全文摘要
本实用新型提供一种轮毂单元壳式传感器安装压模，属于汽车轮毂单元生产加工技术领域，包括：压模主体，所述压模主体由小圆柱体、过渡段、大圆柱体组成，所述过渡段的两侧设置有定位棒，所述大圆柱体的外侧壁上设置有锁紧弹簧螺钉。本实用新型的有益效果：本实用新型的锁紧弹簧螺钉结构设计合理，操作方便，传感器压装前套入压模主体内，通过三颗锁紧弹簧螺钉卡紧，压装时通过对压模主体后端施加轴向力，使支撑端盖压入外圈形成过盈配合。压模主体边角去除、减重，降低了员工操作疲劳强度。两根定位棒确定了传感器压装方向的唯一性，避免了传感器方向压装错误，大大降低了企业内部品质失败成本。
主设计要求
1.一种轮毂单元壳式传感器安装压模，其特征在于，包括：压模主体，所述压模主体由小圆柱体、过渡段、大圆柱体组成，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体从上往下依次分布，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体一体制造而成，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体都为中空结构，所述压模主体一侧设置有开口；所述过渡段的两侧设置有定位棒，所述定位棒贯穿过渡段与过渡段活动连接，所述大圆柱体的外侧壁上设置有锁紧弹簧螺钉，所述锁紧弹簧螺钉设置有三组，三组所述锁紧弹簧螺钉均匀分布，所述锁紧弹簧螺钉贯穿大圆柱体与大圆柱体活动连接；所述锁紧弹簧螺钉包括螺钉本体，所述螺钉本体内设置有弹簧凹槽，所述弹簧凹槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端与弹簧凹槽内部底端连接，所述弹簧的另一端上设置有钢珠，所述钢珠与弹簧的另一端连接，所述钢珠设置于弹簧凹槽的开口处。
设计方案
1.一种轮毂单元壳式传感器安装压模，其特征在于，包括：压模主体，所述压模主体由小圆柱体、过渡段、大圆柱体组成，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体从上往下依次分布，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体一体制造而成，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体都为中空结构，所述压模主体一侧设置有开口；
所述过渡段的两侧设置有定位棒，所述定位棒贯穿过渡段与过渡段活动连接，所述大圆柱体的外侧壁上设置有锁紧弹簧螺钉，所述锁紧弹簧螺钉设置有三组，三组所述锁紧弹簧螺钉均匀分布，所述锁紧弹簧螺钉贯穿大圆柱体与大圆柱体活动连接；
所述锁紧弹簧螺钉包括螺钉本体，所述螺钉本体内设置有弹簧凹槽，所述弹簧凹槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端与弹簧凹槽内部底端连接，所述弹簧的另一端上设置有钢珠，所述钢珠与弹簧的另一端连接，所述钢珠设置于弹簧凹槽的开口处。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂单元壳式传感器安装压模，其特征在于，所述压模主体为边角去除的压模主体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂单元生产加工技术领域，具体涉及一种轮毂单元壳式传感器安装压模。
背景技术
汽车传感器输入轴的敏感度是很高也是很重要的，装配传感器过程中，由于装配位置的不对或者接触传感器输入轴的情况都会导致我们传感器的滞后性偏大，以至于传感器作用失效，从而大大降低了汽车品质，增加了企业后续处理的工作量，加大企业生产成本。
实用新型内容
为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种轮毂单元壳式传感器安装压模能够全面解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
一种轮毂单元壳式传感器安装压模，包括：压模主体，所述压模主体由小圆柱体、过渡段、大圆柱体组成，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体从上往下依次分布，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体一体制造而成，所述小圆柱体、过渡段、大圆柱体都为中空结构，所述压模主体一侧设置有开口；
所述过渡段的两侧设置有定位棒，所述定位棒贯穿过渡段与过渡段活动连接，所述大圆柱体的外侧壁上设置有锁紧弹簧螺钉，所述锁紧弹簧螺钉设置有三组，三组所述锁紧弹簧螺钉均匀分布，所述锁紧弹簧螺钉贯穿大圆柱体与大圆柱体活动连接；
所述锁紧弹簧螺钉包括螺钉本体，所述螺钉本体内设置有弹簧凹槽，所述弹簧凹槽内设置有弹簧，所述弹簧的一端与弹簧凹槽内部底端连接，所述弹簧的另一端上设置有钢珠，所述钢珠与弹簧的另一端连接，所述钢珠设置于弹簧凹槽的开口处。
进一步地，所述压模主体为边角去除的压模主体。
上述的有益效果在于，压模主体边角去除能够有效减少主体重量，降低员工操作强度，提高工作效率。
进一步地，所述定位棒由铜质材料制成。
上述的有益效果在于，由铜质材料制成的定位棒能够耐腐蚀，耐摩擦，具有很好的电学性能。
进一步地，所述弹簧由不锈钢材料制成。
上述的有益效果在于，不锈钢材料具有耐腐蚀，那摩擦，高弹性，易制作等的优点，由不锈钢材料制成的弹簧使用寿命长。
本实用新型的有益效果：本实用新型由压模主体、两根定位棒、三颗锁紧弹簧螺钉组成。锁紧弹簧螺钉结构设计合理，操作方便，传感器压装前套入压模主体内，通过三颗锁紧弹簧螺钉卡紧，压装时通过对压模主体后端施加轴向力，使支撑端盖压入外圈形成过盈配合。压模主体边角去除、减重，降低了员工操作疲劳强度。两根定位棒确定了传感器压装方向的唯一性，避免了传感器方向压装错误，大大降低了企业内部品质失败成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的部分剖视图。
图3是图2K-K处的剖视图。
图4是本实用新型锁紧弹簧螺钉的结构示意图。
图5是本实用新型的使用状态图。
图6是本实用新型使用状态图的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图6所示，本实用新型提供一种轮毂单元壳式传感器安装压模，包括：压模主体1，所述压模主体1由小圆柱体11、过渡段12、大圆柱体13组成，所述小圆柱体11、过渡段12、大圆柱体13从上往下依次分布，所述小圆柱体11、过渡段12、大圆柱体13一体制造而成，所述小圆柱体11、过渡段12、大圆柱体13都为中空结构，所述压模主体1一侧设置有开口14；
所述过渡段12的两侧设置有定位棒2，所述定位棒2贯穿过渡段12与过渡段12活动连接，所述大圆柱体13的外侧壁上设置有锁紧弹簧螺钉3，所述锁紧弹簧螺钉3设置有三组，三组所述锁紧弹簧螺钉3均匀分布，所述锁紧弹簧螺钉3贯穿大圆柱体13与大圆柱体13活动连接；
所述锁紧弹簧螺钉3包括螺钉本体31，所述螺钉本体31内设置有弹簧凹槽32，所述弹簧凹槽32内设置有弹簧33，所述弹簧33的一端与弹簧凹槽32内部底端连接，所述弹簧33的另一端上设置有钢珠34，所述钢珠34与弹簧33的另一端连接，所述钢珠34设置于弹簧凹槽32的开口处。
压模主体1为边角去除的压模主体，压模主体1边角去除能够有效减少主体重量，降低员工操作强度，提高工作效率。
定位棒2由铜质材料制成，由铜质材料制成的定位棒2能够耐腐蚀，耐摩擦，具有很好的电学性能。
弹簧33由不锈钢材料制成，不锈钢材料具有耐腐蚀，那摩擦，高弹性，易制作等的优点，由不锈钢材料制成的弹簧33使用寿命长。
本实用新型为一种轮毂单元壳式传感器安装压模，本实用新型由压模主体1、两根定位棒2、三颗锁紧弹簧螺钉3组成。锁紧弹簧螺钉3结构设计合理，操作方便，传感器压装前套入压模主体1内，通过三颗锁紧弹簧螺钉3卡紧，压装时通过对压模主体1后端施加轴向力，使支撑端盖压入外圈形成过盈配合。压模主体1边角去除、减重，降低了员工操作疲劳强度。两根定位棒2确定了传感器压装方向的唯一性，避免了传感器方向压装错误，大大降低了企业内部品质失败成本。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920098294.4
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209520557U
授权时间:20191022
主分类号:B23P 19/02
专利分类号:B23P19/02
范畴分类:26H;
申请人:新昌县开源汽车轴承有限公司
第一申请人:新昌县开源汽车轴承有限公司
申请人地址:312500 浙江省绍兴市新昌县城关镇省级高新技术园区
发明人:徐超;岳俊华;尹良良;王博
第一发明人:徐超
当前权利人:新昌县开源汽车轴承有限公司
代理人:王伟光
代理机构:33275
代理机构编号:杭州伟知新盛专利代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计