地铁循环荷载作用下隧道周边软黏土动力响应特性研究

地铁循环荷载作用下隧道周边软黏土动力响应特性研究

论文摘要

以上海地铁9号线为工程背景,在现场实测的基础上,采用计算程序DBLEAVES对地铁循环荷载作用下隧道周边软黏土的动力响应特性进行了研究。研究表明:在地铁循环荷载作用下,隧道周边软黏土的沉降规律为绕隧道向外弧形扩散,沉降值越来越小,直至影响范围边界,地表沉降呈沉降槽形式发展;最大沉降发生在隧道正下方,通过拟合得出土体的最终沉降量为19.8 mm;加速度响应方面,其空间分布形式同沉降规律,隧道右下方土体内的加速度及其衰减速度均略大于右上方土体;在循环荷载加载初期,土体内的超孔隙水压力上升很快,几乎呈线性发展;随着循环次数的增加,逐渐趋于稳定并向边界消散;超孔隙水压力比土体的有效应力小得多,隧道下方土体在循环荷载作用下不会发生液化现象。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 工程背景
  • 2 地铁振动有限元模型建立
  •   2.1 有限元模型
  •   2.2 有限元模型网格划分
  •   2.3 材料参数的选取
  •   2.4 数值模拟工况
  •   2.5 列车荷载的模拟
  • 3 计算结果及分析
  •   3.1 竖向位移响应分析
  •     3.1.1 云图分析
  •     3.1.2 最终沉降量预测
  •   3.2 加速度响应分析
  •   3.3 超孔隙水压力响应分析
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 蒲黍絛,叶斌,王海诚,郭维祥,陈再谦

    关键词: 隧道工程,地铁隧道,循环荷载,动力响应,数值计算

    来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年02期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输,公路与水路运输

    单位: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司,同济大学地下建筑与工程系

    分类号: U231;U452.12

    页码: 19-26

    总页数: 8

    文件大小: 1286K

    下载量: 168

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