塞杆16端部的外侧压紧组件，当第一活塞杆15运动时，内侧压紧组件压紧于限位板22的内侧面，相似的，当第二活塞杆16运动时，外侧压紧组件压紧于限位板22的外侧面，四个第一活塞杆15及第二活塞杆16能够同时向限位板22施加夹紧力，安装时，将限位板22的四条边框放置于内侧压紧组件与外侧压紧组件之间，通过同时驱动四根第一活塞杆15以使其外推限位板22的四个内边框，以及通过同时驱动四根第二活塞杆16以使其内推限位板22的四个外边框，直至将限位板22调整至连接板21的中心处，在此过程中，即实现了限位板22的自动对心和找正，以使限位板22调整至与连接板21同心的位置，以避免钢筋10偏置；对心调整后，将四根钢筋10分别放置于限位板22的四边框架处，此后即可进行钢筋10焊接。

此外，为了满足具有不同尺寸的穿丝孔的加工需求，无需更换其他部件，仅需将限位板22更换成相应的型号即可，由此可以节约使用成本、提高夹具的通用性。

为了对钢筋10进行压紧，可以在外侧压紧组件上安装锥形压紧块，该锥形压紧块的宽径端安装于外侧压紧组件上，其可以焊接于外侧压紧组件的内侧面，也可以贯穿于外侧压紧组件且与外侧压紧组件螺纹连接，锥形压紧块设有锥形斜面，这样一来，锥形斜面可以向限位板22上的钢筋10施加向下的压紧作用力，以使该钢筋10压紧在与其相搭接的两根钢筋10上，由此起到延展及铺平钢筋10的作用，避免钢筋10自身的弯曲结构而导致翘起及后续焊接不良，提高加工精度。

也就是说，通过在外侧压紧组件上安装锥形压紧块，利用锥形压紧块的锥形面来压平钢筋10，无需作业人员手工协助即可实现对钢筋10的自动压平和压紧，工作效率更高，且更加省时节力。

此外，内侧压紧组件还开设有插孔，该插孔与锥形压紧块同轴设置，当内侧压紧组件与外侧压紧组件相配合将钢筋10和限位板22夹紧后，锥形压紧块的窄径端恰能够插入于内侧压紧组件的插孔中；锥形压紧块的窄径端还设有卡槽，卡槽具体开设于锥形压紧块的窄径侧周面，卡槽安装有卡环，这样一来，通过卡环可以将锥形压紧块锁紧于内侧压紧组件中，从而达到向钢筋10持续地施加压紧力、以提高焊接精度的技术效果。

具体来说，上述内侧压紧组件包括内侧矩形板17和外侧矩形板18，其中，内侧矩形板17安装于第一活塞杆15端部，内侧矩形板17的侧边中心处开设有矩形内凹槽171，为了确保装夹状态下的内侧矩形板17和外侧矩形板18均能够对钢筋10进行夹紧，外侧矩形板18的长度应小于矩形内凹槽171的长度，如此设置，外侧矩形板18能够将钢筋10向内侧矩形板17的矩形内凹槽171内推进，由此来提高对钢筋10的夹紧程度，避免钢筋10受力移位。

为了进一步提高对钢筋10的夹紧程度，可以在内侧矩形板17的矩形内凹槽171的内侧面、外侧矩形板18的内侧面、梯形块19及三角块20的斜面均贴附橡胶垫，当内侧矩形板17和外侧矩形板18，或者梯形块19和三角块20向钢筋10施加夹紧力时，橡胶垫通过挤压变形而增大与钢筋10间的压紧力，与此同时，橡胶垫还具有增大摩擦力的作用，由此可以使钢筋10装夹得更加稳固。

上述方形穿丝孔夹具3的内侧压紧组件具体为四个内侧矩形板17，其分别安装于第一活塞杆15的端部，方形穿丝孔夹具3的外侧压紧组件具体为四个外侧矩形板18，其分别安装于第二活塞杆16的端部。

上述平行四边形穿丝孔夹具4的内侧压紧组件具体为两个内侧矩形板17和两个梯形块19，其中，两个内侧矩形板17相对设置，且两个梯形块19相对设置，相对应的，平行四边形穿丝孔夹具4的外侧压紧组件具体为两个外侧矩形板18以及两个三角块20，两个外侧矩形板18相对设置，且两个三角块20相对设置，内侧矩形板17与设其正下方的外侧矩形板18相配合、且梯形块19与三角块20相配合，共同实现对钢筋10的装夹，梯形块19及三角块20各设有倾角相同的斜面，通过斜面实现对钢筋10的夹固。

锥形压紧块具体安装于外侧矩形板18及三角块20，插孔具体开设于内侧矩形板17及梯形块19。

由此可见，本实用新型采用分别在第一活塞杆15和第二活塞杆16上垂直安装内侧矩形板17和外侧矩形板18的组合方式，以及梯形块19和三角块20的组合方式，来实现对限位板22和钢筋10的装夹，通过沿周向均匀设置四对该组合方式，可以实现限位板22对心及找正过程的自动调节，以确保钢筋10位置的准确性，该桥梁钢绞丝定位孔夹具，结构简单、使用方便，使用成本低，且定位精度高。

上述内侧矩形板17的上表面与外侧矩形板18的上表面平齐设置，并且内侧矩形板17及外侧矩形板18的上表面高于第一缸体13的上表面，相似的，梯形块19与三角块20的上表面相平齐，梯形块19与三角块20的上表面高于第一缸体13的上表面，如此设置，连接板21和限位板22安装后，内侧矩形板17及外侧矩形板18的上表面，或者梯形块19与三角块20的上表面均高于连接板21和限位板22的上表面，以便于对限位板22及其上的钢筋10进行装夹。

需要说明的是，上述第一缸体13和第二缸体14可以为气缸、液压缸、液压油缸、气-液阻尼缸、气-液增压缸等。

连接板21具体为方形连接板，其各边中心处均开设有矩形滑槽210，该矩形滑槽210大于内侧压紧组件及外侧压紧组件的长度，这样一来，当驱动第一活塞杆15和第二活塞杆16分别带动内侧压紧组件及外侧压紧组件运动时，内侧压紧组件及外侧压紧组件能够沿矩形滑槽210滑动，以避免发生运动干涉。

为了防止连接板21和限位板22发生移位，可以在连接板21的中心处开设定位孔，定位孔内安装定位销211，相对应的，在限位板22的中心处开设螺纹孔，安装时，首先将连接板21固定于第一缸体13的上表面，然后，将限位板22中心处的螺纹孔对准连接板21中心处的定位孔，利用定位销211将限位板22锁紧于连接板21上，由此可以节省定位时间、提高定位效率，确保后续钢筋10放置位置的准确性。

也就是说，可以采用由第一活塞杆15和第二活塞杆16相配合从而对限位板22进行自动对心、找正的方式，也可以通过定位销211等连接件将限位板22固定在连接板21上，亦可以采用两种方式的结合，均可以确保限位板22安装位置的准确性。

在一种具体实施例中，限位板22包括正方形边框、安装板和四根连接杆，安装板设于正方形边框的中心处，安装板可以为方形板、圆形板等结构，四根连接杆均一端焊接于安装板的侧周面、另一端焊接于正方形边框的直角处，从而将安装板与正方形边框固接一体；为了实现对定位销211的安装，可以在连接板21的中心处开设定位孔，该定位孔为螺纹孔，在定位孔内安装定位销211；通过将限位板22设置成边框结构，可以实现内侧压紧组件于正方形边框与相邻两根连接杆所形成的空间内运动，并且在安装限位板22时，无需考虑限位板22底面的平面度情况，避免了因限位板22的平面度不高而与连接板21贴合不良的情况，与此同时，边框结构可以有效地减轻限位板22的重量，以方便工作人员搬运。

为了进一步提高对钢筋10的夹紧程度，应确保限位板22的正方形边框的宽度与钢筋10的外径相等，这样一来，当内侧压紧组件及外侧压紧组件分别向正方形边框的内边框及外边框以及边框上的钢筋10施加夹紧力时，内侧压紧组件和外侧压紧组件能够对正方形边框的及钢筋10同时进行夹紧，以避免限位板22及钢筋10运动，从而确保定位精度。

在一种具体实施例中，横向滑轨1的数量为两根，两根横向滑轨1平行设置，倾斜滑轨2的数量为四根，四根倾斜滑轨2两两分设于全部方形穿丝孔夹具3的两侧，各倾斜滑轨2的两端均固设有第一滑块23，以供倾斜滑轨2沿横向滑轨1滑动。此外，全部方形穿丝孔夹具3安装于同一根横向滑轨1上，相邻两根倾斜滑轨2上的平行四边形穿丝孔夹具4错开设置。

也就是说，通过在倾斜滑轨2上设置第一滑块23，这样一来，当推动第一滑块23和\/或倾斜滑轨2时，可以调节倾斜滑轨2于横向滑轨1上的位置以及两个倾斜滑轨2之间的距离，直至目标位置处，由此实现了倾斜滑轨2位置的灵活调整，更加省时节力。

同理，为了方便对钢绞丝定位孔夹具进行移位，可以在各个第二缸体14的下底面安装第二滑块，第二滑块可以为U型滑块，通过沿横向滑轨1及倾斜滑轨2移动第二滑块，即可实现钢绞丝定位孔夹具的位置调节；为了实现对第二滑块的定位，可以在第二滑块的侧壁开设通孔，于通孔内安装螺钉，这样一来，当第二滑块运动至目标位置，通过将螺钉锁紧于横向滑轨1及倾斜滑轨2上，可以对第二滑块进行固定；如此设置，可以取代手工搬运，推动第二滑块沿横向滑轨1或者倾斜滑轨2运动，即可实现第二滑块的位置调整，更加省时节力。

为了提高第一活塞杆15及第二活塞杆16的装夹范围，可以在内侧矩形板17上安装第一螺杆8，并且在第一螺杆8上安装设有矩形内凹槽171的内侧矩形板17，安装后，应确保第一螺杆8与第一活塞杆15同轴连接，相对应的，在第一螺杆8的下方安装第二螺杆9，在第二螺杆9上安装外侧矩形板18，安装后，应确保第二螺杆9与第二活塞杆16同轴设置，最后通过螺母进行锁定。

也就是说，第一螺杆8及其上安装的内侧矩形板17与第二螺杆9及其上的外侧矩形板18则构成一个水平钢筋定位夹具，通过沿第一螺杆8调节内侧矩形板17和外侧矩形板18的位置和两板间距，即可实现对水平放置的钢筋10的装夹定位。

或者可以将上述第一螺杆8安装在设有斜面的梯形块19上，并确保第一螺杆8与第一活塞杆15同轴设置，相对应的，在第一螺杆8的下方安装第二螺杆9，第二螺杆9安装于三角块20上，第二螺杆9与第二活塞杆16同轴设置，这样一来，第一螺杆8及其上的梯形块19与第二螺杆9及其上的三角块20则构成一个倾斜钢筋定位夹具，通过调节梯形块19于第一螺杆8上的位置，以及调节三角块20于第二螺杆9上的位置，并通过螺母进行固定，由此可以实现对倾斜的钢筋10的夹固。

也就是说，应根据钢筋定位网的实际尺寸来设置第一螺杆8及第二螺杆9的安装位置及数量，也即，将第一螺杆8和第二螺杆9分别对应地与目标第一活塞杆15和第二活塞杆16同轴连接，并根据穿丝孔的尺寸来调节第一螺杆8上的内侧矩形板17或者梯形块19以及第二螺杆9上的外侧矩形板18或者三角块20的位置，从而对钢筋10进行夹固。

由此可见，通过在第一活塞杆15及第二活塞杆16上分别对应安装第一螺杆8及第二螺杆9，并且在第一螺杆8上安装内侧矩形板17或者梯形块19，在第二螺杆9上安装外侧矩形板18或者三角块20，以构成钢筋定位夹具，如此设置，相当于节省了一个穿丝孔夹具的安装空间，由于相邻倾斜滑轨2上的平行四边形穿丝孔夹具4错开安装，这样一来，即在平行四边形穿丝孔夹具4的四周让出了一个空间余量，由此降低了对平行四边形穿丝孔夹具4的尺寸要求，避免了因钢筋10分布过密而导致第一缸体13及第二缸体14的尺寸过小所造成的漏油问题，与此同时，避免了因空间余量不足所导致的夹具之间相互干涉。

为了进一步实现对倾斜滑轨2的省力调节，可以在横向滑轨1上安装第一液压缸6，第一液压缸6的固定端安装在第一滑块23上，第一液压缸6的活塞端安装于相邻的另一个第一滑块23上，这样一来，通过第一液压缸6的伸缩驱动即可实现相邻两个倾斜滑轨2的间距调节。

以上述实施例为例，平行设置的两个横向滑轨1上各安装两个第一液压缸6，各第一液压缸6的两端均分别安装于相邻的两个第一滑块23上，这样一来，通过同步调节设于两侧的第一液压缸6的长度，即可实现对与其相邻的两个倾斜滑轨2之间间距的同步调节。

同理，还可以在安装有方形穿丝孔夹具3的横向滑轨1上安装第二液压缸7，第二液压缸7的固定端固定在横向滑轨1上，第二液压缸7的活塞端与安装有第一液压缸6的第一滑块23相连，如此设置，通过调节第二液压缸7的位置及伸出长度，即可以实现与其相连的倾斜滑轨2的位置调节，通过进一步调节第一液压缸6的伸出长度，即可实现相邻两个倾斜滑轨2之间的间距调节，其调节范围更大、效率更高。

为了实现精确性调节，可以在各横向滑轨1及各倾斜滑轨2上设置刻度线，这样一来，钢绞丝定位孔夹具的位置、第一液压缸6及第二液压缸7的伸出长度、倾斜滑轨2在横向滑轨1上的位置均可以根据刻度线来调节，由此可以确保各装置位置的准确调节，确保钢筋定位网的加工精度。

为了实现第一活塞杆15、第二活塞杆16、第一液压缸6及第二液压缸7运动速度及方向的自动调节，可以由液压控制开关控制，例如，通过液压控制开关来控制各第一活塞杆15、第二活塞杆16、第一液压缸6及第二液压缸7的伸出长度、运动时间、方向及启停过程，这样一来，工作人员通过操控液压控制开关即可实现对限位板22及钢筋10装夹位置，以及倾斜滑轨2安装位置的智能调节，操作更加方便、效率更高。

由上述可知，在使用该桥梁预应力管束定位网焊接工作台时，具体执行如下步骤：首先，按照平行四边形穿丝孔12的尺寸，通过第一液压缸6和第二液压缸7来调节倾斜滑轨2的位置；然后，按照方形穿丝孔11的尺寸调整横向滑轨1上方形穿丝孔夹具3的位置；其次，按照钢筋定位网上的倾斜穿丝孔的定位尺寸调整倾斜滑轨2上平行四边形穿丝孔夹具4的位置；其次，将待焊接的钢筋10分别摆放在方形穿丝孔夹具3上，定位夹紧；然后，通过在错位安装的平行四边形穿丝孔夹具4上安装第一螺杆8和第二螺杆9，并在第一螺杆8上安装内侧矩形板17或者梯形块19，在第二螺杆9上安装外侧矩形板18或者三角块20，通过螺母对钢筋10进行定位夹紧，以保证定位焊接精度；最后，焊接完成后，控制方形穿丝孔夹具3及平行四边形穿丝孔夹具4上的第一活塞杆15和第二活塞杆16以松开钢筋10，即可取出加工后的钢筋定位网。

本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台，其结构简单、操作方便、无需人工拆装，仅需将钢筋10放到限位板22上即可，生产效率高、质量误差小、生产成本低，易于实现桥梁预应力管束定位网的批量化生产加工。

以上对本实用新型所提供的桥梁预应力管束定位网焊接工作台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

设计图

一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台论文和设计

一种桥梁预应力管束定位网焊接工作台论文和设计-刘德林

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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