全文摘要
本实用新型涉及一种车辆诊断仪防护结构，属于车辆诊断仪技术领域，其技术方案要点：包括壳体；设置在壳体侧边的多个接口；安装在壳体侧边的多组相对称的环形块；铰接在环形块之间的、用于遮挡接口的旋转盖；以及，设于旋转盖或壳体侧边的、用于锁定旋转盖的锁定组件。本实用新型的防护结构在使用时，能够对车辆诊断仪的接口处进行防护，减少外界灰尘杂质或者水的进入，降低对车辆诊断仪的影响，从而保证车辆诊断仪的正常使用，减少不必要的成本。
主设计要求
1.一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，包括：壳体（1）；设置在壳体（1）侧边的多个接口（11）；安装在壳体（1）侧边的多组相对称的环形块（12）；铰接在环形块（12）之间的、用于遮挡接口（11）的旋转盖（2）；以及，设于旋转盖（2）或壳体（1）侧边的、用于锁定旋转盖（2）的锁定组件。
设计方案
1.一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，包括：壳体（1）；
设置在壳体（1）侧边的多个接口（11）；
安装在壳体（1）侧边的多组相对称的环形块（12）；
铰接在环形块（12）之间的、用于遮挡接口（11）的旋转盖（2）；以及，设于旋转盖（2）或壳体（1）侧边的、用于锁定旋转盖（2）的锁定组件。
2.根据权利要求1所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述锁定组件包括：固定在旋转盖（2）远离环形块（12）一侧的固定块（3）；安装在壳体（1）侧边上与固定块（3）位置相对应的锁块（31）；螺纹穿插在固定块（3）上的旋转杆（32）；固定在旋转杆（32）远离旋转盖（2）一端的锁片（33）；以及，开设在锁块（31）上与锁片（33）相匹配的条形口（34）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述锁定组件包括：铰接在旋转盖（2）远离环形块（12）一侧的钩块（4）；安装在钩块（4）与旋转盖（2）之间的、用于连接两者的复位弹簧（41）；以及开设在壳体（1）边缘处与钩块（4）相嵌合的钩槽（42）。
4.根据权利要求3所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述钩槽（42）的内壁以及钩块（4）的端部均设有相互吸引的磁性物。
5.根据权利要求1所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述壳体（1）的外侧设有若干定位块（5），所述旋转盖（2）靠近壳体（1）的内侧设有与定位块（5）相匹配的定位槽（51）。
6.根据权利要求5所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述定位块（5）靠近定位槽(51)的一端设有弧形倒角（52）。
7.根据权利要求1所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述旋转盖（2）的边缘处贴设有橡胶圈（6）。
8.根据权利要求1所述的一种车辆诊断仪防护结构，其特征在于，所述旋转盖（2）靠近环形块（12）的一侧滑动式连接有相对称的L形杆（7），所述旋转盖（2）内置有用于驱动相对称的L形杆（7）相互远离、以使L形杆（7）插入环形块（12）内的压缩弹簧（71）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆诊断仪技术领域，尤其涉及一种车辆诊断仪防护结构。
背景技术
车辆诊断仪是一款专门针对汽车检测的专业仪器，可实时检测车辆的性能，并对车辆故障进行检测，是检测车辆必备的一种工具。
目前，传统的车辆诊断仪主要包括内部的电路板以及外部的壳体，同时，在壳体的侧边一般会设置多个接口，当需要检测车辆时，只需要通过连接接头插入对应的接口，即可实现与车辆诊断仪的连接。
但是，现有的车辆诊断仪的接口一般是长期暴露在外面，在使用过程中，稍有不慎，就会有各种灰尘杂质或者水进入到接口内，这些灰尘或者水容易对接口或者电路板造成一定的影响，容易导致接口出现接触不良或者堵塞的情况，从而影响车辆诊断仪的正常使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车辆诊断仪防护结构，能够对车辆诊断仪的接口处进行防护，减少外界灰尘杂质或者水的进入，降低对车辆诊断仪的影响，从而保证车辆诊断仪的正常使用，减少不必要的成本。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种车辆诊断仪防护结构，包括：壳体；设置在壳体侧边的多个接口；安装在壳体侧边的多组相对称的环形块；铰接在环形块之间的、用于遮挡接口的旋转盖；以及，设于旋转盖或壳体侧边的、用于锁定旋转盖的锁定组件。
采用上述技术方案，通过设置旋转盖以及锁定组件，设置的旋转盖可以旋转将接口遮挡住，使得车辆诊断仪可以在不使用的时候被防护起来，从而可以减少外界杂质或水进入接口内，继而可以降低对车辆诊断仪的影响，减少不必要的损失，而设置的锁定组件，可以很方便的将旋转盖锁定在壳体上，当需要使用车辆诊断仪时，可以利用锁定件，解除对旋转盖的限制，从而方便接口的使用。
本实用新型进一步设置: 所述锁定组件包括：固定在旋转盖远离环形块一侧的固定块；安装在壳体侧边上与固定块位置相对应的锁块；螺纹穿插在固定块上的旋转杆；固定在旋转杆远离旋转盖一端的锁片；以及，开设在锁块上与锁片相匹配的条形口。
采用上述技术方案，当不使用车辆诊断仪时，可以转动旋转盖，使得旋转盖上的固定块与锁块相互对齐，同时，使得旋转杆上的锁片插入条形口，然后通过转动旋转杆，便可以使得锁片与锁块上的条形口相互抵触，从而可以很方便的将旋转盖锁定在壳体的预定位置上。
本实用新型进一步设置: 所述锁定组件包括：铰接在旋转盖远离环形块一侧的钩块；安装在钩块与旋转盖之间的、用于连接两者的复位弹簧；以及开设在壳体边缘处与钩块相嵌合的钩槽。
采用上述技术方案，在旋转盖处于与壳体相贴合的位置时，设置的复位弹簧会利用自身的回复力，驱动钩块旋转，使得钩块可以与钩槽相互嵌合，同样可以很方便的将旋转盖锁定在壳体的预定位置上。
本实用新型进一步设置: 所述钩槽的内壁以及钩块的端部均设有相互吸引的磁性物。
采用上述技术方案，设置的磁性物，可以使得钩块与钩槽快速的对齐，同时，在钩块与钩槽相互嵌合后，磁性物还可以进一步加固钩块，使得旋转盖可以更加牢固的锁定在壳体上。
本实用新型进一步设置: 所述壳体的外侧设有若干定位块，所述旋转盖靠近壳体的内侧设有与定位块相匹配的定位槽。
采用上述技术方案，在旋转盖与壳体相互贴合时，设置的定位块会与定位槽相互嵌合，从而可以增大壳体与旋转盖之间的接触面积，使得两者贴合的更加紧密。
本实用新型进一步设置: 所述定位块靠近定位槽的一端设有弧形倒角。
采用上述技术方案，设置的弧形倒角，在定位块与定位槽相互嵌合的过程中，弧形倒角可以与定位槽的边缘相接触，可以减少两者之间的摩擦力，使得定位块可以更加顺畅的插入定位槽内。
本实用新型进一步设置: 所述旋转盖的边缘处贴设有橡胶圈。
采用上述技术方案，设置的橡胶圈，本身具有弹性，在旋转盖与壳体表面相贴合时，橡胶圈可以很紧密的与壳体的外部相贴合，从而可以增加两者之间的密封效果。
本实用新型进一步设置: 所述旋转盖靠近环形块的一侧滑动式连接有相对称的L形杆，所述旋转盖内置有用于驱动相对称的L形杆相互远离、以使L形杆插入环形块内的压缩弹簧。
采用上述技术方案，设置的压缩弹簧，可以利用自身的回复力，使得L形杆插入环形块内，从而可以方便旋转盖的转动，当需要拆卸旋转盖时，可以使得压缩弹簧压缩，从而带动相对称的L形杆相互靠近，继而可以很方便的将L形杆从环形块中抽出来。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过设置旋转盖与锁定组件，在不使用接口时，可以转动旋转盖，使得旋转盖将接口的位置遮挡住，从而可以减少外界的灰尘杂质或水进入到接口内，继而可以降低对车辆诊断仪的影响，减少不必要的损失，而设置的锁定组件，则可以对旋转盖进行锁定，减少旋转盖出现随意转动的情况；当需要使用接时，可以解除锁定组件对旋转盖的限制，使得旋转盖可以旋转开，从而方便接口的使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的整体结构示意图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是本实用新型实施例1中压缩弹簧的位置示意图；
图4是图3中B处的放大图；
图5是本实用新型实施例2中锁定组件的位置示意图。
附图标记：1、壳体；11、接口；12、环形块；2、旋转盖；3、固定块；31、锁块；32、旋转杆；33、锁片；34、条形口；4、钩块；41、复位弹簧；42、钩槽；5、定位块；51、定位槽；52、弧形倒角；6、橡胶圈；7、L形杆；71、压缩弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：一种车辆诊断仪防护结构，如图1和图2所示，包括电路板、安装在电路板上的元器件、以及包裹在电路板与元器件外的壳体1，其中，在壳体1的侧端面上设置有多个接口11，当需要检测车辆时，可以通过连接接头插入壳体1上对应的接口11，即可实现与车辆诊断仪的连接。
在壳体1设置有接口11的侧端面的边缘处设置有多组相对称的环形块12，在本实施例中，环形块12为相对称的两组，而在环形块12之间的壳体1上铰接有旋转盖2，旋转盖2可以将壳体1侧端面上的接口遮挡住，可以减少外界的灰尘杂质或者水进入接口11内而影响车辆诊断仪的正常使用，通过此方案，便可以有效的降低不必要的损失。
另外，在壳体1的边缘处以及旋转盖2的边缘处均设置有锁定组件，在旋转盖2与壳体1相互贴合时，可以很方便的通过锁定组件将旋转盖2锁定在壳体1的预定位置上，使得接口11被遮挡住。
在本实施例中，锁定组件包括：固定在旋转盖2远离环形块12,一侧的固定块3，在壳体1远离环形块12的侧边缘处固定有锁块31，锁块31的位置与固定块3的位置相对应，而在固定块3上还螺纹穿插有旋转杆32，在旋转杆32远离固定块3的一端固定有锁片33，锁片33 呈扁平状，且在锁块31上开设有与锁片33相匹配的条形口34。
当需要锁定旋转盖2时，可以先将旋转盖2旋转至与壳体1相靠近的位置上，转动旋转杆32，使得锁片33与条形口34相对齐并插入条形口34内，然后再转动旋转杆32，使得锁片33旋转一定的角度，通过此方案，便可以很方便的将旋转盖2锁定在壳体1的预定位置上；当需要使用接口11时，可以转动旋转杆32，解除对旋转盖2的限制，从而方便接口11的使用。
如图3和图4所示，在壳体1的侧端面上还固定有若干定位块5，在本实施例中，定位块5的数量优选为两个，且处于侧端面的两侧，而在旋转盖2靠近壳体1的内侧相应位置上行开设有与定位块5相匹配的定位槽51，在旋转盖2与壳体1相互贴合时，设置的定位块5会与定位槽51相互嵌合，从而可以增大壳体1与旋转盖2之间的接触面积，使得两者贴合的更加紧密。
另外，在定位块5靠近定位槽51的一端设有弧形倒角52，弧形倒角52在定位块5与定位槽51相互嵌合的过程中，弧形倒角52可以与定位槽51的边缘相接触，可以减少两者之间的摩擦力，使得定位块5可以更加顺畅的插入定位槽51内。
如图3和图4所示，在旋转盖2的边缘处通过胶水还粘合有橡胶圈6，橡胶圈6本身具有弹性，在旋转盖2与壳体1表面相贴合时，橡胶圈6可以很紧密的与壳体1的外部相贴合，从而可以增加旋转盖2与壳体1之间的密封效果，进一步提高壳体1的防水性能。
在本实施例中，在旋转盖2靠近环形块12的一侧开设有滑槽，而在滑槽内滑动式连接有相对称的L形杆7，在L形杆7之间连接有压缩弹簧71，压缩弹簧71处于滑槽内，压缩弹簧71可以利用自身的回复力，驱动相对称的L形杆7相互远离，使得L形杆7与环形块12相互匹配；当需要更滑旋转盖2时，可以很使得压缩弹簧71被压缩，带动相对称的L形杆7相互靠近，从而可以很方便将L形杆7从环形块12中抽出，继而可以很方便的实现旋转盖2的安装与拆卸。
实施例2：如图5所示，与实施例1的不同之处在于锁定组件的不同，在本实施例中，锁定组件包括：铰接在旋转盖2远离环形块12一侧的钩块4在钩块4与旋转盖2之间的安装有复位弹簧41，复位弹簧41的一端与钩块4相连接、另一端与旋转盖2相连接，且在壳体1的边缘处开设有与钩块4相嵌合的钩槽42。
当旋转盖2处于与壳体1相贴合的位置时，复位弹簧41可以利用自身的回复力驱动钩块4旋转，使得钩块4可以与钩槽42相互嵌合，采用此方案，同样可以很方便的将旋转盖2锁定在壳体1的预定位置上。
另外，在钩槽42的内壁以及钩块4的端部均设有相互吸引的磁性物，在本实施例中，磁性物可以是相互吸引的磁块，磁块可以利用自身的特性，可以使得钩块4与钩槽42快速的对齐，同时，在钩块4与钩槽42相互嵌合后，磁块还可以进一步加固钩块4，使得旋转盖2可以更加牢固的被锁定在壳体1上。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920314845.6
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209806250U
授权时间:20191217
主分类号:H05K5/02
专利分类号:H05K5/02;H05K5/03
范畴分类:39D;
申请人:深圳市福伦达精工技术有限公司
第一申请人:深圳市福伦达精工技术有限公司
申请人地址:518129 广东省深圳市龙岗区坂田街道贝尔路二号坂田高新技术工业园北座厂房二楼201
发明人:王朝阳
第一发明人:王朝阳
当前权利人:深圳市福伦达精工技术有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计