面向混合交通的感应式交通信号控制方法

论文摘要

为解决城市道路混合交通场景中,依据机动车交通流进行信号配时的设计方法无法兼顾非机动车交通流,且可能降低机动车交通流运行效率的问题,提出了以单点优化方法以及感应控制原理为基础的面向混合交通的感应式交通信号控制方法。在实施感应控制流程之前,根据热成像检测器的实时数据,结合以交通强度为核心指标的单点优化方法确定各相位的基准绿灯时间;在基准绿灯时间的基础上,确定各相位的初始绿灯时间以及最大绿灯时间,作为感应控制阶段的关键参数。用实际数据对本文方法进行合理性分析,结果表明混合交通中非机动车流对交通状态具有一定的影响,可以通过考虑非机动车的影响确定感应控制中的关键参数。此外,还通过算例设计对所提混合交通强度指标进行了脱机验证,结果表明:考虑非机动车影响的混合交通强度指标较原有交通强度指标能够更好地反映交叉口状态,使单点优化控制下的交叉口车均延误下降了7. 69%;根据混合交通强度计算得到的感应控制的最大绿灯时间,可使调查路段的过饱和周期比例下降80. 77%。

论文目录

• 0 引言
• 1 传统感应式信号控制方法
• 2 面向混合交通的感应式控制方法
• 3 数据验证
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 罗小芹,王殿海,金盛

关键词: 交通运输系统工程,混合交通,感应式交通信号控制,孤立交叉口,交通强度,占用时间

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 浙江大学建筑工程学院

基金: 国家自然科学基金项目(51338008,61773338,91746105),浙江省重点研发计划项目(2018C01007)

分类号: U491.54

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180152

页码: 695-704

总页数: 10

文件大小: 1690K

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