全文摘要
本实用新型公开了一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，包括有箱体，支撑座的基面固定连接有超级电容，承板的基面固定设置有控制器，箱体位于承板上方的侧壁均对称固定连接有二个风机，箱体的靠近顶部的侧壁固定连接有防护罩，超级电容的内部固定设置有密封体，密封体的内部竖直向上固定连接有二个金属板一、金属板二，金属板二的侧壁水平固定连接有二个金属棒，且延伸至密封体外部，金属板二的顶部固定连接有屏蔽板，密封体的内部填充有活性炭，且位于屏蔽板下方，本实用新型涉及城市轨道交通技术领域。本实用新型，解决了城市轨道交通地面式超级电容由于散热性能不好，致使寿命变短，同时城市轨道交通由于电压不稳定而损坏城轨的问题。
主设计要求
1.一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，包括有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的侧壁开设有开口（2），所述箱体（1）位于开口（2）一侧的侧壁固定连接有合页（3），所述合页（3）远离箱体（1）一端固定连接有门板（4），所述箱体（1）位于内部的底部固定连接有支撑座（5），所述支撑座（5）的基面固定连接有超级电容（6），所述箱体（1）的内壁设有承板（7），所述承板（7）的基面固定设置有控制器（8），所述箱体（1）靠近底部的侧壁均对称开设有二个进风口（9），二个所述进风口（9）覆有网状结构，所述箱体（1）位于承板（7）上方的侧壁均对称固定连接有二个风机（10），且连通外部，所述箱体（1）的靠近顶部的侧壁固定连接有防护罩（11），所述超级电容（6）的内部固定设置有密封体（12），所述密封体（12）的内部竖直向上固定连接有二个金属板一（13）、金属板二（14），所述金属板二（14）的侧壁水平固定连接有二个金属棒（15），且延伸至密封体（12）外部，所述金属板二（14）的顶部固定连接有屏蔽板（16），所述超级电容（6）的顶部穿接有二个电极棒一（17）、电极棒二（18），所述密封体（12）的内部填充有活性炭（19），且位于屏蔽板（16）下方。
设计方案
1.一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，包括有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的侧壁开设有开口（2），所述箱体（1）位于开口（2）一侧的侧壁固定连接有合页（3），所述合页（3）远离箱体（1）一端固定连接有门板（4），所述箱体（1）位于内部的底部固定连接有支撑座（5），所述支撑座（5）的基面固定连接有超级电容（6），所述箱体（1）的内壁设有承板（7），所述承板（7）的基面固定设置有控制器（8），所述箱体（1）靠近底部的侧壁均对称开设有二个进风口（9），二个所述进风口（9）覆有网状结构，所述箱体（1）位于承板（7）上方的侧壁均对称固定连接有二个风机（10），且连通外部，所述箱体（1）的靠近顶部的侧壁固定连接有防护罩（11），所述超级电容（6）的内部固定设置有密封体（12），所述密封体（12）的内部竖直向上固定连接有二个金属板一（13）、金属板二（14），所述金属板二（14）的侧壁水平固定连接有二个金属棒（15），且延伸至密封体（12）外部，所述金属板二（14）的顶部固定连接有屏蔽板（16），所述超级电容（6）的顶部穿接有二个电极棒一（17）、电极棒二（18），所述密封体（12）的内部填充有活性炭（19），且位于屏蔽板（16）下方。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，其特征在于：所述支撑座（5）的基面为网状结构。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，其特征在于：所述控制器（8）与风机（10）、超级电容（6）为电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，其特征在于：所述金属板二（14）位于二个所述金属板一（13）之间。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，其特征在于：所述电极棒二（18）穿过密封体（12）与金属板二（14）为电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，其特征在于：二个所述电极棒一（17）通过导线与二个所述金属棒（15）为电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，其特征在于：所述控制器（8）的内部设置有无线收发模块，且通过无线传输技术连接后台。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置。
背景技术
轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道路线、车站、车辆、维护检修基地、供变电、通信信号、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨道交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车。在功能实现方面，各种有关于专业如线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常。在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行，来保证必要的行车间隔和正确的行车线路。
现有技术中，城市轨道交通地面式超级电容由于散热性能不好，致使寿命变短，同时城市轨道交通由于电压不稳定而损坏城轨。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，解决了城市轨道交通地面式超级电容由于散热性能不好，致使寿命变短，同时城市轨道交通由于电压不稳定而损坏城轨的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，包括有箱体，所述箱体的侧壁开设有开口，所述箱体位于开口一侧的侧壁固定连接有合页，所述合页远离箱体一端固定连接有门板，所述箱体位于内部的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的基面固定连接有超级电容，所述箱体的内壁设有承板，所述承板的基面固定设置有控制器，所述箱体靠近底部的侧壁均对称开设有二个进风口，二个所述进风口覆有网状结构，所述箱体位于承板上方的侧壁均对称固定连接有二个风机，且连通外部，所述箱体的靠近顶部的侧壁固定连接有防护罩，所述超级电容的内部固定设置有密封体，所述密封体的内部竖直向上固定连接有二个金属板一、金属板二，所述金属板二的侧壁水平固定连接有二个金属棒，且延伸至密封体外部，所述金属板二的顶部固定连接有屏蔽板，所述超级电容的顶部穿接有二个电极棒一、电极棒二，所述密封体的内部填充有活性炭，且位于屏蔽板下方。
优选的，所述支撑座的基面为网状结构。
优选的，所述控制器与风机、超级电容为电性连接。
优选的，所述金属板二位于二个所述金属板一之间。
优选的，所述电极棒二穿过密封体与金属板二为电性连接。
优选的，二个所述电极棒一通过导线与二个所述金属棒为电性连接。
优选的，所述控制器的内部设置有无线收发模块，且通过无线传输技术连接后台。
有益效果
本实用新型提供了一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置。具备以下有益效果：
1、本实用新型，通风性好，防水性能好，大大延长了使用寿命。
2、本实用新型，通过控制器的内部设置有无线收发模块，且通过无线传输技术连接后台，实现智能化控制、远程控制。
3、本实用新型，通过二个金属板一、金属板二形成电压，活性炭可出发电离子移动，储存电能。
附图说明
图1为本实用新型的整体的结构示意图；
图2为本实用新型的部分的结构示意图。
图中：1-箱体、2-开口、3-合页、4-门板、5-支撑座、6-超级电容、7-承板、8-控制器、9-进风口、10-风机、11-防护罩、12-密封体、13-金属板一、14-金属板二、15-金属棒、16-屏蔽板、17-电极棒一、18-电极棒二、19-活性炭。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，包括有箱体1，所述箱体1的侧壁开设有开口2，所述箱体1位于开口2一侧的侧壁固定连接有合页3，所述合页3远离箱体1一端固定连接有门板4，所述箱体1位于内部的底部固定连接有支撑座5，所述支撑座5的基面固定连接有超级电容6，所述箱体1的内壁设有承板7，所述承板7的基面固定设置有控制器8，所述箱体1靠近底部的侧壁均对称开设有二个进风口9，二个所述进风口9覆有网状结构，所述箱体1位于承板7上方的侧壁均对称固定连接有二个风机10，且连通外部，所述箱体1的靠近顶部的侧壁固定连接有防护罩11，所述超级电容6的内部固定设置有密封体12，所述密封体12的内部竖直向上固定连接有二个金属板一13、金属板二14，所述金属板二14的侧壁水平固定连接有二个金属棒15，且延伸至密封体12外部，所述金属板二14的顶部固定连接有屏蔽板16，所述超级电容6的顶部穿接有二个电极棒一17、电极棒二18，所述密封体12的内部填充有活性炭19，且位于屏蔽板16下方。
所述支撑座5的基面为网状结构，散热性好，便于空气对流。
所述控制器8与风机10、超级电容6为电性连接，智能控制风机10、超级电容6的开启。
所述金属板二14位于二个所述金属板一13之间，产生电压。
所述电极棒二18穿过密封体12与金属板二14为电性连接。
二个所述电极棒一17通过导线与二个所述金属棒15为电性连接。
所述控制器8的内部设置有无线收发模块，且通过无线传输技术连接后台。
使用时，二个电极棒一17、电极棒二18接入城轨电路，后台通过无线传输技术控制控制器8，开启风机10、超级电容6，箱体1内部的热量向上移动，风机10排出热量，支撑座5的基面为网状结构，二个进风口9覆有网状结构，外部空气进入内部，形成空气对流，散热性好，通过二个金属板一13、金属板二14形成电压，活性炭19可出发电离子移动，储存电能，同时具有分压作用，避免电路过载。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920059748.7
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209119880U
授权时间:20190716
主分类号:H02J 7/34
专利分类号:H02J7/34;H05K7/20
范畴分类:37C;38G;
申请人:河南机电职业学院
第一申请人:河南机电职业学院
申请人地址:450000 河南省郑州市新郑龙湖镇泰山路与新郑路交叉口西南角
发明人:王晓侃;台畅;苏振恒;王丽博;薛姣;毛琪;饶晓慧
第一发明人:王晓侃
当前权利人:河南机电职业学院
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计