大断面越江地铁盾构隧道衬砌结构方案研究

论文摘要

文章以武汉轨道交通8号线一期工程越江隧道为背景,针对越江隧道断面大、水压高、穿越地层软硬不均,运营期水位涨跌以及河床冲淤变化幅度大的特征,通过建立能较为真实反应接头刚度和不均匀地层影响的地层管片内衬模型,研究"单层管片"、"管片+双侧非封闭内衬"、"管片+底部非封闭内衬"以及"管片+全环内衬"结构型式下,管片及内衬的受力变形特性。研究结果表明:水位升高使管片偏心距减小,河床淤积使管片偏心距增大,在地层较弱区域管片弯矩明显增大。施作内衬后,管片受力最大减小16%,拱顶下沉最大减小28%,结构的长期安全和稳定性增强,但会增加施工难度、工期和造价。考虑到内衬能在隧道火灾、撞击时对结构起到较好的保护,并且"底部非封闭内衬"能最大程度的减小结构受力,对工期影响较小,推荐采用"管片+底部非封闭内衬"结构方案。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 盾构段结构方案
•   2.1 单层管片衬砌方案
•   2.2 管片衬砌+双侧非封闭内衬的双层衬砌方案
•   2.3 管片衬砌+底部非封闭内衬的双层衬砌方案
•   2.4 管片衬砌+全环内衬的双层衬砌方案
• 3 计算模型
•   3.1 计算模型的建立
•   3.2 计算工况及物理力学参数
• 4 计算结果分析
• 5 施设内衬可能存在的问题
•   5.1 管片渗水导致内衬直接承受外水压力
•   5.2 由于内衬的存在, 外层管片损伤、破坏无法及时发现
•   5.3 施作内衬导致施工难度增加, 工期延长
• 6 隧道盾构段结构型式的讨论
• 7 结论与建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邱月,封坤,游龙飞,陈鹏

关键词: 大断面,越江盾构隧道,衬砌型式,非封闭内衬,全环内衬

来源: 地下空间与工程学报 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中铁第四勘察设计院集团有限公司,中铁十四局集团有限公司

基金: 国家自然科学基金(51578462,51878569)

分类号: U231.3

页码: 856-864

总页数: 9

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