系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制

论文摘要

针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率.设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型预测控制的优化问题,采用一步马尔科夫链模型预测驾驶员需求转矩及车速,将有限时域内的优化问题转化为非线性规划问题,基于序列二次规划算法实现优化求解.仿真研究表明,基于系统效率最优的预测控制器能够维持电池的充放电平衡,在美国城市驾驶循环(UDDS)下,当电池初始电池荷电状态(SOC)分别为0.50、0.55和0.60时,相较于以发动机燃油消耗最优为目标,车辆等效燃油经济性分别提高了7.17%、5.73%和10.11%,验证了控制器的有效性和优越性.

论文目录

• 1 动力传动系统建模
•   1.1 混合动力系统构型
•   1.2 混合动力系统建模
• 2 系统效率分析
•   2.1 关键部件效率模型
•   2.2 混合动力系统工作效率
•     1)纯电动模式.
•     2)停车充电模式.
•     3)混合动力模式.
• 3 模型预测控制器设计
• 4 仿真分析
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 施德华,蔡英凤,汪少华,陈龙,朱镇,高立新

关键词: 混合动力系统,功率分流,系统效率最优,预测控制,非线性规划

来源: 浙江大学学报(工学版) 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 江苏大学汽车工程研究院,江苏大学汽车与交通工程学院,奇瑞新能源汽车技术有限公司

基金: 国家自然科学基金联合基金资助项目（U1764257）,国家自然科学基金资助项目（51475213）,江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开放课题（TTS2018-01)

分类号: U469.7

页码: 2271-2279

总页数: 9

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