全文摘要
本实用新型提供一种应用于汽车试验装置技术领域的汽车试验布点坐标测量定位装置，所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ(1)一端设置直尺Ⅰ连接孔，装置直尺Ⅱ(2)一端设置直尺Ⅱ连接孔，装置量角器(3)上设置角度线和量角器连接孔，连接转轴(4)设置为能够同时活动穿过直尺Ⅰ连接孔、直尺Ⅱ连接孔、量角器连接孔的结构，连接转轴(4)设置为中空结构，本实用新型的汽车试验布点坐标测量定位装置及测量定位方法，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，降低操作难度，同时能够便于携带、适用范围广。
主设计要求
1.一种汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ(1)、装置直尺Ⅱ(2)、装置量角器(3)、连接转轴(4)，所述的装置直尺Ⅰ(1)一端设置直尺Ⅰ连接孔，装置直尺Ⅱ(2)一端设置直尺Ⅱ连接孔，装置量角器(3)上设置角度线和量角器连接孔，所述的连接转轴(4)设置为能够同时活动穿过直尺Ⅰ连接孔、直尺Ⅱ连接孔、量角器连接孔的结构，连接转轴(4)设置为中空结构，装置直尺Ⅰ(1)另一端端部设置卡接头Ⅰ(5)，装置直尺Ⅱ(2)另一端端部设置卡接头Ⅱ(6)。
设计方案
1.一种汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ(1)、装置直尺Ⅱ(2)、装置量角器(3)、连接转轴(4)，所述的装置直尺Ⅰ(1)一端设置直尺Ⅰ连接孔，装置直尺Ⅱ(2)一端设置直尺Ⅱ连接孔，装置量角器(3)上设置角度线和量角器连接孔，所述的连接转轴(4)设置为能够同时活动穿过直尺Ⅰ连接孔、直尺Ⅱ连接孔、量角器连接孔的结构，连接转轴(4)设置为中空结构，装置直尺Ⅰ(1)另一端端部设置卡接头Ⅰ(5)，装置直尺Ⅱ(2)另一端端部设置卡接头Ⅱ(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ(1)和装置直尺Ⅱ(2)均设置为柔性无弹性材料制作而成的结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的装置直尺Ⅰ(1)、装置直尺Ⅱ(2)、装置量角器(3)设置为能够分别绕连接转轴(4)进行360°转动的结构。
4.根据权利要求1或2所述的汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的汽车试验布点坐标测量定位装置还包括直尺Ⅰ副尺(7)、直尺Ⅱ副尺(8)，所述的直尺Ⅰ副尺(7)一端设置卡接槽Ⅰ(9)，直尺Ⅰ副尺(7)设置为能够通过卡接槽Ⅰ(9)与装置直尺Ⅰ(1)的卡接头Ⅰ(5)卡接连接的结构，所述的直尺Ⅱ副尺(8)一端设置卡接槽Ⅱ(10)，直尺Ⅱ副尺(8)设置为能够通过卡接槽Ⅱ(10)与装置直尺Ⅱ(2)的卡接头Ⅱ(6)卡接连接的结构。
5.根据权利要求4所述的汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的装置直尺Ⅰ(1)上设置直尺Ⅰ刻度线，直尺Ⅰ副尺(7)上设置副尺Ⅰ刻度线，直尺Ⅰ副尺(7)通过卡接槽Ⅰ(9)与装置直尺Ⅰ(1)的卡接头Ⅰ(5)卡接连接时，直尺Ⅰ刻度线的末尾刻度数值设置为能够与副尺Ⅰ刻度线的0刻度数值重合的结构。
6.根据权利要求4所述的汽车试验布点坐标测量定位装置，其特征在于：所述的装置直尺Ⅱ(2)上设置直尺Ⅱ刻度线，直尺Ⅱ副尺(8)上设置副尺Ⅱ刻度线，直尺Ⅱ副尺(8)通过卡接槽Ⅱ(10)与装置直尺Ⅱ(2)的卡接头Ⅱ(6)卡接连接时，直尺Ⅱ刻度线的末尾刻度数值设置为能够与副尺Ⅱ刻度线的0刻度数值重合的结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车试验装置技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车试验布点坐标测量定位装置。
背景技术
在车辆的研发试验过程中，常常需要布置各种各样的传感器，布置传感器通常有以下两种情况：有坐标要求(精度要求并不很高)，但是在实车操作中，确定坐标较困难，导致实际布点位置与要求位置相差较大；另一种情况是，先实车布点，但是要求现场记录布点坐标；由于实车的结构多变，空间多变，而现有的测量设备、装置存在很多局限性，导致获得布点坐标困难。实际情况下，整车零部件大、小不一，大部分面均为不规则曲面，规则平面非常少，而且实验布点位置空间不尽相同，有的地方空间狭窄，有的地方宽阔，要想获得某一实验布点位置坐标非常困难，现有各种坐标尺均多为教学理论上使用，并不能胜任整车多变复杂的测量环境；而现在的解决方法是用普通的直尺进行多次测量，或是仅仅是拍照记录，根本达不到定位的目的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，降低操作难度，同时能够便于携带、使用灵活、适用范围广、能够快速测得某一试验传感器布点的三个坐标值，从而达到确定其位置目的的汽车试验布点坐标测量定位装置。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车试验布点坐标测量定位装置，所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ1、装置直尺Ⅱ2、装置量角器3、连接转轴4，所述的装置直尺Ⅰ1一端设置直尺Ⅰ连接孔，装置直尺Ⅱ2一端设置直尺Ⅱ连接孔，装置量角器3上设置角度线和量角器连接孔，所述的连接转轴4设置为能够同时活动穿过直尺Ⅰ连接孔、直尺Ⅱ连接孔、量角器连接孔的结构，连接转轴4设置为中空结构，装置直尺Ⅰ1另一端端部设置卡接头Ⅰ5，装置直尺Ⅱ2另一端端部设置卡接头Ⅱ6。
所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ1和装置直尺Ⅱ2均设置为柔性无弹性材料制作而成的结构。
所述的装置直尺Ⅰ1、装置直尺Ⅱ2、装置量角器3设置为能够分别绕连接转轴4进行360°转动的结构。
所述的汽车试验布点坐标测量定位装置还包括直尺Ⅰ副尺7、直尺Ⅱ副尺8，所述的直尺Ⅰ副尺7一端设置卡接槽Ⅰ9，直尺Ⅰ副尺7设置为能够通过卡接槽Ⅰ9与装置直尺Ⅰ1的卡接头Ⅰ5卡接连接的结构，所述的直尺Ⅱ副尺8一端设置卡接槽Ⅱ10，直尺Ⅱ副尺8设置为能够通过卡接槽Ⅱ10与装置直尺Ⅱ2的卡接头Ⅱ6卡接连接的结构。
所述的装置直尺Ⅰ1上设置直尺Ⅰ刻度线，直尺Ⅰ副尺7上设置副尺Ⅰ刻度线，直尺Ⅰ副尺7通过卡接槽Ⅰ9与装置直尺Ⅰ1的卡接头Ⅰ5卡接连接时，直尺Ⅰ刻度线的末尾刻度数值设置为能够与副尺Ⅰ刻度线的0刻度数值重合的结构。
所述的装置直尺Ⅱ2上设置直尺Ⅱ刻度线，直尺Ⅱ副尺8上设置副尺Ⅱ刻度线，直尺Ⅱ副尺8通过卡接槽Ⅱ10与装置直尺Ⅱ2的卡接头Ⅱ6卡接连接时，直尺Ⅱ刻度线的末尾刻度数值设置为能够与副尺Ⅱ刻度线的0刻度数值重合的结构。
所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ1上的卡接头Ⅰ5为燕尾状结构，直尺Ⅰ副尺7上的卡接槽Ⅰ9设置为燕尾槽结构，装置直尺Ⅱ2上的卡接头Ⅱ6为燕尾状结构，直尺Ⅱ副尺8上的卡接槽Ⅱ10设置为燕尾槽结构。
本实用新型还涉及一种步骤简单，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，降低操作难度，同时能够便于携带、使用灵活、适用范围广、能够快速测得某一试验传感器布点的三个坐标值，从而达到确定其位置目的的汽车试验布点坐标测量定位方法。
所述的汽车试验布点坐标测量定位方法的测量定位步骤为：1)汽车试验布点坐标测量定位时，在被测点附近选取参照点Ⅰ和参照点Ⅱ，将汽车试验布点坐标测量定位装置的连接转轴4对准被测点；2)将装置直尺Ⅰ1的中心线穿过选取的参照点Ⅰ，可测得参照点Ⅰ与被测点之间的距离；将装置直尺Ⅱ2的中心线穿过选取的参照点Ⅱ，可测得参照点Ⅱ与被测点之间的距离；3)用装置量角器的零度线对准装置直尺Ⅰ1的中心线，此时装置直尺Ⅱ2的中心线所对应的装置量角器上的角度线对应的角度数值，即为装置直尺Ⅰ1中心线和装置直尺Ⅱ2中心线之间的夹角角度；4)通过两个距离尺寸和一个角度数值的获取，即完成了被测点的平面坐标的测量定位。
进行汽车试验布点坐标测量定位时，当被测点和参照点Ⅰ之间的距离超过装置直尺Ⅰ1的长度尺寸时，将直尺Ⅰ副尺7通过卡接槽Ⅰ9与装置直尺Ⅰ1的卡接头Ⅰ5卡接连接，增加测量范围；当被测点和参照点Ⅱ装置直尺Ⅱ2之间的距离超过装置直尺Ⅱ2的长度尺寸时，将直尺Ⅱ副尺8通过卡接槽Ⅱ10与装置直尺Ⅱ2的卡接头Ⅱ6卡接连接，增加测量范围。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置及测量定位方法，进行测量定位时，在被测点附近选取参照点Ⅰ和参照点Ⅱ，将汽车试验布点坐标测量定位装置的连接转轴对准被测点；将装置直尺Ⅰ的中心线穿过选取的参照点Ⅰ，可测得参照点Ⅰ与被测点之间的距离；将装置直尺Ⅱ的中心线穿过选取的参照点Ⅱ，可测得参照点Ⅱ与被测点之间的距离；用装置量角器的零度线对准装置直尺Ⅰ的中心线，此时装置直尺Ⅱ的中心线所对应的装置量角器上的角度线对应的角度数值，即为装置直尺Ⅰ中心线和装置直尺Ⅱ中心线之间的夹角角度；通过两个距离尺寸和一个角度数值的获取，即完成了被测点的平面坐标的测量定位。本实用新型的汽车试验布点坐标测量定位装置及测量定位方法，装置结构简单，方法步骤简单，成本低，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，降低操作难度，同时能够便于携带、使用灵活、适用范围广、能够快速测得某一试验传感器布点的三个坐标值，从而达到确定其位置目的。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的局部位置放大结构示意图；
图3为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的局部位置放大的另一角度的结构示意图；
图4为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺和直尺副尺连接时的结构示意图；
图5为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ和直尺副尺Ⅰ连接时的实施例1的局部放大结构示意图；
图6为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ和直尺副尺Ⅰ连接时的实施例2的局部放大结构示意图；
图7为本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置在对待测零件进行测量定位时的结构示意图；
附图中标记分别为：1、装置直尺Ⅰ；2、装置直尺Ⅱ；3、装置量角器；4、连接转轴；5、卡接头Ⅰ；6、卡接头Ⅱ；7、直尺Ⅰ副尺；8、直尺Ⅱ副尺；9、卡接槽Ⅰ；10、卡接槽Ⅱ；11、待测零件。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车试验布点坐标测量定位装置，所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ1、装置直尺Ⅱ2、装置量角器3、连接转轴4，所述的装置直尺Ⅰ1一端设置直尺Ⅰ连接孔，装置直尺Ⅱ2一端设置直尺Ⅱ连接孔，装置量角器3上设置角度线和量角器连接孔，所述的连接转轴4设置为能够同时活动穿过直尺Ⅰ连接孔、直尺Ⅱ连接孔、量角器连接孔的结构，连接转轴4设置为中空结构，装置直尺Ⅰ1另一端端部设置卡接头Ⅰ5，装置直尺Ⅱ2另一端端部设置卡接头Ⅱ6。本实用新型所述的测量定位装置，进行测量定位时，在被测点附近选取参照点Ⅰ和参照点Ⅱ，将汽车试验布点坐标测量定位装置的连接转轴4对准被测点；将装置直尺Ⅰ1的中心线穿过选取的参照点Ⅰ，可测得参照点Ⅰ与被测点之间的距离；将装置直尺Ⅱ2的中心线穿过选取的参照点Ⅱ，可测得参照点Ⅱ与被测点之间的距离；用装置量角器的零度线对准装置直尺Ⅰ1的中心线，此时装置直尺Ⅱ2的中心线所对应的装置量角器上的角度线对应的角度数值，即为装置直尺Ⅰ1中心线和装置直尺Ⅱ2中心线之间的夹角角度；通过两个距离尺寸和一个角度数值的获取，即完成了被测点的平面坐标的测量定位。本实用新型的汽车试验布点坐标测量定位装置及测量定位方法，装置结构简单，方法步骤简单，成本低，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，同时能够便于携带、使用灵活、适用范围广、能够快速测得某一试验传感器布点的三个坐标值，从而达到确定其位置目的。
所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ1和装置直尺Ⅱ2均设置为柔性无弹性材料制作而成的结构。上述结构，因为车辆试验时传感器布点所在的面常常为不规则的曲面(如气隔热罩等)，此时普通直尺或坐标尺无法测得被测点的坐标。本实用新型的测量定位装置中，装置直尺Ⅰ1和装置直尺Ⅱ2均选用具有柔性但是不具备弹性的材料(如软玻璃或皮尺类材料)，这样，在接触测量的面进行测量定位时，装置直尺Ⅰ1和装置直尺Ⅱ2均可以顺利贴合在弯曲表面，从而准确有效测得曲面结构的被测面的距离尺寸，满足试验需求。
所述的装置直尺Ⅰ1、装置直尺Ⅱ2、装置量角器3设置为能够分别绕连接转轴4进行360°转动的结构。上述结构，在连接转轴放置定位在被测点位置后，装置直尺Ⅰ1、装置直尺Ⅱ2、装置量角器3均可以灵活转动，从而便于在测量定位过程中准确调节三者的各自位置状态和三者的相对位置状态，方便可靠实现距离和角度数值获取。
如附图4、附图5所示，作为实施例1，所述的汽车试验布点坐标测量定位装置还包括直尺Ⅰ副尺7、直尺Ⅱ副尺8，所述的直尺Ⅰ副尺7一端设置卡接槽Ⅰ9，直尺Ⅰ副尺7设置为能够通过卡接槽Ⅰ9与装置直尺Ⅰ1的卡接头Ⅰ5卡接连接的结构，所述的直尺Ⅱ副尺8一端设置卡接槽Ⅱ10，直尺Ⅱ副尺8设置为能够通过卡接槽Ⅱ10与装置直尺Ⅱ2的卡接头Ⅱ6卡接连接的结构。上述结构，在某些需要测量的距离超出装置直尺Ⅰ1、装置直尺Ⅱ2的长度尺寸时，连接副尺，从而增加长度，满足测量要求。而直尺Ⅰ副尺7、直尺Ⅱ副尺8均选用具有柔性但是不具备弹性的材料(如软玻璃或皮尺类材料)，这样，接触测量的面进行测量定位时，直尺Ⅰ副尺7、直尺Ⅱ副尺8均可以顺利贴合在弯曲表面，准确有效测得曲面结构的被测面的距离尺寸，满足试验需求。本实用新型的装置中,直尺Ⅰ副尺和直尺Ⅱ副尺的结构可以相同，可以通用，副尺数量不定，可包括多种不同尺寸的副尺，以适应多种长度尺寸的测量。这样，就能够在装置主体不变的情况下，提高通用性。
所述的装置直尺Ⅰ1上设置直尺Ⅰ刻度线，直尺Ⅰ副尺7上设置副尺Ⅰ刻度线，直尺Ⅰ副尺7通过卡接槽Ⅰ9与装置直尺Ⅰ1的卡接头Ⅰ5卡接连接时，直尺Ⅰ刻度线的末尾刻度数值设置为能够与副尺Ⅰ刻度线的0刻度数值重合的结构。所述的装置直尺Ⅱ2上设置直尺Ⅱ刻度线，直尺Ⅱ副尺8上设置副尺Ⅱ刻度线，直尺Ⅱ副尺8通过卡接槽Ⅱ10与装置直尺Ⅱ2的卡接头Ⅱ6卡接连接时，直尺Ⅱ刻度线的末尾刻度数值设置为能够与副尺Ⅱ刻度线的0刻度数值重合的结构。上述结构，直尺和本体衔接可靠，这样，确保衔接后的直尺和副尺之间的刻度值处于延续状态，而不会出现重叠或间断，提高准确性。
如附图6所示，作为实施例2，所述的汽车试验布点坐标测量定位装置的装置直尺Ⅰ1上的卡接头Ⅰ5为燕尾状结构，直尺Ⅰ副尺7上的卡接槽Ⅰ9设置为燕尾槽结构，装置直尺Ⅱ2上的卡接头Ⅱ6为燕尾状结构，直尺Ⅱ副尺8上的卡接槽Ⅱ10设置为燕尾槽结构。上述结构，直尺和副尺在使用连接时可以可靠连接，而在不使用时可以方便分开，不会增加工作量。而且，测量定位装置结构小，部件少，重量强，携带方便，随时使用。在本实用新型的装置中，燕尾卡接头和卡接槽的连接结构知识作为一个卡接实施例展示，卡接方式可以是别的卡接结构，只要能将尺子设计为通过卡接方式来灵活转变直尺测量范围的这种设计方式均可以采用。
本实用新型还涉及一种步骤简单，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，降低操作难度，同时能够便于携带、使用灵活、适用范围广、能够快速测得某一试验传感器布点的三个坐标值，从而达到确定其位置目的的汽车试验布点坐标测量定位方法。
所述的汽车试验布点坐标测量定位方法的测量定位步骤为：1)汽车试验布点坐标测量定位时，在被测点附近选取参照点Ⅰ和参照点Ⅱ，将汽车试验布点坐标测量定位装置的连接转轴4对准被测点；2)将装置直尺Ⅰ1的中心线穿过选取的参照点Ⅰ，可测得参照点Ⅰ与被测点之间的距离；将装置直尺Ⅱ2的中心线穿过选取的参照点Ⅱ，可测得参照点Ⅱ与被测点之间的距离；3)用装置量角器的零度线对准装置直尺Ⅰ1的中心线，此时装置直尺Ⅱ2的中心线所对应的装置量角器上的角度线对应的角度数值，即为装置直尺Ⅰ1中心线和装置直尺Ⅱ2中心线之间的夹角角度；4)通过两个距离尺寸和一个角度数值的获取，即完成了被测点的平面坐标的测量定位。
进行汽车试验布点坐标测量定位时，当被测点和参照点Ⅰ之间的距离超过装置直尺Ⅰ1的长度尺寸时，将直尺Ⅰ副尺7通过卡接槽Ⅰ9与装置直尺Ⅰ1的卡接头Ⅰ5卡接连接，增加测量范围；当被测点和参照点Ⅱ装置直尺Ⅱ2之间的距离超过装置直尺Ⅱ2的长度尺寸时，将直尺Ⅱ副尺8通过卡接槽Ⅱ10与装置直尺Ⅱ2的卡接头Ⅱ6卡接连接，增加测量范围。
进行汽车试验布点坐标测量定位时，当被测点设置有螺栓设置时，将中空结构的连接转轴4一端套装在螺栓上。
本实用新型所述的汽车试验布点坐标测量定位装置及测量定位方法，进行测量定位时，在被测点附近选取参照点Ⅰ和参照点Ⅱ，将汽车试验布点坐标测量定位装置的连接转轴对准被测点；将装置直尺Ⅰ的中心线穿过选取的参照点Ⅰ，可测得参照点Ⅰ与被测点之间的距离；将装置直尺Ⅱ的中心线穿过选取的参照点Ⅱ，可测得参照点Ⅱ与被测点之间的距离；用装置量角器的零度线对准装置直尺Ⅰ的中心线，此时装置直尺Ⅱ的中心线所对应的装置量角器上的角度线对应的角度数值，即为装置直尺Ⅰ中心线和装置直尺Ⅱ中心线之间的夹角角度；通过两个距离尺寸和一个角度数值的获取，即完成了被测点的平面坐标的测量定位。本实用新型的汽车试验布点坐标测量定位装置及测量定位方法，装置结构简单，方法步骤简单，成本低，在实车布点时，能够灵活、快速找到布点位置坐标，便于车辆试验时布点，提高效率，降低操作难度，同时能够便于携带、使用灵活、适用范围广、能够快速测得某一试验传感器布点的三个坐标值，从而达到确定其位置目的。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920304753.X
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209783560U
授权时间:20191213
主分类号:G01B21/00
专利分类号:G01B21/00;G01M17/007
范畴分类:申请人:浙江众泰汽车制造有限公司
第一申请人:浙江众泰汽车制造有限公司
申请人地址:321301 浙江省金华市永康市经济技术开发区北湖路9号
发明人:苏晓燕;易舒;徐作文;贾新建
第一发明人:苏晓燕
当前权利人:浙江众泰汽车制造有限公司
代理人:蒋兵魁
代理机构:34107
代理机构编号:芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计