全文摘要
本实用新型提供了一种转向提示装置及汽车，涉及汽车的技术领域，转向提示装置包括两个指示灯；两个指示灯分别用于设置在汽车的两侧；指示灯用于与汽车的转向灯联动。在使用过程中，当使用者启动左侧或者右侧的转向灯时，对应的左侧或者右侧的指示灯与转向灯联动启动，以指示左转或者右转的信号。由上可知，两个指示灯的设置能够提高转向信号的辨识度，补充了侧方车辆视觉上的盲区和后方车辆遮挡牵扯转向灯的安全隐患，在不影响传统的转向灯正常工作的前提下，降低了安全风险。另外，当路口横向来车开启转向灯时，指示灯随之开启，指示灯不会被对向来车的远光灯遮蔽，避免了识别障碍，降低了安全风险。
主设计要求
1.一种转向提示装置，其特征在于，包括：两个指示灯；两个所述指示灯分别用于设置在汽车的两侧；所述指示灯用于与汽车的转向灯联动。
设计方案
1.一种转向提示装置，其特征在于，包括：两个指示灯；
两个所述指示灯分别用于设置在汽车的两侧；所述指示灯用于与汽车的转向灯联动。
2.根据权利要求1所述的转向提示装置，其特征在于，两个所述指示灯分别设置在汽车车体的两个侧裙上。
3.根据权利要求2所述的转向提示装置，其特征在于，还包括两个固定组件；
两个所述固定组件分别与两个所述指示灯对应设置；所述指示灯与所述车体通过所述固定组件固定连接。
4.根据权利要求3所述的转向提示装置，其特征在于，所述固定组件包括固定螺丝和设置在所述指示灯上的第一螺纹孔；
所述第一螺纹孔与设置在所述车体的车侧装饰件上的第二螺纹孔对应设置；所述固定螺丝用于穿设于所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔，以令所述指示灯与所述车体固定连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的转向提示装置，其特征在于，所述指示灯上设置有粘胶层；
所述指示灯与汽车的两侧通过所述粘胶层黏接。
6.根据权利要求1所述的转向提示装置，其特征在于，还包括控制器和对接线束；
所述指示灯为流光灯；所述流光灯和所述对接线束分别与所述控制器连接；所述对接线束远离所述控制器的一端用于对接汽车内部的接插件；
所述对接线束用于将流光信号传输给所述控制器，所述控制器用于控制所述流光灯的闪烁模式。
7.根据权利要求1所述的转向提示装置，其特征在于，还包括供电线束；
所述供电线束的一端与所述指示灯连接，另一端用于与汽车的配电盒连接。
8.根据权利要求1所述的转向提示装置，其特征在于，所述指示灯包括灯体、蓄电池以及太阳能电池板；
所述灯体和所述太阳能电池板分别与所述蓄电池连接；所述太阳能电池板用于将太阳辐射转换成电能并储存到所述蓄电池中，所述蓄电池用于向所述灯体供电。
9.根据权利要求1所述的转向提示装置，其特征在于，两个所述指示灯分别设置在汽车车体两侧的纵梁上。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的转向提示装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种转向提示装置及汽车。
背景技术
转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。
在现有技术中，汽车的转向灯通常安装在汽车前后，转向灯采用闪光器，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作，实现灯光闪烁。
但是，传统的转向灯只对正后方车辆及行人有提示效果，对于侧面车辆及行人效果并不理想，无法清楚识别到车辆的转向信号。并且有时会出现后方车辆遮挡前车尾部转向灯，导致其他车辆不能识别该车转弯信息，造成安全隐患。另外，传统的转向灯还存在远光障碍，当路口横向来车开启转向灯时，转向灯可能会被对向来车远光灯遮蔽，造成识别障碍，具有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向提示装置，以改善现有技术中存在的传统的转向灯对于侧面车辆及行人效果并不理想，由于后方车辆遮挡前车尾部转向灯导致其他车辆不能识别转弯信息，并且存在远光障碍，具有安全隐患的技术问题。
本实用新型提供的转向提示装置，包括两个指示灯；
两个指示灯分别用于设置在汽车的两侧；指示灯用于与汽车的转向灯联动。
进一步的，两个指示灯分别设置在汽车车体的两个侧裙上。
进一步的，转向提示装置还包括两个固定组件；
两个固定组件分别与两个指示灯对应设置；指示灯与车体通过固定组件固定连接。
进一步的，固定组件包括固定螺丝和设置在指示灯上的第一螺纹孔；
第一螺纹孔与设置在车体的车侧装饰件上的第二螺纹孔对应设置；固定螺丝用于穿设于第一螺纹孔和第二螺纹孔，以令指示灯与车体固定连接。
进一步的，指示灯上设置有粘胶层；
指示灯与汽车的两侧通过粘胶层黏接。
进一步的，转向提示装置还包括控制器和对接线束；
指示灯为流光灯；流光灯和对接线束分别与控制器连接；对接线束远离控制器的一端用于对接汽车内部的接插件；
对接线束用于将流光信号传输给控制器，控制器用于控制流光灯的闪烁模式。
进一步的，转向提示装置还包括供电线束；
供电线束的一端与指示灯连接，另一端用于与汽车的配电盒连接。
进一步的，指示灯包括灯体、蓄电池以及太阳能电池板；
灯体和太阳能电池板分别与蓄电池连接；太阳能电池板用于将太阳辐射转换成电能并储存到蓄电池中，蓄电池用于向灯体供电。
进一步的，两个指示灯分别设置在汽车车体两侧的纵梁上。
进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括转向提示装置。
本实用新型提供的转向提示装置，包括两个指示灯；两个指示灯分别用于设置在汽车的车体的两侧；指示灯用于与汽车的转向灯联动。在使用过程中，当使用者启动左侧或者右侧的转向灯时，对应的左侧或者右侧的指示灯与转向灯联动启动，以指示左转或者右转的信号。
由上可知，两个指示灯的设置能够提高转向信号的辨识度，补充了侧方车辆视觉上的盲区和后方车辆遮挡牵扯转向灯的安全隐患，在不影响传统的转向灯正常工作的前提下，降低了安全风险。另外，当路口横向来车开启转向灯时，指示灯随之开启，指示灯不会被对向来车的远光灯遮蔽，避免了识别障碍，降低了安全风险。
本实用新型提供的汽车包括转向提示装置。在使用过程中，当使用者启动左侧或者右侧的转向灯时，对应的左侧或者右侧的指示灯与转向灯联动启动，以指示左转或者右转的信号。
由上可知，上述汽车的两个指示灯的设置能够提高转向信号的辨识度，补充了侧方车辆视觉上的盲区和后方车辆遮挡牵扯转向灯的安全隐患，在不影响传统的转向灯正常工作的前提下，降低了安全风险。另外，当路口横向来车开启转向灯时，指示灯随之开启，指示灯不会被对向来车的远光灯遮蔽，避免了识别障碍，降低了安全风险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的转向提示装置设置在侧裙上的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的转向提示装置设置在行李架上的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的转向提示装置设置在纵梁上的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的指示灯与车体固定连接的结构爆炸图；
图5为本实用新型另一实施例提供的指示灯与车体固定连接的结构爆炸图；
图6为本实用新型实施例提供的转向提示装置的部分结构示意图。
图标：1-指示灯；2-转向灯；3-侧裙；4-固定组件；5-车侧装饰件；6-控制器；7-灯体；8-纵梁；9-支撑架；10-外壳；11-安装板；401-固定螺丝；402-第一螺纹孔；403-第二螺纹孔；404-固定卡扣；405-固定卡槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-图3所示，本实施例提供的转向提示装置，包括两个指示灯1；两个指示灯1分别用于设置在汽车的两侧；指示灯1用于与汽车的转向灯2联动。
其中，指示灯1的外壳10可选用PC(聚碳酸酯)材料。
指示灯1与转向灯2的信号对接，从而令指示灯1与转向灯2联动。
指示灯1可设置在车体上方的行李架上。行李架包括左右两个支撑架9。两个指示灯1可分别设置在两个支撑架9相背的一面上，用来指示左转和右转信号。
指示灯1可通过保险盒或者12V电源取电。
本实施例提供的转向提示装置，包括两个指示灯1；两个指示灯1分别用于设置在汽车的车体的两侧；指示灯1用于与汽车的转向灯2联动。在使用过程中，当使用者启动左侧或者右侧的转向灯2时，对应的左侧或者右侧的指示灯1与转向灯2联动启动，以指示左转或者右转的信号。
由上可知，两个指示灯1的设置能够提高转向信号的辨识度，补充了侧方车辆视觉上的盲区和后方车辆遮挡牵扯转向灯2的安全隐患，在不影响传统的转向灯2正常工作的前提下，降低了安全风险。另外，当路口横向来车开启转向灯2时，指示灯1随之开启，指示灯1不会被对向来车的远光灯遮蔽，避免了识别障碍，降低了安全风险。
如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步的，两个指示灯1分别设置在汽车车体的两个侧裙3上。
其中，较佳地，指示灯1与车体可拆卸地固定连接。这样能够方便使用者拆装更换结构件。
进一步的，转向提示装置还包括两个固定组件4；两个固定组件4分别与两个指示灯1对应设置；指示灯1与车体通过固定组件4固定连接。
如图4所示，在一个实施例中，固定组件4可以包括设置在指示灯1上的固定卡扣404。固定卡扣404与车体的车侧装饰件5上的固定卡槽405对应设置。在安装过程中，使用者将指示灯1放置在侧裙3位置后，将固定卡扣404卡设在对应的固定卡槽405中，以令指示灯1和车体固定连接。
本实施例中，在使用过程中，使用者将指示灯1放置在侧裙3位置后，利用固定组件4将指示灯1与车体固定连接。指示灯1安装在侧裙3处，不会影响汽车的通过性。
如图5所示，在另一实施例中，进一步的，固定组件4包括固定螺丝401和设置在指示灯1上的第一螺纹孔402；第一螺纹孔402与设置在车体的车侧装饰件5上的第二螺纹孔403对应设置；固定螺丝401用于穿设于第一螺纹孔402和第二螺纹孔403，以令指示灯1与车体固定连接。
其中，指示灯1的外壳10上设置有安装板11，第一螺纹孔402可设置在安装板11上。
固定组件4可包括多个第一螺纹孔402和多个固定螺丝401。多个第一螺纹孔402与多个第二螺纹孔403对应设置。在使用过程中，多个固定螺丝401一一对应穿设于多个第一螺纹孔402和多个第二螺纹孔403，从而令指示灯1与车体固定连接。这样能够令指示灯1与车体的连接更加稳定。
本实施例中，在使用过程中，使用者将指示灯1放置在侧裙3处，然后将固定螺丝401拧入第一螺纹孔402和第二螺纹孔403，从而令指示灯1与车体固定连接。这种设置结构简单，安装方便，成本较低，并且对车体的破坏较小。
在上述实施例的基础上，进一步的，指示灯1上设置有粘胶层；指示灯1与汽车的两侧通过粘胶层黏接。
本实施例中，在使用过程中，粘胶层的设置能够提高指示灯1与汽车连接的稳定性。
如图6所示，在上述实施例的基础上，进一步的，转向提示装置还包括控制器6和对接线束；指示灯1为流光灯；流光灯和对接线束分别与控制器6连接；对接线束远离控制器6的一端用于对接汽车内部的接插件；对接线束用于将流光信号传输给控制器6，控制器6用于控制流光灯的闪烁模式。
其中，流光灯可设置为颜色可选择或者可调节的形式。这样能够令流光灯具有更高的识别度。
控制器6可设置在指示灯1的外壳10的内部，这样无需在车体上设置控制器6的安装位置，节省成本，方便安装，并保证车体的整体性。
控制器6的控制模式可以为以下几种：
锁车或解锁时：两个流光灯同时流光，流光间隔时间为零，流光点亮顺序为从车体前方至后方的方向，流光次数与转向灯2闪烁次数一致；
转向时(左转模式、右转模式)：左侧转向灯2闪烁时左侧流光灯流光，右侧转向灯2闪烁时右侧流光灯流光；流光点亮顺序为从车体前方至后方的方向；流光间隔时间为零；转向灯2熄灭后流光灯流光结束并熄灭；
双闪开启时：流光灯与转向灯2同步双闪；
行车灯点亮时：流光灯常亮，行车灯熄灭时流光灯同时熄灭。
本实施例中，在使用过程中，对接线束与汽车内部的接插件对接，将流光信号传输给控制器6，控制器6通过接收到的流光信号来控制流光灯的闪烁模式，从而提高流光灯的识别度，提高汽车的安全性。
在上述实施例的基础上，进一步的，转向提示装置还包括供电线束；供电线束的一端与指示灯1连接，另一端用于与汽车的配电盒连接。
本实施例中，指示灯1通过供电线束，以向汽车的配电盒处进行取电。
如图4-图6所示，在上述实施例的基础上，进一步的，指示灯1包括灯体7、蓄电池以及太阳能电池板；灯体7和太阳能电池板分别与蓄电池连接；太阳能电池板用于将太阳辐射转换成电能并储存到蓄电池中，蓄电池用于向灯体7供电。
其中，指示灯1的灯体7光源可以为LED(发光二极管)灯。
太阳能电池板能够通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能。
本实施例中，在使用过程中，在有日光照射时，太阳能电池板将吸收的太阳辐射转换成电能并储存到蓄电池中，在夜间需要开启指示灯1时，蓄电池向灯体7供电。这种设置能够起到节能环保的作用。
如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，两个指示灯1分别设置在汽车车体两侧的纵梁8上。
其中，指示灯1与纵梁8可拆卸地固定连接，从而方便使用者拆装更换零部件。
本实施例中，指示灯1设置在纵梁8处，能够令行人和车辆更容易观察到指示灯1。
在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车包括转向提示装置。
本实施例中，汽车包括转向提示装置。在使用过程中，当使用者启动左侧或者右侧的转向灯2时，对应的左侧或者右侧的指示灯1与转向灯2联动启动，以指示左转或者右转的信号。
由上可知，上述汽车的两个指示灯1的设置能够提高转向信号的辨识度，补充了侧方车辆视觉上的盲区和后方车辆遮挡牵扯转向灯2的安全隐患，在不影响传统的转向灯2正常工作的前提下，降低了安全风险。另外，当路口横向来车开启转向灯2时，指示灯1随之开启，指示灯1不会被对向来车的远光灯遮蔽，避免了识别障碍，降低了安全风险。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920109723.3
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209617003U
授权时间:20191112
主分类号:B60Q 1/34
专利分类号:B60Q1/34;B60R16/033
范畴分类:32B;35A;
申请人:吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
第一申请人:吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请人地址:315000浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
发明人:王其军;沙瀚琦
第一发明人:王其军
当前权利人:吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
代理人:王献茹
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
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类型名称:外观设计