一种钢质船用舱底排水装置论文和设计-孙壮

全文摘要

本实用新型公开了一种钢质船用舱底排水装置，包括箱体、过滤结构、滤油罐和收卷辊，箱体底面四个拐角均安装有万向轮，箱体底面左右两侧中部固定连接有支撑结构，箱体左侧下端焊接有手推杆，箱体底面中心处镶嵌连接有过滤结构，利用过滤结构，可以通过初级滤网进行粗滤，对大颗粒污染物进行过滤，利用过滤网可以对小颗粒杂质进行过滤，避免堵塞水泵，通过滑动延伸管并用锁紧螺母进行过滤，可以调节延伸管与舱底之间的距离，便于排水的进行；利用滤油结构，可以通过核桃壳过滤层对抽入滤油罐内的污水进行过滤，出去其中的油污，避免直接排放造成环境污染，利用三组等距安放的滤油结构，进一步提高了滤油效率。

主设计要求

1.一种钢质船用舱底排水装置，包括箱体(1)、过滤结构(5)、滤油罐(10)和收卷辊(14)，其特征在于：所述箱体(1)底面四个拐角均安装有万向轮(2)，所述箱体(1)底面左右两侧中部固定连接有支撑结构(3)，所述箱体(1)左侧下端焊接有手推杆(4)，所述箱体(1)底面中心处镶嵌连接有过滤结构(5)，所述箱体(1)内壁下端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)上表面可拆卸连接有水泵(7)，所述过滤结构(5)通过输水管(8)与水泵(7)连通，所述箱体(1)内壁中部固定连接有滤油罐(10)，所述水泵(7)上表面通过导流管(9)与滤油罐(10)连通，所述滤油罐(10)内壁可拆卸连接有滤油结构(11)，所述滤油罐(10)上表面中部螺纹连接有排水管(12)，所述箱体(1)右侧内壁上端固定连接有安装座(13)，所述安装座(13)左侧中部安装有收卷辊(14)，所述收卷辊(14)左侧中部固定连接有摇杆(15)，所述箱体(1)正面中部上端通过可折叠辊轴(16)转动连接有挡板(17)，所述箱体(1)正面中部下端安装有水泵控制器(18)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种钢质船用舱底排水装置，其特征在于：所述支撑结构(3)包括套筒(31)、减震弹簧(32)、密封盖(33)和底脚(34)，所述套筒(31)内部固定连接有减震弹簧(32)，所述套筒(31)底端螺纹连接有密封盖(33)，所述减震弹簧(32)内安装有底脚(34)。

3.根据权利要求1所述的一种钢质船用舱底排水装置，其特征在于：所述过滤结构(5)包括过滤管(51)、过滤网(52)、延伸管(53)、初级滤网(54)和锁紧螺母(55)，所述过滤管(51)内壁底端安装有过滤网(52)，所述过滤管(51)外侧滑动连接有延伸管(53)，所述延伸管(53)底端螺纹连接有初级滤网(54)，所述延伸管(53)外侧顶端通过锁紧螺母(55)与过滤管(51)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢质船用舱底排水装置，其特征在于：所述过滤网(52)内设置有孔径为2㎜的过滤孔，所述初级滤网(54)底面设置有条形过滤槽。

5.根据权利要求1所述的一种钢质船用舱底排水装置，其特征在于：所述滤油结构(11)包括框架(111)、核桃壳过滤层(112)、防水密封圈(113)和把手(114)，所述框架(111)内部填充有核桃壳过滤层(112)，所述框架(111)上下两侧粘接有防水密封圈(113)，所述框架(111)左侧中部固定连接有把手(114)。

6.根据权利要求1所述的一种钢质船用舱底排水装置，其特征在于：所述滤油结构(11)安装有三组，且相邻滤油结构(11)之间保留15㎝间隔。

7.根据权利要求1所述的一种钢质船用舱底排水装置，其特征在于：所述排水管(12)螺旋缠绕在收卷辊(14)上，且排水管(12)最大长度为12m。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及排水设备相关技术领域，具体为一种钢质船用舱底排水装置。

背景技术

在船舶的机舱，汇集了大量的机械设备和油、水管路，而由于机械设备及管路的油水泄漏和泄放，以及设备和附件维修拆装的泄放，和设备和附件拆洗的清洗水，还有甲板和舱室的疏排水、甲板密性不良的渗漏等诸多原因，在机舱的底部会聚集成舱底水，该种舱底水既容易使设备受潮和浸水损坏，又影响轮机人员的操作工作，所以需要及时对其进行清理和排放。现有的排水装置体积过于庞大，一般都是固定在某处，使用不便于使用，由于舱底水含有大量的油污，直接排放会造成水体污染，按照国际海事组织的要求，需要对舱底含油污水进行适当的处理才可排放，以减少船上油污对海上环境造成污染，而且排水装置在使用时，往往需要很长的排水管进行排水，但使用后不便于保存，随意堆放，给下次使用带来不便，为此，本实用新型提出一种钢质船用舱底排水装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢质船用舱底排水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢质船用舱底排水装置，包括箱体、过滤结构、滤油罐和收卷辊，所述箱体底面四个拐角均安装有万向轮，所述箱体底面左右两侧中部固定连接有支撑结构，所述箱体左侧下端焊接有手推杆，所述箱体底面中心处镶嵌连接有过滤结构，所述箱体内壁下端固定连接有支撑架，所述支撑架上表面可拆卸连接有水泵，所述过滤结构通过输水管与水泵连通，所述箱体内壁中部固定连接有滤油罐，所述水泵上表面通过导流管与滤油罐连通，所述滤油罐内壁可拆卸连接有滤油结构，所述滤油罐上表面中部螺纹连接有排水管，所述箱体右侧内壁上端固定连接有安装座，所述安装座左侧中部安装有收卷辊，所述收卷辊左侧中部固定连接有摇杆，所述箱体正面中部上端通过可折叠辊轴转动连接有挡板，所述箱体正面中部下端安装有水泵控制器。

优选的，所述支撑结构包括套筒、减震弹簧、密封盖和底脚，所述套筒内部固定连接有减震弹簧，所述套筒底端螺纹连接有密封盖，所述减震弹簧内安装有底脚。

优选的，所述过滤结构包括过滤管、过滤网、延伸管、初级滤网和锁紧螺母，所述过滤管内壁底端安装有过滤网，所述过滤管外侧滑动连接有延伸管，所述延伸管底端螺纹连接有初级滤网，所述延伸管外侧顶端通过锁紧螺母与过滤管固定连接。

优选的，所述过滤网内设置有孔径为2㎜的过滤孔，所述初级滤网底面设置有条形过滤槽。

优选的，所述滤油结构包括框架、核桃壳过滤层、防水密封圈和把手，所述框架内部填充有核桃壳过滤层，所述框架上下两侧粘接有防水密封圈，所述框架左侧中部固定连接有把手。

优选的，所述滤油结构安装有三组，且相邻滤油结构之间保留15㎝间隔。

优选的，所述排水管螺旋缠绕在收卷辊上，且排水管最大长度为12m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用支撑结构，可以通过调节底脚高度对箱体进行固定，在水泵工作时会产生很大的振动，可以利用底脚压缩减震弹簧在套筒内上下移动起到很好的减震效果，有效的对该钢质船用舱底排水装置进行保护。

2.利用过滤结构，可以通过初级滤网进行粗滤，对大颗粒污染物进行过滤，利用过滤网可以对小颗粒杂质进行过滤，避免堵塞水泵，通过滑动延伸管并用锁紧螺母进行固定，可以调节延伸管与舱底之间的距离，便于排水的进行。

3.利用滤油结构，可以通过核桃壳过滤层对抽入滤油罐内的污水进行过滤，出去其中的油污，避免直接排放造成环境污染，利用三组等距安放的滤油结构，进一步提高了滤油效率。

4.利用收卷辊和摇杆，在排水时可以直接从挡板内取出排水管进行排水，使用结束后，可以通过转动摇杆把排水管螺旋缠绕在收卷辊上，快速对排水管进行收集同时排出其内部的残余废水，便于保存，方便下次使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部剖视图；

图3为本实用新型支撑结构的结构示意图；

图4为本实用新型过滤结构的结构示意图；

图5为本实用新型滤油结构的结构示意图。

图中：1箱体、2万向轮、3支撑结构、31套筒、32减震弹簧、33密封盖、34底脚、4手推杆、5过滤结构、51过滤管、52过滤网、53延伸管、54 初级滤网、55锁紧螺母、6支撑架、7水泵、8输水管、9导流管、10滤油罐、 11滤油结构、111框架、112核桃壳过滤层、113防水密封圈、114把手、12 排水管、13安装座、14收卷辊、15摇杆、16可折叠辊轴、17挡板、18水泵控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至5，本实用新型提供一种技术方案：一种钢质船用舱底排水装置，包括箱体1、过滤结构5、滤油罐10和收卷辊14，箱体1底面四个拐角均安装有万向轮2，箱体1底面左右两侧中部固定连接有支撑结构3，可以通过调节底脚34高度对箱体1进行固定，在水泵7工作时会产生很大的振动，可以利用底脚34压缩减震弹簧32在套筒31内上下移动起到很好的减震效果，有效的对该钢质船用舱底排水装置进行保护，箱体1左侧下端焊接有手推杆4，箱体1底面中心处镶嵌连接有过滤结构5，可以通过初级滤网54进行粗滤，对大颗粒污染物进行过滤，利用过滤网52可以对小颗粒杂质进行过滤，避免堵塞水泵7，通过滑动延伸管53并用锁紧螺母55进行固定，可以调节延伸管 53与舱底之间的距离，便于排水的进行。箱体1内壁下端固定连接有支撑架 6，支撑架6上表面可拆卸连接有水泵7，水泵7为WQX10-34-2.2型水泵，且水泵7通过导线与水泵控制器18电性连接，过滤结构5通过输水管8与水泵 7连通，箱体1内壁中部固定连接有滤油罐10，水泵7上表面通过导流管9 与滤油罐10连通，滤油罐10内壁可拆卸连接有滤油结构11，可以通过核桃壳过滤层112对抽入滤油罐10内的污水进行过滤，除去其中的油污，避免直接排放造成环境污染，滤油罐10上表面中部螺纹连接有排水管12，箱体1右侧内壁上端固定连接有安装座13，安装座13左侧中部安装有收卷辊14，收卷辊14左侧中部固定连接有摇杆15，可以通过转动摇杆15把排水管12螺旋缠绕在收卷辊14上，快速对排水管12进行收集同时排出其内部的残余废水，便于保存，方便下次使用，箱体1正面中部上端通过可折叠辊轴16转动连接有挡板17，箱体1正面中部下端安装有水泵控制器18，水泵控制器18为 KZB-K1-4000C型水泵控制器，且水泵控制器18通过导线与外界电源电性连接。

进一步地，支撑结构3包括套筒31、减震弹簧32、密封盖33和底脚34，套筒31内部固定连接有减震弹簧32，套筒31底端螺纹连接有密封盖33，减震弹簧32内安装有底脚34。

进一步地，过滤结构5包括过滤管51、过滤网52、延伸管53、初级滤网 54和锁紧螺母55，过滤管51内壁底端安装有过滤网52，过滤管51外侧滑动连接有延伸管53，延伸管53底端螺纹连接有初级滤网54，延伸管53外侧顶端通过锁紧螺母55与过滤管51固定连接。

进一步地，过滤网52内设置有孔径为2㎜的过滤孔，初级滤网54底面设置有条形过滤槽。

进一步地，滤油结构11包括框架111、核桃壳过滤层112、防水密封圈 113和把手114，框架111内部填充有核桃壳过滤层112，框架111上下两侧粘接有防水密封圈113，框架111左侧中部固定连接有把手114。

进一步地，滤油结构11安装有三组，且相邻滤油结构11之间保留15㎝间隔，利用三组等距安放的滤油结构11，进一步提高了滤油效率。

进一步地，排水管12螺旋缠绕在收卷辊14上，且排水管12最大长度为 12m。

工作原理：实际操作时，操作人员首先通过万向轮2把该推到排水地点，再通过调节底脚34高度对箱体1进行固定，然后滑动延伸管53并通过锁紧螺母55进行固定，调节延伸管53与舱底之间的距离，便于排水的进行，之后操作人员通过挡板17取出排水管12；使用时，操作人员通过水泵控制器 18打开水泵7，可以通过初级滤网54进行粗滤，对大颗粒污染物进行过滤，利用过滤网52可以对小颗粒杂质进行过滤，避免堵塞水泵7；过滤后的污水经输水管8与导流管9导入滤油罐10内，滤油结束后直接通过排水管12进行排放；在水泵7工作时会产生很大的振动，可以利用底脚34压缩减震弹簧 32在套筒31内上下移动起到很好的减震效果，有效的对该钢质船用舱底排水装置进行保护；使用结束后，操作人员通过转动摇杆15把排水管12螺旋缠绕在收卷辊14上，快速对排水管12进行收集同时排出其内部的残余废水，便于保存，方便下次使用，然后通过把手114取出滤油结构11，对核桃壳过滤层112进行清理即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种钢质船用舱底排水装置论文和设计

一种钢质船用舱底排水装置论文和设计-孙壮

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢