全文摘要
本实用新型公开了一种带负载提醒的汽车点烟器，包括壳体和电器接口，所述壳体内设有控制电路，所述电器接口与所述控制电路电连接，所述控制电路包括微控制器、接入电路、负载检测电路和提醒电路，所述电器接口与所述接入电路电连接，所述壳体上设有与所述提醒电路相连接的提示模块；所述负载检测电路包括电流测量电路；所述电流测量电路设置在所述微控制器和所述接入电路之间，所述微控制器接收所述电流测量电路输出的电流信号，并发送指令至所述提醒电路，以控制所述提示模块作出对应提示。其优点在于，对汽车点烟器上连接的电器负载进行监测，并在接近极限负载时发出提示，避免出现过载等安全隐患。
主设计要求
1.一种带负载提醒的汽车点烟器，包括壳体和电器接口，所述壳体内设有控制电路，所述电器接口与所述控制电路电连接，其特征在于，所述控制电路包括微控制器、接入电路、负载检测电路和提醒电路，所述电器接口与所述接入电路电连接，所述壳体上设有与所述提醒电路相连接的提示模块；所述负载检测电路包括电流测量电路；所述电流测量电路设置在所述微控制器和所述接入电路之间，所述微控制器接收所述电流测量电路输出的电流信号，并发送指令至所述提醒电路，以控制所述提示模块作出对应提示。
设计方案
1.一种带负载提醒的汽车点烟器，包括壳体和电器接口，所述壳体内设有控制电路，所述电器接口与所述控制电路电连接，其特征在于，所述控制电路包括微控制器、接入电路、负载检测电路和提醒电路，所述电器接口与所述接入电路电连接，所述壳体上设有与所述提醒电路相连接的提示模块；所述负载检测电路包括电流测量电路；所述电流测量电路设置在所述微控制器和所述接入电路之间，所述微控制器接收所述电流测量电路输出的电流信号，并发送指令至所述提醒电路，以控制所述提示模块作出对应提示。
2.如权利要求1所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，所述提示模块包括至少两个不同颜色的提示灯。
3.如权利要求1或2所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，所述电器接口至少为两个，所述接入电路包括逆变器，所述接入电路分别与第一电器接口和第二电器接口相连接。
4.如权利要求3所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，所述接入电路包括自恢复保险丝。
5.如权利要求3所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，所述壳体内还包括蓄电池，所述微控制器上连接有充电电路，所述充电电路与所述蓄电池相连接，所述充电电路控制汽车电力系统对所述蓄电池进行充电。
6.如权利要求5所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，所述蓄电池为锂电池。
7.如权利要求5所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，所述控制电路还包括放电电路，所述放电电路分别与所述蓄电池、所述第一电器接口、所述第二电器接口以及所述提示模块相连接。
8.如权利要求7所述的带负载提醒的汽车点烟器，其特征在于，还包括电量指示电路，所述电量指示电路分别与所述蓄电池和所述控制电路相连接，用于输出所述蓄电池的剩余电量信息。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种带负载提醒的汽车点烟器。
背景技术
目前，汽车点烟器是汽车的标准随车配件，能在没有明火的情况下，给吸烟的驾驶员提供方便。随着汽车电子技术发展，点烟器已不仅仅作为点烟设备使用，而是作为电源连接设备，车内的各种附加电子设备都需要点烟器来连接汽车电力，现在大多数车主都会自己选购一些车载电器，譬如行车记录仪啊，车载空气净化器啊等等，所以现在的点烟器也被称为车载电源接口了。
一般的点烟器是12V的直流电，然后通过逆变器就会变成220V的交流电然后供一些家用电器使用。但是点烟器的最大功率是有限制的，如果超过了120W，那么很有可能会把车辆的保险丝烧断，甚至引起故障或者自燃。随着各大电商品平台的崛起，一些质量没有保障的商品也大量流入市场然后流入车主手中。很多车主在使用电器前不会关注电器的功率，从而导致点烟器上连接的电器功率超过限定功率，从而造成安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带负载提醒的汽车点烟器，对汽车点烟器上连接的电器负载进行监测，并在接近极限负载时发出提示，避免出现过载等安全隐患。
为了实现上述目的，本实用新型如下技术方案：
一种带负载提醒的汽车点烟器，包括壳体和电器接口，所述壳体内设有控制电路，所述电器接口与所述控制电路电连接，所述控制电路包括微控制器、接入电路、负载检测电路和提醒电路，所述电器接口与所述接入电路电连接，所述壳体上设有与所述提醒电路相连接的提示模块；所述负载检测电路包括电流测量电路；所述电流测量电路设置在所述微控制器和所述接入电路之间，所述微控制器接收所述电流测量电路输出的电流信号，并发送指令至所述提醒电路，以控制所述提示模块作出对应提示。
进一步地，所述提示模块包括至少两个不同颜色的提示灯。
进一步地，所述电器接口至少为两个，所述接入电路包括逆变器，所述接入电路分别与第一电器接口和第二电器接口相连接。
进一步地，所述接入电路包括自恢复保险丝。
进一步地，所述壳体内还包括蓄电池，所述微控制器上连接有充电电路，所述充电电路与所述蓄电池相连接，所述充电电路控制所述汽车电力系统对所述蓄电池进行充电。
进一步地，所述蓄电池为锂电池。
进一步地，所述控制电路还包括放电电路，所述放电电路分别与所述蓄电池、所述第一电器接口。所述第二电器接口以及所述提示模块相连接。
进一步地，还包括电量指示电路，所述电量指示电路分别与所述蓄电池和所述控制电路相连接，用于输出所述蓄电池的剩余电量信息。
本实用新型的上述以及其它目的、特征、优点将通过下面的具体实施方式以及附图进一步明确。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车点烟器的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的带有负载检测电路的控制电路的框架结构示意图；
图中：10、壳体；11、第一电器接口；12、第二电器接口；13、提示模块；131、绿灯；132、红灯；133、电量指示灯；
20、控制电路；21、微控制器；22、接入电路；221、逆变器；23、负载检测电路；24、提醒电路；25、蓄电池；27、充电电路；28、放电电路；29、电量指示电路。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”， “横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述 中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
如附图1至附图2所示，根据本实用新型的实施例的带负载提醒的汽车点烟器将在接下来的描述中被阐明，其中负载检测电路解决了现有用户在使用汽车点烟器作为电源时容易过载的问题，实时监测负载功率是否超过额定功率，避免汽车点烟器过载而导致烧坏保险丝甚至对汽车电力系统造成影响，保证汽车点烟器和电子设备的正常使用。
如附图1和图2所示，一种带负载提醒的汽车点烟器，包括壳体10和电器接口，所述壳体10内设有控制电路20，所述电器接口与所述控制电路20电连接，所述控制电路20包括微控制器21、接入电路22、负载检测电路23和提醒电路24，所述电器接口与所述接入电路22电连接，所述壳体10上设有与所述提醒电路24相连接的提示模块13；所述负载检测电路23包括电流测量电路；所述电流测量电路设置在所述微控制器21和所述接入电路22之间，所述微控制器21接收所述电流测量电路输出的电流信号，并发送指令至所述提醒电路24，以控制所述提示模块13作出对应提示。电流测量电路的结构与电流表类似，一端与接入电路22的总输入端相连接，另一端与微控制器21相连接。本实施例的汽车点烟器的电压恒定，通过检测通过汽车点烟器的电路大小判断连接在汽车点烟器上的负载功率是否超过额定功率，如远未达到额定功率，则通过提示模块13作为安全的提示，如接近额定功率，则通过提示模块13作出警示提示，提示用户不可再增加负载，或适当减少负载。更具体地说，本实施例的所述提示模块13包括至少两个不同颜色的提示灯，比如绿灯131表示安全，红灯132表示警示，接入电路22对汽车电力系统进行转换，以输出合适电压的电源，提示模块13的电源可为汽车电力系统的直接，也可为接入电路22的转换电源。
如附图1所示，为了扩展汽车点烟器的功能，所述电器接口至少为两个，所述接入电路22包括逆变器221，所述接入电路22分别与第一电器接口11和第二电器接口12相连接，电器接口可以USB插口，电器接口可以连接直流电子设备，也可以连接交流电子设备，逆变器221可将直流电源转换成交流电源，以支撑交流电子设备的正常使用。逆变器221的具体结构和转换电路与现有技术一致，在此不再赘述。
有时汽车点烟器上连接的负载会超出额定功率，因此，所述接入电路22包括自恢复保险丝（未画出），在超出额定功率时及时断开电路，避免对汽车电力系统造成影响，而在解除多余负载后，自恢复保险丝使汽车点烟器还可正常使用。自恢复保险丝是由经过特殊处理的聚合树脂(Polymer)及分布在里面的导电粒子(Carbon Black)组成。在正常操作下聚合树脂紧密地将导电粒子束缚在结晶状的结构外，构成链状导电电通路，此时的自恢复保险丝为低阻状态(a)，线路上流经自恢复保险丝的电流所产生的热能小，不会改变晶体结构。当线路发生短路或过载时，流经自恢复保险丝的大电流产生的热量使聚合树脂融化，体积迅速增长，形成高阻状态(b)，工作电流迅速减小，从而对电路进行限制和保护。当故障排除后，自恢复保险丝重新冷却结晶，体积收缩，导电粒子重新形成导电通路，自恢复保险丝恢复为低阻状态，从而完成对电路的保护，无须人工更换。
一般的汽车点烟器依靠汽车电力系统提供电源，而在一些特定条件下，汽车汽油耗尽，无法提供电力支持，用户又急需对手机等通讯设备通电求救，因此，本实施例的汽车点烟器在所述壳体10内还包括蓄电池25，将汽车点烟器临时转化成充电宝，更具体地说，所述微控制器21上连接有充电电路27，所述充电电路27与所述蓄电池25相连接，所述充电电路27控制所述汽车电力系统对所述蓄电池25进行充电，使蓄电池25储有电能，以备不时之需。所述控制电路20还包括放电电路28，所述放电电路28分别与所述蓄电池25、所述第一电器接口11。所述第二电器接口12以及所述提示模块13相连接。当汽车电力系统无法提供电力时，所述蓄电池25上还连接有放电电路28，所述放电电路28分别与所述蓄电池25、所述第一电器接口11、所述第二电器接口12以及所述提示模块13相连接，用户可将手机的数据线插入第一电器接口11或第二电器接口12进行充电。蓄电池25的充电电路27和放电电路28为现有技术，在此不再赘述。另外，为了方便用户使用，避免在需要使用汽车点烟器的充电宝功能时蓄电池25没电，微控制器21上连接有电量指示电路29，所述电量指示电路29分别与所述蓄电池25和所述控制电路20相连接，用于输出所述蓄电池25的剩余电量信息，提示模块13还包括电量指示灯133，电量指示灯133通过提醒电路24与微控制器21相连接，当蓄电池充满后，微控制器控制充电电路停止工作；当汽车电力系统停止工作后，微控制器控制放电电路开始工作。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022987.5
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209467033U
授权时间:20191008
主分类号:B60N 3/14
专利分类号:B60N3/14
范畴分类:32G;
申请人:温州市豪锐汽车附件有限公司
第一申请人:温州市豪锐汽车附件有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市瓯海区仙岩街道穗丰村穗丰二产工业区6栋
发明人:詹文志
第一发明人:詹文志
当前权利人:温州市豪锐汽车附件有限公司
代理人:李丽平
代理机构:37245
代理机构编号:济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计