导读:本文包含了有限元时程分析论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:有限元,动力,分析法,结构,车辙,荷载,组合。
有限元时程分析论文文献综述
潘秀琴,周金霞[1]（2018）在《基于有限元的汽车后驱动桥桥壳急刹车时程分析》一文中研究指出过去对于传统的汽车后驱动桥桥壳研究,主要是在振动模型和静力工况的基础上进行的,并没有关于动态性能方面的研究分析,但是汽车性能的好坏,主要根据汽车的动态响应来决定,因此应用了有限元分析方法,重点针对汽车后驱动桥的桥壳急刹车时程情况展开了分析和改进。(本文来源于《齐齐哈尔大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
李国华,杜建明[2]（2017）在《显式有限元方法在时程分析和IDA分析中的应用》一文中研究指出通过两个实际工程案例,进行了中心支撑钢框架的时程分析和IDA倒塌分析,得出了一些结论,验证了显式有限元方法在地震倒塌分析中的适用性。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年08期）
王萍[3]（2015）在《全厚度长时程车辙试验及有限元仿真对比分析》一文中研究指出车辙病害极大影响道路的使用寿命和行车安全,已成为沥青路面的主要病害形式。目前评价混凝土高温稳定性的标准单层车辙试验不能完全体现沥青面层整体抗车辙能力,研究了全厚度长时程车辙试验对解决沥青面层组合抗车辙能力具有重要意义。首先,概要介绍以华中科技大学道路实验室改进的ZCZ-7自动车辙仪为基本试验设备提出的全厚度长时程车辙试验方法及技术要点,以及根据该方法对武黄高速公路水泥路面加铺沥青层进行的60℃、65℃标准荷载下全厚度长时程车辙试验结果。然后,利用有限元软件对全厚度长时程车辙试验进行数字仿真,运用软件自带的时间硬化粘弹性模型,计算了轮载接触面积,并将动荷载简化为半正弦间歇周期荷载,模拟真实路面车辆荷载效应。考虑实际路面叁维特性,特别比较了60℃时车辙试验数据的二维、叁维模型计算结果,表明采用二维模型能满足精度要求,因此推荐采用二维仿真。最后,利用二维模型分析了全厚度车辙尺寸效应,包括荷载几何尺寸、实际路面尺寸等,提出以试验曲线斜率和最终变形值作为试验评价指标,以便进行全厚度车辙试验下一步研究。(本文来源于《华中科技大学》期刊2015-05-01）
欧兴进[4]（2015）在《楼层上动力机器支承结构的有限元时程分析与结果验证》一文中研究指出以某化工项目煤气化主厂房在24m楼层设置的3台动力机器(中压循环泵)为例,采用有限元软件MIDAS/Gen按时程分析理论对动力机器支承结构进行了振动计算,分析了支承结构的频率、振动线位移、振动弯矩,并用解析解对时程分析结果进行了验证。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2015年03期）
李双江,田石柱,蔡新江[5]（2015）在《基于多尺度混合有限元模型的钢框架地震时程分析》一文中研究指出为了研究建筑结构在强震作用下的微观破坏机理以及提高建筑结构地震反应分析的精确性和可靠性,将多尺度有限元分析方法引入抗震混合试验中。根据经验将复杂结构在地震作用下表现出来的特性划分为线性,非线性以及强非线性部分,形成由宏观有限元模型模拟线性部位,微观有限元模型模拟非线性部位以及试验单元模拟用有限元单元难以模拟的强非线性部位的多尺度混合有限元模型。本文基于3层4跨Benchmark钢框架模型建立多尺度混合有限元模型进行地震反应分析。通过多尺度混合有限元模型与相应普通有限元模型之间的地震时程对比分析,验证了多尺度模型在抗震混合模拟试验中与普通有限元模型相比具有耗时相对较小同时能够得到较高精度的优越性。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2015年01期）
朱秀云,潘蓉,林皋,李亮[6]（2015）在《基于荷载时程分析法的商用飞机撞击钢板混凝土结构安全壳的有限元分析》一文中研究指出由于钢板混凝土墙背部钢板能够有效地约束混凝土在撞击方向上的运动以及限制混凝土碎片的飞溅,为了抵御商用飞机撞击,新型核电机组的核岛厂房外墙通常设计为钢板混凝土结构(SC)。基于荷载时程分析法,运用经典的显式非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,进行了波音707-320型号商用飞机撞击某钢板混凝土结构安全壳的响应分析。计算结果表明,即使在安全壳筒身最不利撞击部位冲击作用下,像波音707-320型号的商用飞机对该安全壳的影响是较小的,且增大钢板的厚度能够有效的减小冲击作用下结构的响应。(本文来源于《振动与冲击》期刊2015年01期）
吴建兴,韩俊岭[7]（2014）在《基于反应谱和时程法的深孔放空洞进水塔叁维有限元动力分析》一文中研究指出深孔放空洞结构的安全可靠直接关系到整个水电站枢纽的正常运行,深孔放空洞进水塔体作为结构"龙头",其结构安全可谓重中之重。文章基于ABAQUS有限元软件分别采用反应谱法和时程分析法分析地震作用下放空洞的受力特性,明确地震作用下放空洞的危险部位,研究结论对类似高耸结构抗震设计具有指导意义。(本文来源于《河南水利与南水北调》期刊2014年20期）
周旺保,蒋丽忠,李书进,孔凡[8]（2014）在《钢-混凝土组合框架地震响应有限元时程分析》一文中研究指出将组合梁及组合柱退化叁折线最大点指向弯矩-曲率恢复力模型曲线类型划分为12类,建立弯矩-曲率恢复力模型曲线类型转化关系,并将组合梁及组合柱弯矩-曲率恢复力模型程序化.利用叁段变刚度杆单元矩阵编制了组合结构弹塑性地震响应时程分析数值计算程序,分析程序采用了杆系模型,能更好地反映结构变形特性,便于发现结构薄弱环节.利用该数值计算程序对不同地震强度下的组合框架试件地震响应进行了计算,结果表明:采用叁段变刚度杆单元矩阵和退化的叁折线最大点指向恢复力滞回模型可以有效地求解组合框架地震响应,为组合框架结构弹塑性地震响应提供一种有效的分析方法.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2014年07期）
王公阳[9]（2014）在《地铁车站结构地震动力响应有限元时程分析》一文中研究指出地铁工程作为解决现代城市交通问题的重要手段,是生命线工程的重要组成部分,随着地铁车站数量的增加和震害的频繁出现,地铁车结构抗震问题日益受到各国地震工作者的重视。本文重点研究地铁车站结构的地震响应,同时,对地震响应有限元分析过程中亟待解决的一些问题进行研究与探讨。本文以某市某地铁车站为研究对象,通过ANSYS有限元软件,建立二维有限元模型,对地铁车站进行地震动响应分析,论文的主要工作如下：(1)对地基范围的取值进行分析,结果表明,当地基范围取为十倍结构底宽时,在节约大量储存空间和运算时间的同时还具有较好的精度。(2)本文利用有限元法,比较了固定边界、粘性边界和粘弹性性边界的精度。算例表明,粘弹性边界充分考虑了地基弹性恢复,因此结果相对更加准确。(3)对比分析了地铁车站结构在输入不同地震动特性、不同地震动输入方式等条件下的地震响应特性及自由场地的地震反应。(4)研究了围岩类别、结构弹性模量及覆盖土层厚度等不同影响因素对地铁车站结构地震响应的影响。(本文来源于《中南大学》期刊2014-05-01）
陈玉震,张盛,陈飙松,张洪武[10]（2014）在《基于开放式结构有限元系统SiPESC.FEMS的动力时程分析通用算法构架》一文中研究指出基于开放式结构有限元分析软件系统SiPESC.FEMS,针对动力时程分析算法共性,采用C++面向对象程序设计方法和软件设计模式,研发了一种结构动力分析通用算法构架。构架的核心思想是算法与数据模型相分离,从而实现算法通用性,整个构架由四个基本类及子类构成。本文重点阐述了基本类的抽象过程和通用接口的设计思想,给出了利用插件技术实现算法构架的步骤。利用该构架已实现了Newmark法、Wilson-θ法、中心差分法及改进中心差分法,并进行数值验证。研究工作表明,算法构架适用于通用时程积分算法,可方便地进行动态扩展,具备良好的开放性和重用性。(本文来源于《计算力学学报》期刊2014年02期）
有限元时程分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过两个实际工程案例,进行了中心支撑钢框架的时程分析和IDA倒塌分析,得出了一些结论,验证了显式有限元方法在地震倒塌分析中的适用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
有限元时程分析论文参考文献
[1].潘秀琴,周金霞.基于有限元的汽车后驱动桥桥壳急刹车时程分析[J].齐齐哈尔大学学报(自然科学版).2018
[2].李国华,杜建明.显式有限元方法在时程分析和IDA分析中的应用[J].山西建筑.2017
[3].王萍.全厚度长时程车辙试验及有限元仿真对比分析[D].华中科技大学.2015
[4].欧兴进.楼层上动力机器支承结构的有限元时程分析与结果验证[J].工程建设与设计.2015
[5].李双江,田石柱,蔡新江.基于多尺度混合有限元模型的钢框架地震时程分析[J].地震工程与工程振动.2015
[6].朱秀云,潘蓉,林皋,李亮.基于荷载时程分析法的商用飞机撞击钢板混凝土结构安全壳的有限元分析[J].振动与冲击.2015
[7].吴建兴,韩俊岭.基于反应谱和时程法的深孔放空洞进水塔叁维有限元动力分析[J].河南水利与南水北调.2014
[8].周旺保,蒋丽忠,李书进,孔凡.钢-混凝土组合框架地震响应有限元时程分析[J].华中科技大学学报(自然科学版).2014
[9].王公阳.地铁车站结构地震动力响应有限元时程分析[D].中南大学.2014
[10].陈玉震,张盛,陈飙松,张洪武.基于开放式结构有限元系统SiPESC.FEMS的动力时程分析通用算法构架[J].计算力学学报.2014
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